專利名稱：多人力驅(qū)動箱式休閑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種多人力驅(qū)動箱式休閑車。
背景技術(shù)：
近年來，城市居民在住房方面都已經(jīng)有了相當(dāng)大的改善。但居民(特別是老年人群)在市內(nèi)出行代步交通方面還有不盡人意之處。我國現(xiàn)在還處在社會主義初級階段，受各方面因素(包括行車中占路擁堵、停車時占地面積大、交通事故發(fā)生率高、駕駛執(zhí)照的取得困難、家庭經(jīng)濟(jì)能力的難以承受、能源供應(yīng)緊張和環(huán)境污染嚴(yán)重等)的制約，廣泛普及汽車或機(jī)動三輪車到居民(特別是老年人群)家庭，不但為時遙遠(yuǎn)，而且到時候機(jī)動車的總量不得不加以限制；前后布局的雙輪自行車就其本身靜止?fàn)顟B(tài)下在道路投影雖占面積不大，但在行進(jìn)中各車必須保持足夠的車間距離，其實(shí)際占路面積也是不小的，而且在行進(jìn)中速度減慢或停止時，既不易保持平穩(wěn)、自身又不能站立，安全感較差；不少家庭(特別是中、老年人群的家庭)對人力三輪車產(chǎn)生濃厚的興趣，仔細(xì)觀察和分析行走在道路上品種繁多的三輪車，其結(jié)構(gòu)、功能、造型和外觀設(shè)計也都有不盡人意之處，而且與現(xiàn)代化都市的建筑群體是那樣的格格不入。特別是當(dāng)一家兩口出門，前坐一人管驅(qū)動和導(dǎo)向，頭頂烈日還要蹬上立交橋很感吃力，有時只好下車推行；更重要的是后坐那一人心理上感到很不平衡，因?yàn)樗?她)自己卷曲著很不舒服地乘坐在車上又因不能參與幫忙而干著急。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于響應(yīng)“2008綠色奧運(yùn)、環(huán)保奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”的號召，用無污染的綠色代步交通工具解決城市居民(特別是中、老年人群)交通總體問題中的一種補(bǔ)充舉措，提供一種設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、造型美觀、大方、功能完善、坐位舒適、安全可靠、坐車人都能參與驅(qū)動又能裝載隨身攜帶物品的多人力驅(qū)動箱式休閑車。
本實(shí)用新型所提供的多人力驅(qū)動箱式休閑車，其特征在于它主要由一前二后三個車輪、車架、坐椅、后備箱、多人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)、后雙輪同步制動機(jī)構(gòu)和前導(dǎo)向操縱機(jī)構(gòu)組成。所述車架，由鋼管彎制成U字形，在U字形車架前部左右居中的位置與前車輪、前叉、車把立管、車把橫管可作導(dǎo)向轉(zhuǎn)動的活動連接；在U字形車架的中部左右對稱兩邊固定設(shè)置由腳蹬、中軸、大鏈輪、鏈條、中飛輪、過渡軸、小鏈輪、鏈條、后飛輪、后車輪組成的驅(qū)動部件；在U字形車架后部上方與后備箱底板作可拆卸的固定連接。兩后車輪和其自動定心標(biāo)準(zhǔn)化的軸擋、軸碗、鋼球組成的滾動軸承的軸系，固定設(shè)置在后備箱兩側(cè)輪護(hù)箱底部，兩后車輪軸皮的右側(cè)各安裝一個后飛輪、左側(cè)各安裝一個制動輪盤；在后備箱上設(shè)置兩把坐椅。在車架上視不同的實(shí)施例決定設(shè)置或不設(shè)置另一把坐椅。在坐椅上方設(shè)置可折疊的遮陽篷，視用車時不同的天氣情況可裝上或卸下。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比，由于采用相互獨(dú)立的，多人力驅(qū)動的機(jī)構(gòu)，驅(qū)動力分、合自如。合力驅(qū)動時驅(qū)動力大，爬坡能力強(qiáng)，以適應(yīng)現(xiàn)代化都市立交橋增多的道路特點(diǎn)；分力驅(qū)動時，驅(qū)動者各人可輪流休息，輕松愉快，以適應(yīng)現(xiàn)代化都市的道路大都平整舒坦的特點(diǎn)；一人乘車時，負(fù)載較輕，一人即可驅(qū)動休閑車運(yùn)轉(zhuǎn)前行；乘車人增多時，負(fù)栽加重，驅(qū)動的參與者也增多，驅(qū)動力也加強(qiáng)；采用U形車架與后備箱結(jié)合的結(jié)構(gòu)作為底盤，可直接采用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化自行車通用的后輪軸系統(tǒng)，裝配維修容易、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、行車平穩(wěn)、安全可靠。美觀大方的造型對現(xiàn)代化都市可增添一新景觀，對新的建筑群體又可起到點(diǎn)綴和美化的作用；配備形似小臥車后部有蓋、有鎖、有防雨功能、容積不小、封閉式的后備箱，可安全裝載隨身攜帶物品。
乘坐舒適地把兩、三人濃縮在一輛休閑車上出門代步，比分別乘騎兩、三輛自行車出門代步，更加安全又節(jié)省道路的實(shí)際占用面積，這對任何城市來講都是難能可貴的。


圖1為本實(shí)用新型多人力驅(qū)動箱式休閑車第一種實(shí)施例“左右兩座并列式布局”并列式雙驅(qū)動實(shí)施技術(shù)方案的正視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型多人力驅(qū)動箱式休閑車第二種實(shí)施例“三座等腰三角形式布局”三角形式三驅(qū)動實(shí)施技術(shù)方案的正視圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為圖1、圖2中本實(shí)用新型多人力驅(qū)動箱式休閑車中第一種實(shí)施例“左右兩坐并列式布局”并列式雙驅(qū)動實(shí)施技術(shù)方案的傳動系統(tǒng)圖6為圖3、圖4中本實(shí)用新型多人力驅(qū)動箱式休閑車中第二種實(shí)施例“三坐等腰三角形式布局”三角形式三驅(qū)動實(shí)施技術(shù)方案的傳動系統(tǒng)圖；具體實(shí)施方式
結(jié)合上述附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如下圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型多人力驅(qū)動箱式休閑車的第一種實(shí)施例，由后備箱部件401、車架部件402、前導(dǎo)向部件403和遮陽蓬部件404組成，為“左右兩坐并列式布局”并列式雙坐雙人力驅(qū)動的實(shí)施技術(shù)方案。
后備箱部件401上，并列設(shè)置兩把坐椅，兩坐椅的靠背可分別作前后移動，當(dāng)移動達(dá)到適合于乘坐者身材的高矮時鎖定。利用坐椅下和后邊的空間，設(shè)置形似小臥車后部、有蓋、有鎖、有防雨功能、容積不小、封閉式的后備箱，以備安全裝載隨身攜帶物品。標(biāo)準(zhǔn)化自行車通用的后輪系統(tǒng)就設(shè)置在后備箱兩側(cè)。在座椅上方設(shè)置可折疊、可拆卸的遮陽蓬，根據(jù)用車時的天氣情況可裝上或卸下。
并列乘坐的兩人，各有一套獨(dú)立的腳踏驅(qū)動系統(tǒng)，兩人可合力驅(qū)動，也可兩人輪流單獨(dú)驅(qū)動；左右兩側(cè)各有一套聯(lián)動的導(dǎo)向操縱橫管和左右兩側(cè)扶手邊各有一套制動操縱桿，導(dǎo)向和制動宜由其中一人主導(dǎo)操縱。
本實(shí)用新型第一種實(shí)施技術(shù)方案適宜于中年人、老年人、青年人兩口之家、情侶或朋友兩人(也可單人)出門、購物、中等距離旅游、散步或休閑健身等代步使用。
U字形車架部件402前部左右的居中位置與前導(dǎo)向部件403上標(biāo)準(zhǔn)化的前車輪、前叉、車把立管和車把橫管可作導(dǎo)向轉(zhuǎn)動的活動連接；在此U字形車架部件402的中部對稱左右兩邊各安裝一套含有腳蹬、中軸、大鏈輪和鏈條的中軸驅(qū)動系統(tǒng)；在此U字形車架部件402的后部上方與后備箱部件401底板作可拆卸的固定連接。
圖5為圖1和圖2中本實(shí)用新型多人力驅(qū)動箱式休閑車中第一種實(shí)施例“左右兩坐并列式布局”并列式雙人力驅(qū)動實(shí)施技術(shù)方案的傳動系統(tǒng)圖；當(dāng)乘車者左、右兩人(或其中一人)驅(qū)動兩套(或其中一套)含有腳蹬和大鏈輪的后驅(qū)動部件421轉(zhuǎn)動時，通過兩套(或其中一套)鏈條422和兩套(或其中一套)中飛輪420，帶動固定在后備箱前部安裝在滾動軸承中的過渡軸418轉(zhuǎn)動，固定在過渡軸418左右兩端各一套小鏈輪417的轉(zhuǎn)動通過兩套鏈條414分別帶動設(shè)置在兩個后車輪411軸皮右側(cè)兩套后飛輪413轉(zhuǎn)動，從而帶動后雙車輪同步向前滾動，驅(qū)動休閑車前進(jìn)。
當(dāng)乘車者兩人之一，用一個手指的力量扳動制動桿419，左右聯(lián)動的制動橫管418的轉(zhuǎn)動通過兩根鋼絲415收緊制動帶，抱緊設(shè)置在后車輪411軸皮左側(cè)兩套制動輪盤，從而同步制動兩個后車輪411停止轉(zhuǎn)動，制動休閑車停止前進(jìn)。
當(dāng)乘車者兩人之一(乘坐在左邊者用右手，乘坐在右邊者用左手)只要用一手操縱車把橫管，通過前叉部件即可輕便地帶動前車輪423左右擺動，操縱休閑車前進(jìn)的左、右轉(zhuǎn)向。
因?yàn)樽笥覂珊筝嗱?qū)動都是飛輪帶動，所以整車前進(jìn)的驅(qū)動力和速度只會疊加不會相抵消或矛盾。而且在休閑車轉(zhuǎn)向時，位于外側(cè)的后車輪會自動加速。位于內(nèi)側(cè)的后車輪會自動減速，使轉(zhuǎn)向時位于內(nèi)、外側(cè)的兩個后車輪會自動產(chǎn)生差速的效果，以保證休閑車轉(zhuǎn)向運(yùn)行時平穩(wěn)、安全。
這一實(shí)施例的休閑車上三個車輪在行車運(yùn)動中前車輪是隨動的只管導(dǎo)向，左、右并列的兩個后車輪都是主動輪管驅(qū)動。所以是并列式雙坐雙人力驅(qū)動的傳動系統(tǒng)。
圖3、圖4所示，為本實(shí)用新型多人力驅(qū)動箱式休閑車的第二種實(shí)施例，由后備箱部件601、車架部件602、前導(dǎo)向部件603和遮陽蓬部件604組成，為“三坐等腰三角形式布局”三角形式三驅(qū)動實(shí)施技術(shù)方案。
在后備箱部件601上，并列設(shè)置兩把坐椅，在U字形車架部件602前部左右居中位置上方設(shè)置一把座椅，三把座椅的靠背可分別作前后移動，當(dāng)移動達(dá)到適合于乘坐者身材的高矮時鎖定。利用后座椅下和后邊的空間設(shè)置形似小臥車后部、有蓋、有鎖、有防雨功能、容積不小、封閉式的后備箱，以備安全裝載隨身攜帶物品。標(biāo)準(zhǔn)化自行車通用的后輪系統(tǒng)就設(shè)置在后備箱兩側(cè)。在坐椅上方設(shè)置可折疊、可拆卸的遮陽蓬，根據(jù)用車時的天氣情況可裝上或卸下。
三角形布局乘坐的三人，各有一套獨(dú)立的腳踏驅(qū)動系統(tǒng)，三人可合力驅(qū)動，也可三人輪流單獨(dú)驅(qū)動，但導(dǎo)向和制動宜由前座一人操縱。
本實(shí)用新型第二種實(shí)施技術(shù)方案適宜于中年人、老年人、青年人三口之家、或朋友三人出門、購物、中等距離旅游、散步或休閑健身等代步使用。
U字形車架部件602前部左右的居中位置與前導(dǎo)向部件603上前車輪、專用的前叉、車把立管和車把橫管可作導(dǎo)向轉(zhuǎn)動的活動連接；在前導(dǎo)向部件603上安裝一套含有腳蹬、中軸、大鏈輪和鏈條的中軸驅(qū)動系統(tǒng)；在U字形車架部件602的中部左右對稱兩邊各安裝一套含有腳蹬、中軸、大鏈輪和鏈條的中軸驅(qū)動系統(tǒng)，在此U字形車架部件602的后部上方與后備箱部件601底板作可拆卸的固定連接。
圖6為圖3、圖4中本實(shí)用新型多人力驅(qū)動箱式休閑車中第二種實(shí)施例為“三坐等腰三角形式布局”三角形式三驅(qū)動實(shí)施技術(shù)方案的傳動系統(tǒng)圖；當(dāng)乘車者三人(或其中一人)驅(qū)動三套(或其中一套)含有腳蹬和大鏈輪的前、后驅(qū)動部件621和626轉(zhuǎn)動時，通過三套鏈條622、625(或其中一套)和三套(或其中一套)中飛輪620和前飛輪624，帶動固定在后備箱前部安裝在滾動軸承中的過渡軸618轉(zhuǎn)動、固定在過渡軸618左右兩端兩套小鏈輪617的轉(zhuǎn)動通過兩套鏈條614分別帶動設(shè)置在兩個后車輪611軸皮右側(cè)兩套后飛輪613和前車輪623軸皮右側(cè)前飛輪624轉(zhuǎn)動，從而帶動后雙輪和前車輪同步向前滾動，驅(qū)動休閑車的前進(jìn)。
當(dāng)前座乘車者用雙手的力量握緊車把橫管上的制動桿時，通過兩根鋼絲627轉(zhuǎn)動制動橫管618的轉(zhuǎn)動通過兩根鋼絲615收緊制動帶，抱緊設(shè)置在后車輪611軸皮左側(cè)兩套制動輪盤，從而同步制動兩個后車輪611停止轉(zhuǎn)動，制動休閑車的停止前進(jìn)。
前座乘車者雙手操縱車把橫管，通過前叉部件即可帶動前車輪623左右擺動，操縱休閑車前進(jìn)的左、右轉(zhuǎn)向。
因?yàn)榍败囕喓妥笥覂珊筌囕嗱?qū)動都是飛輪帶動，所以整車前進(jìn)的驅(qū)動力和速度都只會疊加不會相抵消或矛盾。而且在休閑車轉(zhuǎn)向時，位于外側(cè)的后車輪會自動加速。位于內(nèi)側(cè)的后車輪會自動減速，使轉(zhuǎn)向時位于內(nèi)、外側(cè)的兩個后車輪會自動產(chǎn)生差速的效果，以保證休閑車轉(zhuǎn)向運(yùn)行時平穩(wěn)、安全。
這一實(shí)施例的休閑車上這三個車輪在行車運(yùn)動中前車輪既管驅(qū)動又管導(dǎo)向，左、右并列的兩個后車輪都管驅(qū)動。所以是三角形式三坐三人力驅(qū)動的傳動系統(tǒng)。
以上所述本實(shí)用新型多人力驅(qū)動箱式休閑車兩種實(shí)施例中兩種實(shí)施技術(shù)方案，是本實(shí)用新型總體實(shí)施技術(shù)方案中幾種獨(dú)立通用部件的兩種不同組合。這種總體設(shè)計方案對于制造者是十分有利的，因?yàn)橹恍柚圃?、使用少量種類的零、部件可組裝出多種型號、各種用途的產(chǎn)品，而且便于零、部件散裝運(yùn)輸?shù)戒N售地去組裝。
對于使用者也是十分有利的，因?yàn)楦鶕?jù)不同愛好和用途有多種產(chǎn)品可供選擇的余地。
權(quán)利要求1一種多人力驅(qū)動箱式休閑車，其特征在于它主要由一前、二后三個車輪、U字形車架、封閉式的后備箱、坐椅、多人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)、多處聯(lián)動的同步制動機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向操縱機(jī)構(gòu)組成。所述U字形車架由鋼管彎制成形，在U字形車架前部左右居中的位置與前導(dǎo)向操縱系統(tǒng)可作導(dǎo)向轉(zhuǎn)動的活動連接；在U字形車架中部對稱兩邊安裝人力驅(qū)動系統(tǒng)，在U字形車架后部上方與后備箱作可拆卸的固定連接；兩個標(biāo)準(zhǔn)化自行車后車輪和其輪軸系統(tǒng)固定連接在后備箱兩側(cè)。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑車，其特征在于所述多人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)由多套相互獨(dú)立的人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)由腳蹬、中軸、大鏈輪、鏈條、飛輪、過渡軸、小鏈輪、前后車輪和多處聯(lián)動的同步制動機(jī)構(gòu)組成。
3根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的休閑車，其特征在于所述多人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)由兩套左右分布的后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，組成并列式人力雙驅(qū)動系統(tǒng)，它包括相對于休閑車縱向中軸線，由鋼管彎制成左右對稱的U字形車架，U字形車架前端左右居中的部位，與上下軸碗、軸擋、前叉、前車輪、車把立管和車把橫管可作導(dǎo)向轉(zhuǎn)動的活動連接；在U字形車架中部對稱兩邊設(shè)置由腳蹬、中軸、大鏈輪、鏈條、中飛輪、過渡軸、小鏈輪、鏈條、后飛輪、后車輪、組成的人力驅(qū)動系統(tǒng)和多處聯(lián)動的同步制動系統(tǒng)；U字形車架的后部上方與后備箱底部作可拆卸的固定連接；兩套后車輪及其輪軸系統(tǒng)分別固定在后備箱的左右兩側(cè)；后備箱上并列設(shè)置兩人坐椅，呈現(xiàn)并列式雙坐雙人力驅(qū)動布局。
4根據(jù)權(quán)利要求3所述的休閑車，其特征在于所述制動機(jī)構(gòu)為多處聯(lián)動的后雙輪同步制動機(jī)構(gòu)，由兩坐椅左、右扶手邊各一個制動操縱桿、制動橫管、牽緊鋼絲、標(biāo)準(zhǔn)化的自行車抱閘制動部件組成，兩制動操縱桿分別固定在制動橫管左右兩端，兩標(biāo)準(zhǔn)化自行車抱閘的制動圓盤分別固定在兩后車輪軸皮的左側(cè)，乘坐者兩人之一，用一個手指的力量扳動制動操縱桿可帶動制動橫管轉(zhuǎn)動，通過牽緊鋼絲帶動制動壓緊件抱緊制動輪盤，實(shí)現(xiàn)后雙輪的同步制動。制動雙坐雙人力驅(qū)動休閑車的前進(jìn)運(yùn)動。
5根據(jù)權(quán)利要求3所述的休閑車，其特征在于所述兩把坐椅的靠背，通過坐椅靠背托架用“雙V”形壓板固定在坐椅底板上，兩把坐椅的靠背都可根據(jù)驅(qū)動者身材的高矮作前后移動到合適的位置鎖定。
6根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的休閑車，其特征在于所述多人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)由一套前輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)和二套后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成等腰三角形式三人力驅(qū)動系統(tǒng)，它包括由鋼管彎制成U字形的車架，U字形車架的前端左右居中位置與上下軸碗、軸擋、前叉、前車輪、車把立管、車把橫管組成的前驅(qū)動導(dǎo)向系統(tǒng)，可作導(dǎo)向轉(zhuǎn)動的活動連接；在U字形車架中部對稱兩邊設(shè)置由腳蹬、中軸、大鏈輪、鏈條、中飛輪、過渡軸、小鏈輪、鏈條、后飛輪、后車輪、組成的人力驅(qū)動系統(tǒng)和多處聯(lián)動的同步制動系統(tǒng)；U字形車架的后部上方與后備箱底部作可拆卸的固定連接；兩套后車輪及其輪軸系統(tǒng)分別固定在后備箱的左右兩側(cè)；后備箱上設(shè)置兩人坐椅，在U字形車架的前部上方設(shè)置單人座椅，呈現(xiàn)等腰三角形式三坐三人力驅(qū)動布局。
7根據(jù)權(quán)利要求6所述的休閑車，其特征在于所述制動機(jī)構(gòu)為多處聯(lián)動的后雙輪同步制動機(jī)構(gòu)，由前車把橫管上左右兩個制動手把、牽緊鋼絲、制動橫管、標(biāo)準(zhǔn)化的自行車抱閘制動部件組成，前車把橫管上左右兩個制動手把通過兩鋼絲分別與制動橫管中段的偏心桿相連接，兩標(biāo)準(zhǔn)化自行車抱閘的制動輪盤分別固定在兩后車輪軸皮的左側(cè)，前坐一人用雙手操縱前車把橫管上左右兩個制動把手，通過鋼絲帶動制動橫管轉(zhuǎn)動，再通過鋼絲帶動制動壓緊件抱緊制動輪盤，實(shí)現(xiàn)雙后輪的同步制動。制動三坐三人力驅(qū)動休閑車的前進(jìn)運(yùn)動。
8根據(jù)權(quán)利要求6所述的休閑車，其特征在于所述三把坐椅的靠背通過坐椅靠背托架用“雙V”形壓板固定在坐椅底板上，三把坐椅的靠背都可根據(jù)驅(qū)動者身材的高矮作前后移動到合適的位置鎖定。
9根據(jù)權(quán)利要求3所述的休閑車，其特征在于所述前車把是由兩鋼管呈“J”字形相互垂直焊接而成，“J”字形車把橫管與操縱者之間的距離，根據(jù)導(dǎo)向操縱者手臂的長短使“J”字形車把的縱管，沿車把立管的孔中可作前后移動，調(diào)整到合適的位置鎖定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多人力驅(qū)動箱式休閑車,其特征在于它由一前二后三個車輪、U字形車架、后備箱、多坐椅、多驅(qū)動機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向操縱機(jī)構(gòu)組成;U字形車架前部左右居中位置與前叉可作導(dǎo)向轉(zhuǎn)動的活動連接;U字形車架中部對稱兩邊設(shè)置中軸驅(qū)動系統(tǒng);U字形車架后部與后備箱固定連接:單人乘車時負(fù)載較輕,單人即可驅(qū)動休閑車運(yùn)行:乘車人增多負(fù)載加重時,驅(qū)動的人也增多,多人驅(qū)動力分合自如,合力驅(qū)動時,爬坡能力強(qiáng)以適應(yīng)現(xiàn)代化都市立交橋增多的道路特點(diǎn);分力驅(qū)動時,乘車者幾人可輪流休息以適應(yīng)現(xiàn)代化都市道路大都平坦的特點(diǎn)。坐椅的靠背可前后移動到適應(yīng)于驅(qū)動者身材高矮的位置鎖定;利用后坐椅下的空間設(shè)置封閉式的后備箱。
文檔編號B62K5/02GK2504176SQ0127546
公開日2002年8月7日 申請日期2001年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月3日
發(fā)明者王承鋼 申請人:王承鋼