專利名稱：一種折疊自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到自行車，尤指一種折疊自行車。
隨著人民越來越注重生活品質，隨著周休二日的實施，給人們增加許多的休閑時間，因此，利用這些休假日從事休閑、旅游及運動的人數(shù)已有急速增高的趨勢，表示國人開始重視放松壓力的休閑旅游、注重身體健康的戶外運動，以及增進全家親情的互動活絡，休閑形態(tài)的改變了原有的生活指針，讓更多人有更多的時間去珍惜及思考自己的健康及身邊的一切。
到戶外從事休閑活動，體驗大自然的舒暢，最合適亦最能達到運動健康的工具即是自行車，能騎乘自行車悠游山林當然是相當愜意，在休閑的同時又能運動，是現(xiàn)代人最適合不過的，因此，在休假日?？梢姷皆S多汽車皆會將自行車固定在車頂或車后座，攜帶至戶外騎乘，所以自行車不論在搬運或是載送的過程，若能使自行車作體積縮小當然可以減少置放的空間，故，在制造自行車相關產(chǎn)業(yè)的業(yè)，不論在整臺自行車的任何一個構件，皆有作相關的研發(fā)，如把手的收折、曲柄的收合等，因此唯有不斷開發(fā)創(chuàng)新研發(fā)出自行車的每個構件皆可作減少體積的結構改良方能吸引更多的自行車愛好的青睞，因此如何有效降低成本，并在發(fā)展空間有限的領域內(nèi)，研發(fā)出更實用的產(chǎn)品，乃現(xiàn)今自行車產(chǎn)業(yè)界極待突破的問題。
有鑒于此，本設計人針對市場需求，研發(fā)出本實用新型的一種折疊自行車，以更方便的結構設計，構成結構簡易、折疊更快速的自行車。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種折疊自行車，其卡固裝置的控制件位于第一位置時，第一本體內(nèi)的限位塊會伸入第二本體內(nèi)，使第一支撐管與第二支撐管無法相對樞擺，故座管可得一強力且穩(wěn)固的支撐，當卡固裝置的控制件位于第二位置時，第一本體內(nèi)的限位塊離開于第二本體，使第一支撐管與第二支撐管間而可產(chǎn)生相對的樞擺關系，且座管亦會與底管產(chǎn)生相對的樞擺關系，而達將車架結構收折的目的。
本實用新型為一種折疊自行車，包括有一底管；一座管，其樞設于底管的預定位置處，可與底管為相對的樞擺關系；一第一支撐管，其具有第一端及第二端，其第一端樞設于座管的一端，且可與座管為相對的樞擺關系；一第二支撐管，其具有第一端及第二端，其第二端樞設于底管的一端，且可與底管為相對的樞擺關系；一卡固裝置，其一端結合于第一支撐管的第二端，其另端結合于第二支撐管的第一端，該卡固裝置可選擇性地限制第一支撐管與第二支撐管間的相對樞擺關系。
其中該底管具有第一端及第二端，該底管上的預定位置處設有兩具穿孔的突耳及一可供中軸穿設的穿孔，該底管的第一端樞設有前叉總成，該底管的第二端樞設有一輪子，該前叉總成可與底管為相對的樞轉關系。
其中該座管具有第一端及第二端，其第一端結合有一具座墊的座桿，該座桿可與座管為相對的位移關系，其第二端樞設于底管。
其中該卡固裝置包括有一第一本體、一第二本體、一限位塊及一控制件，其中該第一本體具有第一端及第二端，其第二端結合于第一支撐管的第二端，其第一端的底緣設有至少一具穿孔的突耳，該第一本體內(nèi)軸向設有一由第一端開放的容置空間，且該第一本體的前側壁面橫向設有一卡孔，其后側壁面橫向設有至少兩定位孔。
其中該第二本體具有第一端及第二端，其第一端結合于第二支撐管的第一端，其第二端的底緣設有一具穿孔的凸塊，可利用一螺栓穿設于第一本體突耳的穿孔及凸塊的穿孔，俾使第二本體結合于第一本體，且可與第一本體為相對的樞擺關系，該第二本體內(nèi)軸向設有一由第二端開放的容置空間。
其中該限位塊容置于第一本體的容置空間內(nèi)，該限位塊具有第一端及第二端，該限位塊可與第一本體產(chǎn)生具彈性的相對位移關，其第一端的右側壁面形成一切角，該限位塊的后側壁面橫向設有一階梯穿孔。
其中該控制件具有第一端及第二端，該控制件可套設一彈性體而穿設于限位塊的階梯穿孔，該控制件的第一端可凸露于第一本體的卡孔，并受一結合件螺合，俾使該控制件不會脫出于第一本體，而可與第一本體及限位塊產(chǎn)生具彈性的相對位移關，且使控制件的第一端可選擇性地容置卡合于第一本體的限位孔。
其中該前叉總成的預定位置處設有至少一具穿孔的突耳，該穿孔可供一卡銷穿設固定的，并可于前叉總成上的預定位置處設置一固定件。
其中一卡銷穿設于前叉總成突耳的穿孔及座管突耳的穿孔間，前叉總成結合于車架結構。
本實用新型的折疊自行車較傳統(tǒng)結構相比其優(yōu)點和特點如下1.本實用新型的折疊自行車，其卡固裝置的控制件位于第一位置時，第一本體內(nèi)的限位塊會伸入第二本體內(nèi)，使第一支撐管與第二支撐管無法相對樞擺，故座管可得一強力且穩(wěn)固的支撐，當卡固裝置的控制件位于第二位置時，第一本體內(nèi)的限位塊離開于第二本體，使第一支撐管與第二支撐管間而可產(chǎn)生相對的樞擺關系，且座管亦會與底管產(chǎn)生相對的樞擺關系，而達將車架結構收折的目的。
2.本實用新型的折疊自行車，當車架結構收折后，可將前叉總成收折，再利用卡銷穿設于前叉總成突耳的穿孔及座管突耳的穿孔間，使前叉總成結合于車架結構而無法再行樞擺，且亦限制了座管與底管間的樞擺關系，此時，使用僅需握持于前叉總成的適當位置處，即可輕易且穩(wěn)固的將整臺自行車提起攜行，不但折疊快速，且相當方便好用，實為一極具進步性的設計。
附圖標號說明10車架結構 11底管 111第一端112第一端113輪子 114穿孔115突耳 116穿孔 12前叉總成121把手 122輪子 123固定件124突耳 125穿孔 126卡銷
13座管 131第一端 132第二端133座桿134座墊14第一支撐管141第一端 142第二端 15第二支撐管151第一端 152第二端 20卡固裝置30第一本體 31第一端 32第二端33突耳 34穿孔 35容置空間36卡孔 37定位孔 38定位孔39穿孔 40第二本體 41第一端42第二端 43凸塊 44穿孔45容置空間 50限位塊 51第一端52第二端 53螺孔 54階梯穿孔55切角 56螺桿 57彈性體60控制件 61第一端 62第二端63結合件 64彈性體本實用新型主要提供一種折疊自行車，請參閱圖2所示，其包括有一車架結構10，該車架結構10包括有一底管11、一座管13、一第一支撐管14及一第二支撐管15，其中該底管11具有第一端111及第二端112，該底管11上的預定位置處設有兩具穿孔114的突耳115及一可供中軸穿設的穿孔116，該底管11的第一端111樞設有前叉總成12，該底管11的第二端112樞設有一輪子113，該前叉總成12可與底管11產(chǎn)生相對的樞轉關系，該前叉總成12上結合一把手121及一輪子122，以利使用操控，該前叉總成12的預定位置處設有兩具穿孔125的突耳124，該穿孔125可供一卡銷126穿設固定的，并可于前叉總成12上的預定位置處設置一固定件123，本實施例的固定件123為蝶式鉸煉，使該前叉總成12具有收折的功能，該前叉總成12為慣用的構造，故在此不再贅述。
該座管13具有第一端131及第二端132，該座管13的第一端131結合有一具座墊134的座桿133，該座桿133可與座管13產(chǎn)生相對的位移關系，該座管13的第二端132樞設于底管11的突耳115處，使座管13可與底管11產(chǎn)生相對的樞擺關系。
該第一支撐管14具有第一端141及第二端142，其第一端141樞設于座管13的適處，使該第一支撐管14與座管13間可產(chǎn)生相對的樞擺關系，本實施例樞設于座管13的第一端131，使其具有較大的支撐力，其第二端142結合于一卡固裝置20。
該第二支撐管15具有第一端151及第二端152，其第一端151結合于一卡固裝置20，其第二端152樞設于底管11的適處，本實施例樞設于底管11的第二端112，使該第二支撐管15與底管11間可產(chǎn)生相對的樞擺關系。
請參閱圖3、4所示，該卡固裝置20包括有一第一本體30、一第二本體40、一限位塊50及一控制件60，其中該第一本體30具有第一端31及第二端32，其第二端32形成一階梯而可結合于第一支撐管14的第二端142，其第一端31的底緣設有兩具穿孔34的突耳33，該第一本體30內(nèi)軸向設有一由第一端31開放的容置空間35，且該第一本體30的前側壁面橫向設有一卡孔36，其后側壁面橫向設有兩定位孔37、38，其左側壁面軸向設有一穿孔39，上述的卡孔36、定位孔37、38及穿孔39皆連通于容置空間35。
該第二本體40具有第一端41及第二端42，其第一端41形成一階梯而可結合于第二支撐管15的第一端151，其第二端42的底緣設有一具穿孔44的凸塊43，可利用一螺栓46穿設于上述突耳33的穿孔34及凸塊43的穿孔44，使第二本體40結合于第一本體30，且可與第一本體30產(chǎn)生相對的樞擺關系，該第二本體40內(nèi)軸向設有一由第二端42開放的容置空間45。
該限位塊50容置于第一本體30的容置空間35內(nèi)，該限位塊50具有第一端51及第二端52，其第二端52的左側壁面軸向設有一螺孔53，該螺孔53供一螺桿56穿設于第一本體30的穿孔39并套設一彈性體57而螺入，使限位塊50可與第一本體30產(chǎn)生具彈性的相對位移關系，其第一端51的右側壁面形成一切角55，該限位塊50的后側壁面橫向設有一階梯穿孔54該控制件60具有第一端61及第二端62，該控制件60可套設一彈性體64而穿設于限位塊50的階梯穿孔54，該控制件60的第一端61可凸露于第一本體30的卡孔36，并受一結合件63螺合，使該控制件60不會脫出于第一本體30，而可與第一本體30及限位塊50產(chǎn)生具彈性的相對位移關系，且使控制件60的第一端61可選擇性地容置卡合于第一本體30的限位孔37或限位孔38。
請參閱圖5，當卡固裝置20的控制件60位于第一位置時，控制件60的第一端61容置卡固于第一本體30的限位孔38內(nèi)，使容置空間35內(nèi)的限位塊50向第一本體30的第一端31外移而部份容置于第二本體40的容置空間45內(nèi)，此時，該限位塊50無法與第一本體30及第二本體40產(chǎn)生相對的樞擺關系，使卡固裝置20的第一本體30及第二本體40間無法產(chǎn)生相對的樞擺關系，亦即第一支撐管14與第二支撐管15間無法產(chǎn)生相對的樞擺關系，請參閱圖2，因卡固裝置20的限制使第一支撐管14與第二支撐管15間無法產(chǎn)生相對的樞擺關系，故座管13可得一強力且穩(wěn)固的支撐，且不會與底管11產(chǎn)生相對的樞擺關系，此狀態(tài)的車架結構10可供使用操駕騎乘。
請參閱圖6所示，當使用欲收折車架結構10時，可將結合件63向外拉，連動控制件60第一端61離開第一本體30的限位孔38，使限位件50與第一本體30間不再受到卡固限位而可相對位移，再連動控制件60于第一本體30的卡孔36內(nèi)滑移至第二位置，請參閱圖7所示，當卡固裝置20的控制件60位于第二位置時，控制件60的第一端61容置卡固于第一本體30的限位孔37內(nèi)，使容置空間35內(nèi)的限位塊50向第一本體30的第二端31內(nèi)縮而離開第二本體40的容置空間45內(nèi)，此時，該第一本體30與第二本體40間不再受限位塊50的限位卡固而可產(chǎn)生相對的樞擺關系，亦即第一支撐管14可與第二支撐管15產(chǎn)生相對的樞擺關系，請參閱圖8、9，因卡固裝置20不再限制第一支撐管14與第二支撐管15間的相對樞擺關系，故當?shù)谝恢喂?4與第二支撐管15相對樞擺折合時，座管13亦會與底管11產(chǎn)生相對的樞擺關系，而達將車架結構10收折，同時可藉操作固定件123而將前叉總成12收折，請參閱


圖10，可將前叉總成12上的突耳124重合于底管11的突耳115，再利用卡銷126穿設于穿孔125及穿孔114間，使前叉總成結合于車架結構10而無法再行樞擺，且亦限制了座管13與底管11間的樞擺關系，此時，使用僅需握持于前叉總成12的適當位置處，即可輕易且穩(wěn)固的將整臺自行車提起攜行，不但折疊快速，且相當方便好用，實為一極具進步性的設計。
唯上所述，僅為本實用新型的具體實施例而已，當不能以的限定本實用新型實施的范圍，故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范疇。
權利要求1.一種折疊自行車，其特征在于包括有一底管；一座管，其樞設于底管的預定位置處，可與底管為相對的樞擺關系；一第一支撐管，其具有第一端及第二端，其第一端樞設于座管的一端，且可與座管為相對的樞擺關系；一第二支撐管，其具有第一端及第二端，其第二端樞設于底管的一端，且可與底管為相對的樞擺關系；一卡固裝置，其一端結合于第一支撐管的第二端，其另端結合于第二支撐管的第一端，該卡固裝置可選擇性地限制第一支撐管與第二支撐管間的相對樞擺關系。
2.如權利要求1的折疊自行車，其特征在于其中該底管具有第一端及第二端，該底管上的預定位置處設有兩具穿孔的突耳及一可供中軸穿設的穿孔，該底管的第一端樞設有前叉總成，該底管的第二端樞設有一輪子，該前叉總成可與底管為相對的樞轉關系。
3.如權利要求1的折疊自行車，其特征在于其中該座管具有第一端及第二端，其第一端結合有一具座墊的座桿，該座桿可與座管為相對的位移關系，其第二端樞設于底管。
4.如權利要求1的折疊自行車，其特征在于其中該卡固裝置包括有一第一本體、一第二本體、一限位塊及一控制件，其中該第一本體具有第一端及第二端，其第二端結合于第一支撐管的第二端，其第一端的底緣設有至少一具穿孔的突耳，該第一本體內(nèi)軸向設有一由第一端開放的容置空間，且該第一本體的前側壁面橫向設有一卡孔，其后側壁面橫向設有至少兩定位孔。
5.如權利要求4的折疊自行車，其特征在于其中該第二本體具有第一端及第二端，其第一端結合于第二支撐管的第一端，其第二端的底緣設有一具穿孔的凸塊，可利用一螺栓穿設于第一本體突耳的穿孔及凸塊的穿孔，俾使第二本體結合于第一本體，且可與第一本體為相對的樞擺關系，該第二本體內(nèi)軸向設有一由第二端開放的容置空間。
6.如權利要求4的折疊自行車，其特征在于其中該限位塊容置于第一本體的容置空間內(nèi)，該限位塊具有第一端及第二端，該限位塊可與第一本體產(chǎn)生具彈性的相對位移關，其第一端的右側壁面形成一切角，該限位塊的后側壁面橫向設有一階梯穿孔。
7.如權利要求4的折疊自行車，其特征在于其中該控制件具有第一端及第二端，該控制件可套設一彈性體而穿設于限位塊的階梯穿孔，該控制件的第一端可凸露于第一本體的卡孔，并受一結合件螺合，俾使該控制件不會脫出于第一本體，而可與第一本體及限位塊產(chǎn)生具彈性的相對位移關，且使控制件的第一端可選擇性地容置卡合于第一本體的限位孔。
8.如權利要求2的折疊自行車，其特征在于其中該前叉總成的預定位置處設有至少一具穿孔的突耳，該穿孔可供一卡銷穿設固定的，并可于前叉總成上的預定位置處設置一固定件。
9.如權利要求2的折疊自行車，其特征在于其中一卡銷穿設于前叉總成突耳的穿孔及座管突耳的穿孔間，前叉總成結合于車架結構。
專利摘要本實用新型提供一種折疊自行車,包括有:一底管;一座管,其樞設于底管的預定位置處,且可與底管產(chǎn)生相對的樞擺關系;一第一支撐管,其具有第一端及第二端,其第一端樞設于座管的一端,且可與座管產(chǎn)生相對的樞擺關系;一第二支撐管,其具有第一端及第二端,其第二端樞設于底管的一端,且可與底管產(chǎn)生相對的樞擺關系;一卡固裝置,其一端結合于第一支撐管的第二端,其另端結合于第二支撐管的第一端,該卡固裝置可選擇性地限制第一支撐管與第二支撐管間的相對樞擺關系,而達將車架結構收折的目的。
文檔編號B62K15/00GK2507766SQ0127584
公開日2002年8月28日 申請日期2001年12月6日 優(yōu)先權日2001年12月6日
發(fā)明者張基銘 申請人:卜威工業(yè)股份有限公司