專利名稱：自行車立管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車立管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自行車立管結(jié)構(gòu)如圖1所示，下蓋1兩端通過螺絲2和螺絲3鎖緊于本體4上，當(dāng)需要調(diào)整車手角度時(shí)，需將螺絲2和螺絲3均松脫，調(diào)整好角度后再將螺絲2和螺絲3鎖緊。這種兩邊螺絲鎖緊的固定方式，操作較為不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且外形美觀的自行車立管結(jié)構(gòu)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種自行車立管結(jié)構(gòu)，主要由本體、下蓋及螺絲組成，下蓋一端與本體卡合，另一端用螺絲鎖緊于本體上。
所述本體的前端下部設(shè)有一U形卡位凹槽，另一邊設(shè)有一螺絲牙紋孔。
所述下蓋的一端對(duì)應(yīng)本體U形卡位凹槽設(shè)有與之相配合的U形的卡位凸條，另一邊設(shè)有一螺絲沉頭孔。
所述螺絲穿過下蓋上的螺絲沉頭孔，鎖入本體上的螺絲牙紋孔內(nèi)，將下蓋鎖緊于本體上。
本實(shí)用新型的有益效果是，改變了傳統(tǒng)技術(shù)中下蓋兩端都用螺絲鎖緊本體的模式，而采用單邊鎖緊，實(shí)現(xiàn)了快速鎖緊、操作方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的發(fā)明目的。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)自行車立管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本新型自行車立管結(jié)構(gòu)解剖圖；圖3為本新型自行車立管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明如圖2和圖3所示，一種自行車立管結(jié)構(gòu)，主要由本體100、下蓋200及螺絲300組成，下蓋200一端與本體100卡合，另一端用螺絲300鎖緊于本體100上。
本體100的前端下部設(shè)有一U形卡位凹槽101，另一邊設(shè)有一螺絲牙紋孔102。下蓋200的一端對(duì)應(yīng)本體U形卡位凹槽101設(shè)有與之相配合的U形的卡位凸條201，另一邊設(shè)有一螺絲沉頭孔202。螺絲300穿過下蓋200上的螺絲沉頭孔202，鎖入本體上的螺絲牙紋孔102內(nèi)，從而將下蓋200鎖緊于本體100上。
權(quán)利要求1.一種自行車立管結(jié)構(gòu)，主要由本體、下蓋及螺絲組成，其特征在于下蓋一端與本體卡合，另一端用螺絲鎖緊于本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述本體的前端下部設(shè)有一U形卡位凹槽，另一邊設(shè)有一螺絲牙紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下蓋的一端對(duì)應(yīng)本體U形卡位凹槽設(shè)有與之相配合的U形的卡位凸條，另一邊設(shè)有一螺絲沉頭孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺絲穿過下蓋上的螺絲沉頭孔，鎖入本體上的螺絲牙紋孔內(nèi)，將下蓋鎖緊于本體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車立管結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由本體、下蓋及螺絲組成，下蓋一端與本體卡合，另一端用螺絲鎖緊于本體上，本體的前端下部設(shè)有一U形卡位凹槽，另一邊設(shè)有一螺絲牙紋孔，下蓋的一端對(duì)應(yīng)本體U形卡位凹槽設(shè)有與之相配合的U形的卡位凸條，另一邊設(shè)有一螺絲沉頭孔，螺絲穿過下蓋上的螺絲沉頭孔，鎖入本體上的螺絲牙紋孔內(nèi)，將下蓋鎖緊于本體上，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，改變了下蓋兩端都用螺絲鎖緊本體的模式，而采用單邊鎖緊，實(shí)現(xiàn)了快速鎖緊、操作方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)目的。
文檔編號(hào)B62K21/12GK2711029SQ20042004575
公開日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月8日
發(fā)明者廖學(xué)金 申請(qǐng)人:廖學(xué)金