專利名稱：人力水上游覽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水上游覽車，尤其是帶浮漂并能防止顛簸的人力水上游覽車。
背景技術(shù)：
目前，公知的所有江、河、湖、海的自行車都是能夠在陸地上行駛，并只能一人駕 駛，對于那些不會駕駛兩輪自行車的人來說，確實很困難，三輪自行車也只能一人駕駛，不 允許載人，更別說乘坐3人以上，而且能夠防止顛簸在水面上自由行駛的水上游覽車。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決能一人駕駛和不能乘坐3人以上，而且能夠在水面上自由行駛的問題， 本發(fā)明提供一種人力水上游覽車，能夠3人并排駕駛并可乘坐2人，帶浮漂的水上游覽車。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是人力水上游覽車主要由，把手、支 架、螺旋槳、減震簧等組成，其特征是，把手與方向機連接，方向機與導(dǎo)向板連接，車座連接 在車架上，框架通過減震簧與支架連接，支架固定于浮桶上，腳踏板連接于鏈盤上，通過鏈 條與螺旋槳連接，車架通過軸銷與框架連接。本發(fā)明的有益效果是，設(shè)計合理、重量輕、2人便可抬走，四邊帶護欄，浮漂可承受 600斤重量，安全可靠。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的機構(gòu)原理正視圖。圖2是本發(fā)明的機構(gòu)原理左視圖。圖3是本發(fā)明的機構(gòu)原理右視圖。圖中1.把手，2.減震簧，3.框架，4.方向機，5.浮桶，6.腳踏板，7.鏈盤，8.鏈條， 9.支架，10.車座，11.軸銷，12.車架，13.導(dǎo)向板，14.螺旋槳
具體實施例方式人力水上游覽車主要由，把手、支架、螺旋槳、減震簧等組成，其特征是，把手(1) 與方向機⑷連接，方向機⑷與導(dǎo)向板(13)連接，車座(10)連接在車架(12)上，框架 (3)通過減震簧⑵與支架(9)連接，支架(9)固定于浮桶(5)上，腳踏板(6)連接于鏈盤 (7)上，通過鏈條(8)與螺旋槳(14)連接，車架(12)通過軸銷(11)與框架(3)連接。其工 作原理是，當左右擺動把手(1)時，方向機(4)帶動導(dǎo)向板(13)左右擺動來控制方向，車座 (10)連接在車架(12)上，當在水中行駛時，在波浪的沖擊下，支架(9)支撐的框架(3)，在 減震簧(2)的作用下保持車架(12)的穩(wěn)定性，從而使駕駛者不會感到不適，支架(9)固定 于浮桶(5)上，當踏動腳踏板(6)使鏈盤(7)轉(zhuǎn)動，通過連接于鏈盤(7)上的鏈條⑶帶動 螺旋槳(14)轉(zhuǎn)動，當踏動的速度越快螺旋槳(14)轉(zhuǎn)動越快從而達到控制速度的作用，車架
3(12)通過軸銷(11)與框架(3)連接。
權(quán)利要求
人力水上游覽車主要由，把手、支架、螺旋槳、減震簧等組成，其特征是，當左右擺動把手(1)時，方向機(4)帶動導(dǎo)向板(13)左右擺動來控制方向，車座(10)連接在車架(12)上，當在水中行駛時，在波浪的沖擊下，支架(9)支撐的框架(3)，在減震簧(2)的作用下保持車架(12)的穩(wěn)定性，從而使駕駛者不會感到不適，支架(9)固定于浮桶(5)上，當踏動腳踏板(6)使鏈盤(7)轉(zhuǎn)動，通過連接于鏈盤(7)上的鏈條(8)帶動螺旋槳(14)轉(zhuǎn)動，當踏動的速度越快螺旋槳(14)轉(zhuǎn)動越快從而達到控制速度的作用，車架(12)通過軸銷(11)與框架(3)連接。
全文摘要
人力水上游覽車，本發(fā)明涉及一種水上游覽車，特別是帶浮漂并能防止顛簸的水上游覽車，所要解決背景技術(shù)存在的并只能一人駕駛，對于那些不會駕駛兩輪自行車的人來說，確實很困難，三輪自行車也只能一人駕駛，不允許載人，更別說乘坐3人以上而且在水面上不能夠防止顛簸，解決背景技術(shù)存在的問題所采用的技術(shù)方案是人力水上游覽車主要由，把手、支架、螺旋槳、減震簧等組成，本發(fā)明設(shè)計合理、重量輕、2人便可抬走，四邊帶護欄，浮漂可承受600斤重量，安全可靠。
文檔編號B63H16/18GK101954961SQ20101015329
公開日2011年1月26日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者宋樹建, 王立英 申請人:宋樹建