專利名稱：機車腳架之結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種設(shè)于機車底部供撐立車身以停車之用，尤指一種方便且省力的將機車停放于狹小的空間中及由狹小的空間中將機車移出的機車腳架之結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
機車，由于具有靈巧機動性高、停放容易及價格較汽車便宜許多的諸項優(yōu)點，因此是被廣泛的大眾所接受，尤其在臺灣機車已成一種極為普遍及重要的代步工具，而國人擁有機車的比例及數(shù)量極多，而且據(jù)統(tǒng)計其成長的數(shù)量亦正以十分驚人之速度增加中，因此目前就人口稠密而面積窄小的臺灣而言，機車數(shù)量之高巳使平日能停車的空位日漸減少，尤其是日人口稠密的都市的騎樓、車棚等更常見的是車滿為患的景況，因此時常可以見到機車騎士為了停車，而辛苦的挪動其它機車，以挪出一點可供自己機車停放之空間。
然而，由于一般傳統(tǒng)機車的腳架結(jié)構(gòu)，主要是為一H型的腳架一側(cè)延伸有一施力桿供使用者施力將腳架撐起，以及利用將一拉伸彈簧的兩端分別勾設(shè)于腳架一側(cè)與機車車架上，以提供腳架收放時的回位力道；因此一般于停車時，是需挪出一可供機車停放及供機車騎士站立的較大空間，以供機車騎士可便于將車子牽入及將腳架撐起，而當(dāng)機車停放一段時間而被左、右兩側(cè)其它機車夾設(shè)于中間時，則便需辛苦的挪動其它機車，以挪出一點可供機車騎士站立的空間供方便將車子牽出；然而欲在密密麻麻的車陣中，挪移出一個足夠供機車停放及機車騎士站立的空間的確不是一件容易的事，因支撐在地面的腳架筆直生硬地架立著，加上車子本身的重量，使力氣較小的人簡直是難以移動分毫，而有力氣的人則又需花費大量的時間與精力在挪移機車的時間上，相當(dāng)缺乏效率又不經(jīng)濟。
緣是，本創(chuàng)作人即針對上述習(xí)用機車腳架之結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生之各項缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于提供一種可方便且省力的將機車停放于狹小的空間中及由狹小的空間中將機車移出的機車腳架之結(jié)構(gòu)改良。
具體而言，本實用新型所述的機車腳架之結(jié)構(gòu)改良，該腳架主要是設(shè)于機車底部供撐立車身以停車之用，其結(jié)構(gòu)是包括一架體，是為兩平行的立桿間以一連結(jié)桿連結(jié)以形成H型，且于該兩立桿底部分別各設(shè)有一輪框座，并于該輪框座中以一軸桿樞設(shè)有一可于其中轉(zhuǎn)動的滾輪，且其中一主桿中是設(shè)有一容室，而其中一滾輪的周緣又至少設(shè)有一定位缺槽；一定位裝置，是包含一套筒供置設(shè)于架體一立桿的容室中，且于該套筒是一端呈封閉狀而另一端則呈開口狀，于該套筒中并設(shè)有一壓縮彈簧，另于該壓縮彈簧的底部頂設(shè)有一定位塊，該定位塊是一端可供嵌卡于定位缺槽中，而另一端則設(shè)有一連桿穿過該壓縮彈簧及套筒的封閉端而延伸至外部；一控制裝置，是包含一設(shè)于機車上的控制器及一可由該控制器拉動的控制線，且該控制線的一端是連結(jié)于定位塊上，可供控制定位塊伸縮作動。
如此，當(dāng)腳架撐設(shè)于地面時，便可利用控制器透過控制線拉動定位塊脫離滾輪的定位缺槽，以使機車可因此藉由該滾輪而于地面上移動，進而方便機車省力的停放于狹小的空間及由狹小的空間移出。


圖1是本實用新型的實施示意圖。
圖2是本實用新型的立體分解圖。
圖3是本實用新型的立體外觀圖。
圖4是本創(chuàng)作的組合剖面示意圖。
圖5是本創(chuàng)作的動作示意圖。
圖號說明(1)機車 (10)車架(11)凸耳(12)勾設(shè)部(2)腳架 (2a)主軸桿(20)架體(21)左立桿(210)容室 (211)螺孔(212)施力桿 (213)勾桿(214)拉伸彈簧 (22)右立桿(23)連結(jié)桿 (24)左輪框座(25)右輪框座(26)左軸桿(27)右軸桿 (28)左滾輪(280)定位缺槽 (29)右滾輪(30)定位裝置(31)套筒(310)凸緣 (311)定位滑槽(32)壓縮彈簧(33)定位塊(330)連桿 (331)嵌槽(40)控制裝置(41)控制器(42)控制線 (420)塑料套(421)煞車線 (422)固定頭(423)嵌塊具體實施方式
請參閱圖1~4所示，是為一種機車腳架之結(jié)構(gòu)改良，該腳架(2)主要是設(shè)于機車(1)的車架(10)底部以供撐立機車車身而達停車之目的，其中該車架(10)，是凸設(shè)有兩凸耳(11)可供該腳架(2)樞設(shè)，且于其中一凸耳(11)上設(shè)有一勾設(shè)部(12)。
該腳架(2)，是包含一架體(20)，是為兩平行之左立桿(21)及右立桿(22)間以一連結(jié)桿(23)將連結(jié)以形成一H型，且該左、右立桿(21)(22)頂端是以一主軸桿(2a)將其樞設(shè)于車架的凸耳(11)上，于該左立桿(21)及右立桿(22)的底部是分別各設(shè)有一呈ㄇ字形的左輪框座(24)及右輪框座(25)，且于該左、右輪框座(24)(25)中并又分別以一左軸桿(26)及一右軸桿(27)將一左滾輪(28)及一右滾輪(29)樞設(shè)于其中，以使該左、右滾輪(28)(29)可于其中轉(zhuǎn)動，且于左立桿(21)中另設(shè)有一容室(210)，該容室(210)一端是于左輪框座(24)中形成一開口，而另一端則設(shè)有一螺孔(211)貫通至頂部，而該左滾輪(28)則于周緣處是又設(shè)有至少一個V字形的定位缺槽(280)，另于該左立桿(21)上是又向一內(nèi)側(cè)斜伸有一施力桿(212)，該施力桿(212)是可供使用者踩踏施力以將腳架(2)撐力用，且于該左立桿(21)的一側(cè)邊另又向外凸設(shè)有一勾桿(213)可供一拉伸彈簧(214)的一端勾設(shè)，而該拉伸彈簧(214)的另一端則是勾設(shè)于車架(10)凸耳(11)的勾設(shè)部(12)上，以藉由該拉伸彈簧(214)的彈力提供腳架(2)收放時的回位力道；一定位裝置(30)，是包含一套筒(31)、一壓縮彈簧(32)及一定位塊(33)，其中該套筒(31)，是供置設(shè)于架體(20)的左立桿(21)的容室(210)中，且該套筒(31)是一端呈封閉狀且延伸于容室(210)中，而另一端則呈開口狀且設(shè)有凸緣(310)卡設(shè)于容室(210)的開口處，另該套筒(31)的封閉端的端面上設(shè)有一定位滑槽(311)，該定位滑槽(311)是設(shè)成至少具有一定位平面的多面形；該壓縮彈簧(32)，是設(shè)于套筒(31)中且一端是頂?shù)钟谔淄?31)封閉端的內(nèi)側(cè)面；該定位塊(33)，是一端可供嵌卡于定位缺槽(280)中，而另一端則抵于壓縮彈簧(32)的底端，且于該端面上設(shè)有一形狀與定位滑槽(311)相同的連桿(330)，該連桿(330)是穿過壓縮彈簧(32)及定位滑槽(311)而延伸至套筒(31)外部，且于該連桿(330)的端部上另設(shè)有一嵌槽(331)；一控制裝置(40)，是包含一設(shè)于機車(1)上的控制器(41)及一可由該控制器(41)拉動的控制線(42)，其中該控制器(41)是為一般煞車把手的結(jié)構(gòu)，而該控制線(42)亦為一般套設(shè)有塑料套(420)的煞車線(421)，該塑料套(420)的一端是設(shè)有的一固定頭(422)可供螺設(shè)于左立桿(21)的螺孔(211)中，而該煞車線(421)則一端伸出固定頭(422)外部且設(shè)有一嵌塊(423)，該嵌塊(423)是伸入左立桿(21)的容室(210)而嵌設(shè)于定位塊(33)的連桿(330)的嵌槽(331)中。
請參閱圖1、4、5所示，當(dāng)利用控制器(41)將煞車線(421)上拉時，則該定位塊(33)的端部便會被拉離左滾輪(28)的定位缺槽(280)，使該左滾輪(28)便可于腳架(2)底部轉(zhuǎn)動，如此機車(1)便可藉由該腳架(2)底部的左滾輪(28)及右滾輪(29)而向前或向后推移一距離，以方便將機車(1)推入或推出狹小空間，如此當(dāng)欲停車時則只需挪出僅供一機車大小的空間即可，而無法花費較大力氣及時間挪出大量的空間，而當(dāng)兩側(cè)被其它機車夾住而欲牽車時，則亦無需再搬挪其它機車即可直接將被夾住的機車推出，而且靠左、右滾輪(28)(29)于地面上滾動亦可使機車的搬挪更為輕易省力，即使力氣較小的人皆可輕易的辦到。
反之，當(dāng)機車(1)停于定位時，便可放開控制器(41)，使該定位塊(33)受到壓縮彈簧(32)的彈性回復(fù)力的作用而彈回原位以嵌入左滾輪(28)的定位缺槽(280)中，以使該左滾輪(28)被定位而不會轉(zhuǎn)動，如此便可避免停車后該機車(1)藉由該左、右滾輪(28)(29)而滑移。
綜上所述，由于本實用新型具有上述優(yōu)點及實用價值，而且在同類產(chǎn)品中均未見有類似的產(chǎn)品或發(fā)表故已符合新型專利的申請要件，乃爰依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種機車腳架之結(jié)構(gòu)改良，主要是設(shè)于機車底部供撐立車身以停車之用，其特征是一機車，是腳架底部至少設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的滾輪，且該滾輪的周緣是至少設(shè)有一定位缺槽；一定位裝置，是設(shè)于腳架上，且該定位裝置包含一可彈性伸縮作動且一端可嵌卡于定位缺槽的定位塊；一控制裝置，是可供控制定位塊伸縮作動。
2.如權(quán)利要求書1所述機車腳架之結(jié)構(gòu)改良，其特征是該腳架是包含一架體，是為兩平行的立桿間以一連結(jié)桿連結(jié)以形成H型的架體；兩輪框座，是呈ㄇ字形且并設(shè)于兩立桿的底部。
3.如權(quán)利要求1所述機車腳架之結(jié)構(gòu)改良，其特征是該定位裝置，是包括一套筒，是供置設(shè)于腳架中，且該套筒是一端呈封閉狀，而另一端則呈開口狀，且于該封閉端的端面上設(shè)有一定位滑槽；一壓縮彈簧，是設(shè)于套筒中且一端頂?shù)钟谔淄卜忾]端的內(nèi)側(cè)面；一定位塊，是一端可供嵌卡于定位缺槽中，而另一端則抵于壓縮彈簧的底端，且于該端面上設(shè)有一形狀與定位滑槽相同的連桿，該連桿是穿過壓縮彈簧及定位滑槽而延伸至套筒外部。
4.如權(quán)利要求1所述機車腳架之結(jié)構(gòu)改良，其特征是該控制裝置是包含一設(shè)于機車上的控制器及一可由該控制器拉動的控制線，且該控制線的一端是連結(jié)于定位塊上。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種機車腳架之結(jié)構(gòu)改良，主要是設(shè)于機車底部供撐立車身以停車用，是包括一機車的腳架底部至少設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的滾輪，且該滾輪之周緣是至少設(shè)有一定位缺槽；一定位裝置是設(shè)于腳架上，且該定位裝置包含一可彈性伸縮作動且一端可嵌卡于定位缺槽的定位塊；一控制裝置是可供控制定位塊伸縮作動；如此當(dāng)腳架撐設(shè)于地面時，便可利用控制器透過控制線拉動定位塊脫離滾輪的定位缺槽，以使機車可因此藉由該滾輪而于地面上移動，進而方便機車省力的停放于狹小之空間及由狹小的空間移出，達到停放機車手速方便的功效。
文檔編號B62H1/00GK2774893SQ20042006585
公開日2006年4月26日 申請日期2004年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月4日
發(fā)明者江明煌 申請人:史秋偉