專利名稱：前驅(qū)動(dòng)前載重式微型手扶車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種運(yùn)送小量貨物用的^L型機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
運(yùn)送小量貨物一般用板車或拖斗車，全靠人力拖動(dòng)，費(fèi)力費(fèi)時(shí)， 行進(jìn)速度非常慢。目前，^f普遍用手扶拖拉機(jī)取代人力板車。手 扶拖拉機(jī)的動(dòng)力裝置位于前軸和前驅(qū)動(dòng)輪上，載貨用的車箱位于后
軸后輪上，這樣的結(jié)構(gòu)不利于爬坡。爬坡時(shí)，動(dòng)力裝置重心后移， 致使前驅(qū)輪上正壓力減小，摩擦力減小，往往容易打滑，從而降低 前驅(qū)動(dòng)輪對(duì)后輪的拉動(dòng)力，因此有時(shí)發(fā)生爬不上坡的現(xiàn)象。此外， 手扶拖4^幾還存在振動(dòng)大、噪聲高的缺陷。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種前驅(qū)動(dòng)前載重式微型手扶車，做 到適應(yīng)于爬坡、振動(dòng)小、噪聲低。
4支術(shù)方案是車箱通過減震彈簧固定在前車架上方，前軸穿套在 前車架上，前軸兩端分別安有前驅(qū)動(dòng)輪，前車架上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)， 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)鏈條帶動(dòng)位于前軸中部的差速器，車箱后方固定有左、右 扶手，右扶手上有發(fā)動(dòng)機(jī)控制手柄，駕駛座通過減震彈簧固定在后 車架上，后軸穿套在后車架上，后軸兩端分別安有后輪，連接桿后 端固定在后車架上、前端4^接在位于前車架下方中央的萬向聯(lián)軸節(jié)
上。其中發(fā)動(dòng)機(jī)可以是摩托車動(dòng)力、汽油機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力機(jī) 械中的一種。
由于載貨車箱和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)壓在前驅(qū)動(dòng)輪上，因此爬坡時(shí)雖然 發(fā)生車箱和發(fā)動(dòng)機(jī)重心后移，但是絕不會(huì)發(fā)生前驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象。相反，由于車箱和發(fā)動(dòng)機(jī)重心后移，加在前驅(qū)動(dòng)輪上的正壓力減小， 摩擦阻力減小，前驅(qū)動(dòng)輪往上沖的力量更大，因此，很容易爬上坡， 必要時(shí)，駕駛員可下車用力前推扶手，機(jī)動(dòng)、人力一起上，共同使 車子爬上陵坡。
同時(shí)，由于載貨車箱和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)壓在前驅(qū)動(dòng)4侖上，因此前驅(qū) 動(dòng)輪運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)小，噪聲低。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是爬坡能力強(qiáng)、振動(dòng)小、 噪聲低，且結(jié)構(gòu)簡單，駕駛方便。人操縱扶手，就可使車箱及前車 架整體轉(zhuǎn)向自如，適合農(nóng)村家庭使用。

圖l是前驅(qū)動(dòng)前載重式微型手扶車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，車箱1通過減震器20固定在前車架2上方，前 軸3穿套在前車架2上，前軸3兩端分別安有前驅(qū)動(dòng)輪4，前車架 2上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)5，發(fā)動(dòng)機(jī)5經(jīng)鏈條帶動(dòng)位于前軸3中部的差速 器，車箱1后方固定有左、右扶手7、 8，右扶手8上有發(fā)動(dòng)機(jī)控制 手柄9，駕-駛座10通過減震彈簧11固定在后車架18上，后軸12 穿套在后車架18上，后軸12兩端分別安有后輪13、連接桿14后 端固定在后車架18上、前端4^接在位于前車架2下方中央的萬向 聯(lián)軸節(jié)15上。
本實(shí)施例的后車架18兩側(cè)分別裝有后輪剎車機(jī)構(gòu)16，聯(lián)動(dòng)桿 19兩端分別鉸接在兩后輪剎車機(jī)構(gòu)上，后剎拉桿21 —端鉸接在聯(lián) 動(dòng)桿19上、另一端鉸接在車箱l后側(cè)下方三角架上。需要?jiǎng)x車時(shí)， 駕駛員往上抬高扶手，后剎拉桿21隨之帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿19向上移動(dòng)， 聯(lián)動(dòng)桿19則帶動(dòng)后輪剎車積i構(gòu)16逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)，從而剎住后輪13。
此外，前車架2兩側(cè)分別裝有前輪剎車機(jī)構(gòu)22，支承桿23下端為球型鉸鏈24、上端鉸接在前車架2上，前剎推桿25—端4交接 在前輪剎車機(jī)構(gòu)22上、另一端鉸接在球型鉸鏈24上。駕駛員上抬 扶手時(shí)，球型鉸鏈落地并往上推動(dòng)前剎推桿25,使前輪剎車機(jī)構(gòu) 22逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)，從而剎住前驅(qū)動(dòng)輪4。
為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的安全性能，本實(shí)施例還在前車架 2前方下部裝有落地剎車胎17。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，駕駛員可在轉(zhuǎn) 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制手柄的同時(shí)把扶手往上一抬，在剎住前后輪剎車機(jī)構(gòu) 22、 16的同時(shí)使落地剎車胎17迅速接觸地面，從而立即停住車子。
權(quán)利要求1、一種前驅(qū)動(dòng)前載重式微型手扶車，其特征在于車箱(1)通過減震彈簧(20)固定在前車架(2)上方，前軸(3)穿套在前車架(2)上，前軸(3)兩端分別安有前驅(qū)動(dòng)輪(4)，前車架(2)上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)(5)，發(fā)動(dòng)機(jī)(5)經(jīng)鏈條(6)帶動(dòng)位于前軸(3)中部的差速器，車箱(1)后方固定有左、右扶手(7、8)，右扶手(8)上有發(fā)動(dòng)機(jī)控制手柄(9)，駕駛座(10)通過減震彈簧(11)固定在后車架(18)上，后軸(12)穿套在后車架(18)上，后軸(12)兩端分別安有后輪(13)，連接桿(14)后端固定在后車架(18)上、前端鉸接在位于前車架(2)下方中央的萬向聯(lián)軸節(jié)(15)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)前載重式微型手扶車，其特 征在于后車架(18 )兩側(cè)分別裝有后輪剎車機(jī)構(gòu)(16 )，聯(lián)動(dòng)桿(19 ) 兩端分別鉸接在兩后輪剎車機(jī)構(gòu)(16)上，后剎拉桿(21) —端鉸 接在聯(lián)動(dòng)桿(19)上、另一端^接在車箱(1)后側(cè)下方三角架上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)前載重式微型手扶車，其特 征在于前車架(2 )兩側(cè)分別裝有前輪剎車機(jī)構(gòu)(22 )，支承桿(23 ) 下端為球型鉸鏈(24 )、上端鉸接在前車架(2 )上，前剎推桿(25 ) 一端4^接在前輪剎車才幾構(gòu)(22 )上、另 一端鉸接球型鉸鏈(24 )上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前驅(qū)動(dòng)前載重式微型手扶車， 其特征在于前車架(2)前方下部裝有落地剎車胎(17)。
專利摘要一種前驅(qū)動(dòng)前載重式微型手扶車，它的車箱通過減震彈簧固定在前車架上方，前軸穿套在前車架上，前軸兩端分別安有前驅(qū)動(dòng)輪，前車架上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)鏈條帶動(dòng)位于前軸中部的差速器，車箱后方固定有左、右扶手，右扶手上有發(fā)動(dòng)機(jī)控制手柄，駕駛座通過減震彈簧固定在后車架上，后軸穿套在后車架上，后軸兩端分別安有后輪，連接桿后端固定在后車架上、前端鉸接在位于前車架下方中央的萬向聯(lián)軸節(jié)上。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是爬坡能力強(qiáng)、振動(dòng)小、噪聲低，且結(jié)構(gòu)簡單，駕駛方便。人操縱扶手，就可使車箱及前車架整體轉(zhuǎn)向自如，適合農(nóng)村家庭使用。
文檔編號(hào)B62D63/02GK201305051SQ20082015959
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者歐建章 申請(qǐng)人:歐建章