專利名稱：可折收的電動(dòng)機(jī)車改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)電類，特別涉及一種可折收的電動(dòng)機(jī)車改良結(jié)構(gòu)，尤指一種操作容易、體積輕便，且利于攜帶的電動(dòng)機(jī)車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，由于能源的日益消耗，已面臨相當(dāng)?shù)奈C(jī)，所以，世界各國無不開發(fā)可節(jié)約能源的代步工具，其中，尤以不需燃料油的電動(dòng)機(jī)車最受青睞；目前所開發(fā)成功的電動(dòng)機(jī)車通常存在體積龐大，攜帶不便等缺欠，需要加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可折收的電動(dòng)機(jī)車改良結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有機(jī)車體積龐大，攜帶不便等缺欠。
本發(fā)明的技術(shù)方案在于包含車體，前后車架及車蓋，于后車架頂緣設(shè)有椅座，于前車架設(shè)以一車蓋，該前、后車架分別設(shè)有卡合機(jī)構(gòu)，使整個(gè)車體得以藉由簡易的動(dòng)作展開為供騎乘狀，于騎乘狀時(shí)藉由車蓋構(gòu)成擋風(fēng)遮雨的功效；當(dāng)前、后車架于折收時(shí)則呈一箱體，藉由車體前緣的拉桿及后車架兩側(cè)的輔助輪以形成狀似拖行行李箱，利于拉動(dòng)行走隨身攜帶。
前述的電動(dòng)機(jī)車，于車體的前、后方分別設(shè)有固定片，于固定片設(shè)以卡溝，并于該前、后車架分別設(shè)有可拉伸的定位桿，藉由定位桿勾持于卡溝使車體呈騎乘狀或使定位桿由卡溝脫離，以利于前、后車架的折收；于車蓋設(shè)有一供開、解扣的握把，于握把兩端分別設(shè)有卡勾，使車蓋于折收時(shí)，該卡勾恰可持于后車架的后輪支撐桿以構(gòu)成固定；于車蓋兩側(cè)分別設(shè)有中空的套筒，于套筒設(shè)以定位孔，使兩把手的桿體套置于套筒，并于桿體內(nèi)部設(shè)有一彈片，使彈片連接于一突露于桿體的卡柱，以及連接于把手上方控制擎的撥片，藉由控制擎的轉(zhuǎn)動(dòng)使撥片對(duì)彈片的撥動(dòng)構(gòu)成卡柱的內(nèi)縮，使把手桿體回縮至套筒內(nèi)以利于前車架的折收。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，體積輕巧，且使制作成本更為低廉。


圖1為本發(fā)明的立體示意圖；圖2為本發(fā)明另一角度的立體示意圖；圖3為本發(fā)明的握把結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖4為本發(fā)明的把手結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖5為本發(fā)明的前車架卡合結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖6為本發(fā)明的后車架卡合結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖7及圖8為本發(fā)明的折收動(dòng)作實(shí)施例示意圖；圖9為本發(fā)明的拖行攜帶實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施例方式如附圖1及附圖2所示，本發(fā)明主要包含一車體1、一前車架2及一后車架3，其中，該前、后車架2、3與車體1連結(jié)后呈可拗折狀，該車體1于前后方分別設(shè)有前、后固定片11、12，于前、后固定片11、12設(shè)有卡勾111、112，以供前、后車架2、3卡合固定，車體1后緣上方設(shè)有另一卡勾13，并于前固定片11上設(shè)有一剎車踏板14，車體1的前緣設(shè)有一伸縮的拉桿15；前車架2底端設(shè)有前輪21，并于其前方設(shè)有一車蓋22，于車蓋22的內(nèi)緣設(shè)有電池23，兩側(cè)分別設(shè)有套筒24，以供套置兩可伸縮的桿體25，于桿體25上方設(shè)以兩把手26，于把手26設(shè)以一連接于電池23的開關(guān)27，車蓋22上方設(shè)有一伸縮的提桿28；后車架3兩側(cè)設(shè)有支撐桿31，以供連接兩輔助輪32的固定桿321，中央設(shè)有一套筒33，于套筒33底端設(shè)以后輪34，套筒33上方以伸縮桿35連接于一椅座36；藉由前述構(gòu)件的組合，構(gòu)成一可折收的電動(dòng)機(jī)車100，于使用時(shí)將前、后車架2、3扳起并將把手26拉起呈騎乘狀，以供使用者坐于椅座36握于把手26控制油門開關(guān)27以供騎乘，而當(dāng)不使用時(shí)則可將前、后車架2、3予以下壓折收，而呈一箱體以利于攜帶，或?qū)⒗瓧U15拉出形成狀似拖行行李箱樣，以供拉動(dòng)行走。
使用時(shí)，將其中的前、后車架2、3分別扳起呈直立狀，并使其分別卡合固定于車體1前、后方，進(jìn)而使該前輪21及后輪34得以于前、后車架2、3展開后頂于地面，而輔助輪32則向上浮升懸置于后輪34兩側(cè)，再將把手26向上拉出以構(gòu)成供騎乘狀，供使用者坐于椅座36并以手握于把手26，藉由油門開關(guān)27以控制電動(dòng)機(jī)車100的行走及速度，并藉由剎車踏板14的踏壓構(gòu)成剎車作用，且于行走時(shí)藉由車蓋22構(gòu)成擋風(fēng)遮雨的功效。
如附圖3所示，本發(fā)明于車蓋22設(shè)有一供開、解扣的握把29，于握把29兩端分別設(shè)有卡勾291，使卡勾291穿過車蓋22后以彈性元件292固定，使握把29呈可能性扳動(dòng)狀，以利于折收后的卡合固定，或于展開時(shí)運(yùn)動(dòng)解扣。
如附圖4所示，本發(fā)明于車蓋22內(nèi)緣兩側(cè)分別設(shè)有中空的套筒24，于套筒24開口緣設(shè)有剖溝241，并于該套筒24適當(dāng)位置設(shè)以一定位孔242，使底緣設(shè)有擋片260的兩把手26所連接的桿體25套置于該套筒24，其中該桿體25內(nèi)設(shè)有一彈片261，使彈片261連接于一由桿體25突露的卡柱262，桿體25內(nèi)部設(shè)有一以連桿263連接于把手26頂端控制擎264的撥片265，當(dāng)把手26于拉起時(shí)，藉由卡柱262卡合于套筒的定位孔242構(gòu)成定位，而當(dāng)折收時(shí)則由控制擎264的轉(zhuǎn)動(dòng)使撥片265撥開彈片261，進(jìn)而使卡柱262由定位孔242脫離，使桿體25縮回套筒24，并使把手26的擋片260卡合于套筒24的剖溝241構(gòu)成定位。
如附圖5所示，于前車架2的底緣兩側(cè)設(shè)有垂直長孔40，使一定位桿30兩端穿設(shè)于該長孔40，并使該定位桿30連接于一控制鈕301，使前車架2于板起時(shí)，該定位桿30得以卡合于車體1前固定片11的卡溝111構(gòu)成定位，而當(dāng)折收時(shí)則藉由控制鈕301將定位桿30拉起以脫離卡溝111，以利于前車架2沿前固定片11的斜坡向下拗折。
如附圖6所示，于后車架3的套筒33的后緣設(shè)有一拉桿37，使拉桿37以一彎折的桿體38連接于一定位桿39，并使該定位桿39兩端穿設(shè)于后車架3底端兩側(cè)的長孔300，并以一彈簧391頂?shù)钟诤筌嚰?底端，使后車架3扳起時(shí)該定位桿39得以卡合于車體1后固定片12的卡溝121構(gòu)成定位，而當(dāng)折收時(shí)則由拉桿37將定位桿39拉起使其由卡溝121脫離，以利于后車架3沿固定片12的斜坡向下拗折。
如附圖7及附圖8所示，本發(fā)明于折收時(shí)，先將后車架3向車體1拗折使其與車體1呈水平疊置，使該后輪34向上浮升而輔助輪32頂于地面，拗折后的后車架3由定位桿39與車體1的卡勾13勾持固定，藉由后車架3的拗折連動(dòng)使該后輪置于車體1的上方，而前車架2將把手26向下收合后同樣向下拗折，使其中的車蓋22所設(shè)的握把29的卡勾291勾持于后輪34的支撐桿341形成固定，藉由前車架2的拗折連動(dòng)使該前輪21置于車體1的前上方，如此，整臺(tái)電動(dòng)機(jī)車100得以折收為一箱體，使體積更為輕巧，除了可藉由提桿28以利于提攜搬運(yùn)外，且可將車體1前緣的拉桿15拉出，藉由該拉桿15的拉動(dòng)，使輔助輪32沿地面行走，形成狀似拖行行李箱樣，以利于隨身攜帶移動(dòng)，而當(dāng)再次使用時(shí)，則由握把29扳動(dòng)使其卡勾291脫離后輪34支撐桿341，將前車架2扳為直立，并由拉桿37拉動(dòng)使定位桿39脫離車體1的卡勾13，將后車架3扳為直立以供騎乘。
權(quán)利要求
1.一種可折收的電動(dòng)機(jī)車改良結(jié)構(gòu)，其特征在于包含一車體，于前、后方設(shè)有前、后固定片，于固定片設(shè)以卡溝，前緣設(shè)有伸縮的拉桿，后緣上方設(shè)有一卡勾；一前車架，設(shè)于車體前方呈可拗折狀，其底端設(shè)有前輪，前緣設(shè)有一車蓋，車蓋內(nèi)緣兩側(cè)分別設(shè)有套筒，于套筒設(shè)有定位孔，兩把手所連接的桿體套置于該套筒，該桿體內(nèi)設(shè)有一彈片，該彈片連接于一由桿體突露的卡柱，桿體內(nèi)部設(shè)有一以連桿連接于把手頂端控制擎的撥片；一后車架，設(shè)于車體后方里可拗折狀，兩側(cè)設(shè)有支撐桿，該支撐桿連接于固定桿，該固定桿設(shè)以兩輔助輪，中央設(shè)有一套筒，于套筒底端設(shè)以后輪，套筒上方以伸縮桿連接于一椅座，后方設(shè)有一拉桿，該拉桿以一彎折的桿體連接于定位桿，該定位桿兩端穿設(shè)于車架底緣兩側(cè)的長孔，并以一彈簧頂?shù)钟谲嚰艿锥恕?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折收的電動(dòng)機(jī)車改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的車蓋設(shè)有一呈可扳動(dòng)狀的握把，于握把兩端分別設(shè)有卡勾，該卡勾以彈性元件固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折收的電動(dòng)機(jī)車改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的把手的底緣設(shè)有指擋片，并于其所套置的套筒的開口緣設(shè)有剖溝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折收的電動(dòng)機(jī)車改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的車體的前固定片設(shè)有一剎車踏板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折收的電動(dòng)機(jī)車改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的把手上緣設(shè)有一連接于電池的開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可折收的電動(dòng)機(jī)車改良結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)電類。其包含車體，前后車架及車蓋，于后車架頂緣設(shè)有椅座，于前車架設(shè)以一車蓋，該前、后車架分別設(shè)有卡合機(jī)構(gòu)，使整個(gè)車體得以藉由簡易的動(dòng)作展開為供騎乘狀，于騎乘狀時(shí)藉由車蓋構(gòu)成擋風(fēng)遮雨的功效；當(dāng)前、后車架于折收時(shí)則呈一箱體，藉由車體前緣的拉桿及后車架兩側(cè)的輔助輪以形成狀似拖行行李箱，利于拉動(dòng)行走隨身攜帶。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，體積輕巧，且使制作成本更為低廉。
文檔編號(hào)B62K11/00GK1686751SQ200510016778
公開日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2005年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月10日
發(fā)明者李水源 申請(qǐng)人:李水源