專利名稱：一種船用拖曳設(shè)備及其應(yīng)急釋放方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用拖曳設(shè)備，也涉及該設(shè)備的應(yīng)急釋放方法，具體來說是一種船用拖曳設(shè)備及其應(yīng)急釋放方法。屬于船用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
海洋三用工程船用拖纜機(jī)是為海洋工程船進(jìn)行有效和安全拖帶、起拋錨等工作 而設(shè)計，安裝在船的甲板上。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 7365-1983《造船和船舶設(shè)備——甲板機(jī) 械——遠(yuǎn)洋船用拖曳絞車》和中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《遠(yuǎn)洋船用拖曳絞車》GB 11869-89 的規(guī)定，拖纜機(jī)應(yīng)具有應(yīng)急釋放功能，即應(yīng)設(shè)計成當(dāng)收繩、放繩或卷筒被制動時卷筒能應(yīng)急 釋放。從釋放動作瞬間到卷筒脫開允許的最大延遲時間為10s。目前市場上拖纜機(jī)在拖帶過程中主要是通過脫開驅(qū)動軸上的牙嵌離合器，從而使 拖纜機(jī)動力機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間脫離聯(lián)系，實現(xiàn)應(yīng)急釋放。由于拖纜機(jī)在拖帶的過程中傳 遞的扭矩很大，當(dāng)采用此方法實現(xiàn)應(yīng)急釋放時，需要適當(dāng)反轉(zhuǎn)驅(qū)動軸，避免因牙嵌離合器咬 合過緊而無法脫開。這一調(diào)整過程將延遲應(yīng)急釋放的時間，影響應(yīng)急釋放功能的實現(xiàn)，危及 船舶的穩(wěn)定性而出現(xiàn)弓I起傾覆的危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有船用拖曳設(shè)備中動力機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)脫開不夠可靠，應(yīng) 急釋放時間難以滿足要求的缺陷和不足，提供一種動力機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)脫開可靠性高，操 作方便，且應(yīng)急釋放延遲時間短的船用拖曳設(shè)備及其應(yīng)急釋放方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種船用拖曳設(shè)備，包括上滾筒驅(qū)動 馬達(dá)、上滾筒傳動機(jī)構(gòu)、上滾筒、上滾筒制動器、下滾筒驅(qū)動馬達(dá)、下滾筒傳動機(jī)構(gòu)、下滾筒、 牙嵌離合器和下滾筒制動器，上滾筒驅(qū)動馬達(dá)通過小齒輪與上滾筒傳動機(jī)構(gòu)中的大齒輪相 嚙合，下滾筒驅(qū)動馬達(dá)通過小齒輪與下滾筒傳動機(jī)構(gòu)中的大齒輪相嚙合，所述上滾筒驅(qū)動 馬達(dá)的輸出軸上安裝有上滾筒離合器，下滾筒驅(qū)動馬達(dá)的輸出軸上安裝有下滾筒離合器， 上滾筒離合器和下滾筒離合器的輸出端分別與小齒輪固定連接，上滾筒離合器的控制端與 上滾筒離合器控制裝置相連接，下滾筒離合器的控制端與下滾筒離合器控制裝置相連接。所述的上滾筒離合器和下滾筒離合器均為液壓摩擦離合器，所述的上滾筒離合器 控制裝置和下滾筒離合器控制裝置均為液控電磁閥，液壓摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤與上滾筒 驅(qū)動馬達(dá)或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)的輸出軸固定連接，液壓摩擦離合器的外摩擦盤經(jīng)連接螺栓與 小齒輪的端面固定連接，液壓摩擦離合器上的液壓油口與上滾筒驅(qū)動馬達(dá)或下滾筒驅(qū)動馬 達(dá)輸出軸上的油孔相連通，上滾筒驅(qū)動馬達(dá)或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)輸出軸的端面中心設(shè)置有與 油孔連通的端面油孔，端面油孔與旋轉(zhuǎn)接頭的一端相連通，旋轉(zhuǎn)接頭的另一端經(jīng)管道與上 滾筒離合器控制裝置或下滾筒離合器控制裝置相連通，小齒輪經(jīng)軸承與輸出軸滑動配合， 輸出軸的懸臂端支撐有馬達(dá)軸承組件，上滾筒離合器控制裝置和下滾筒離合器控制裝置分 別經(jīng)管道與液壓控制回路相連通。
所述的上滾筒離合器和下滾筒離合器的另一種實現(xiàn)方式為電磁摩擦離合器，所述的上滾筒離合器控制裝置和下滾筒離合器控制裝置均為電磁繼電器，電磁摩擦離合器的內(nèi) 摩擦盤與上滾筒驅(qū)動馬達(dá)或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)的輸出軸固定連接，電磁摩擦離合器的外摩擦 盤經(jīng)連接螺栓與小齒輪的端面固定連接，小齒輪經(jīng)軸承與輸出軸滑動配合，輸出軸的懸臂 端支撐有馬達(dá)軸承組件，上滾筒離合器控制裝置和下滾筒離合器控制裝置分別經(jīng)導(dǎo)線與控 制電路相連通。本發(fā)明的一種船用拖曳設(shè)備的應(yīng)急釋放方法，在上滾筒和/或下滾筒制動狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置、上滾筒制動 器控制裝置、下滾筒離合器控制裝置和下滾筒制動器控制裝置同步控制，或者上滾筒離合 器控制裝置和下滾筒離合器控制裝置比上滾筒制動器控制裝置和下滾筒制動器控制裝置 滯后0. 5-1. 5秒，進(jìn)行斷開上滾筒離合器、下滾筒離合器和松開上滾筒制動器、下滾筒制動 器的應(yīng)急釋放，在上滾筒和/或下滾筒拖帶狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置和下滾筒離合 器控制裝置同步控制，進(jìn)行斷開上滾筒離合器和下滾筒離合器的應(yīng)急釋放。進(jìn)一步，在上滾筒和/或下滾筒制動狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置、上滾 筒制動器控制裝置、上牙嵌離合器控制裝置、下滾筒離合器控制裝置、下滾筒制動器控制裝 置和下牙嵌離合器控制裝置同步控制，或者上滾筒離合器控制裝置、上牙嵌離合器控制裝 置、下滾筒離合器控制裝置和下牙嵌離合器控制裝置比上滾筒制動器控制裝置和下滾筒制 動器控制裝置滯后0. 5-1. 5秒，進(jìn)行斷開上滾筒離合器、上牙嵌離合器、下滾筒離合器、下 牙嵌離合器和松開上滾筒制動器、下滾筒制動器的應(yīng)急釋放，在上滾筒和/或下滾筒拖帶狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置、上牙嵌離合 器控制裝置、下滾筒離合器控制裝置和下牙嵌離合器控制裝置同步控制，進(jìn)行斷開上滾筒 離合器、上牙嵌離合器、下滾筒離合器和下牙嵌離合器的應(yīng)急釋放。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是1.采用本發(fā)明的船用拖纜設(shè)備，由于拖纜機(jī)驅(qū)動馬達(dá)輸出軸與小齒輪之間通過離 合器連接，離合器傳遞的扭矩小，動作快捷，靈敏度高，當(dāng)離合器由接合變?yōu)榉蛛x時，拖纜機(jī) 驅(qū)動馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)矩將無法傳送到小齒輪，使得拖纜機(jī)動力機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)能快速地完全 斷開，可保證應(yīng)急釋放動作的快速完成，同時，可保證拖纜機(jī)滾筒的外界負(fù)載轉(zhuǎn)矩傳遞到小 齒輪后也不會影響到拖纜機(jī)上的驅(qū)動馬達(dá)。2.離合器采用液壓摩擦離合器或電磁摩擦離合器，其通斷動作快捷，操縱靈活可 靠，不會產(chǎn)生卡死現(xiàn)象，完全能夠滿足國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于“從釋放動作瞬間到卷筒脫開允 許的最大延遲時間為10s”的規(guī)范要求。3.本發(fā)明船用拖纜設(shè)備的應(yīng)急釋放方法控制簡便，操作方便，動作靈敏度高，可靠 性和安全性好。


圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1中上滾筒離合器3與上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5和小齒輪1連接的一種結(jié)構(gòu)示 意圖3是本發(fā)明中應(yīng)急釋放的控制原理示意圖；圖4是本發(fā)明中上、下滾筒離合器3、4均為液壓摩擦離合器的液壓系統(tǒng)原理圖。 圖中小齒輪1，壓緊螺栓11，齒輪端蓋12，密封板13，油封14，軸承15，旋轉(zhuǎn)接頭 16，潤滑管17，螺尾錐銷18，擋圈19，馬達(dá)軸承組件2，拖纜機(jī)側(cè)支架20，緊定套21，輸出軸 22，螺栓組件23、連接螺栓24，上滾筒離合器3，上滾筒離合器控制裝置31，下滾筒離合器4， 下滾筒離合器控制裝置41，上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5，上滾筒傳動機(jī)構(gòu)51，上滾筒52，上滾筒制動 器53，上滾筒制動器控制裝置54，下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6，下滾筒傳動機(jī)構(gòu)61，下滾筒62，下滾筒 制動器63，下滾筒制動器控制裝置64，牙嵌離合器7，上牙嵌離合器71，中牙嵌離合器72，下 牙嵌離合器73，上牙嵌離合器控制裝置74，中牙嵌離合器控制裝置75，下牙嵌離合器控制 裝置76，大齒輪8。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。結(jié)合圖1，圖3，現(xiàn)有的拖纜機(jī)在拖帶過程中，主要是通過脫開驅(qū)動軸上的牙嵌離 合器7，從而使拖纜機(jī)動力機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間脫離聯(lián)系，實現(xiàn)應(yīng)急釋放。如需實現(xiàn)上滾筒 52拖帶過程中的應(yīng)急釋放，則需操縱上牙嵌離合器控制裝置74脫開上牙嵌離合器71，使上 滾筒52處于自由狀態(tài)，從而實現(xiàn)上滾筒52的應(yīng)急釋放。同理，也可進(jìn)行下滾筒62的應(yīng)急 釋放。但由于拖帶的過程中傳遞的扭矩很大，上牙嵌離合器71或下牙嵌離合器73往往卡 得很緊，難以在短時間內(nèi)打開，甚至需要動力機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)才能脫開，因此，當(dāng)采用此結(jié)構(gòu)進(jìn)行 應(yīng)急釋放時，上滾筒52或下滾筒62釋放的時間較長，工作可靠性較差，容易導(dǎo)致拖纜機(jī)動 力機(jī)構(gòu)如上滾筒驅(qū)動馬達(dá)52或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6的損壞，特別是無法滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定瞬 間釋放的時間要求，從而直接影響船舶運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。參見圖1，圖2，圖3，本發(fā)明的一種船用拖曳設(shè)備，包括上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5、上滾筒 傳動機(jī)構(gòu)51，上滾筒52、上滾筒制動器53、下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6、下滾筒傳動機(jī)構(gòu)61、下滾筒 62、牙嵌離合器7和下滾筒制動器63，上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5通過小齒輪1與上滾筒傳動機(jī)構(gòu)51 中的大齒輪8相嚙合，下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6通過小齒輪1與下滾筒傳動機(jī)構(gòu)61中的大齒輪8 相嚙合，所述上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5的輸出軸上安裝有上滾筒離合器3，下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6的輸 出軸上安裝有下滾筒離合器4，上滾筒離合器3和下滾筒離合器4的輸出端分別與小齒輪1 固定連接，上滾筒離合器3的控制端與上滾筒離合器控制裝置31相連接，下滾筒離合器4 的控制端與下滾筒離合器控制裝置41相連接。拖纜機(jī)上的上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5與小齒輪1之間通過上滾筒離合器3連接，下滾筒 驅(qū)動馬達(dá)6與另一小齒輪1之間通過下滾筒離合器4連接，通過控制上滾筒離合器3或下 滾筒離合器4的離合，可以分別實現(xiàn)上滾筒52或下滾筒62在拖帶過程中的應(yīng)急釋放，即當(dāng) 上滾筒離合器3或下滾筒離合器4由接合變?yōu)榉蛛x時，拖纜機(jī)上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5或下滾筒 驅(qū)動馬達(dá)6輸出的轉(zhuǎn)矩將無法傳送到小齒輪1，同時，由外界負(fù)載引起的拖纜機(jī)滾筒的轉(zhuǎn)矩 傳遞到小齒輪1后也無法再影響到上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6，使拖纜機(jī)動力機(jī) 構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接斷開，從而達(dá)到應(yīng)急釋放的目的。由于所述的上滾筒離合器3或下滾筒離合器4分別設(shè)置在上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5或下 滾筒驅(qū)動馬達(dá)6與小齒輪1之間，所傳遞的扭矩較小，加之上滾筒離合器3或下滾筒離合器4均采用摩擦離合器，離合或脫開動作迅速，使得上滾筒離合器3或下滾筒離合器4在離合 或斷開的過程中，切換迅速，不會產(chǎn)生卡住的現(xiàn)象，確保了拖纜機(jī)應(yīng)急釋放動作的快捷和安
全可靠。參見圖1，圖2，圖3，圖4，所述的上滾筒離合器3和下滾筒離合器4均為液壓摩擦 離合器，所述的上滾筒離合器控制裝置31和下滾筒離合器控制裝置41均為液控電磁閥，液 壓摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤與上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6的輸出軸22固定連接， 液壓摩擦離合器的外摩擦盤經(jīng)連接螺栓24與小齒輪1的端面固定連接，液壓摩擦離合器上 的液壓油口與上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6輸出軸上的油孔相連通，上滾筒驅(qū)動 馬達(dá)5或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6輸出軸22的端面中心設(shè)置有與油孔連通的端面油孔，端面油孔 與旋轉(zhuǎn)接頭16的一端相連通，旋轉(zhuǎn)接頭16的另一端經(jīng)管道與上滾筒離合器控制裝置31或 下滾筒離合器控制裝置41相連通，小齒輪1經(jīng)軸承15與輸出軸22滑動配合，輸出軸22的 懸臂端支撐有馬達(dá)軸承組件2，上滾筒離合器控制裝置31和下滾筒離合器控制裝置41分別 經(jīng)管道與液壓控制回路相連通。所述的上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6均可采用液 壓馬達(dá)。液壓馬達(dá)5與馬達(dá)軸承組件2通過螺栓組件23和螺尾錐銷18安裝在拖纜機(jī)側(cè)支 架20上。輸出軸22穿過上滾筒離合器3，由擋圈19和限定套21限位的兩個軸承15的外 圈安裝在小齒輪1的軸孔中，內(nèi)圈安裝在輸出軸22上，輸出軸22的伸出端安裝在馬達(dá)軸承 組件2中，且伸出端的端面伸出馬達(dá)軸承組件2的外部，在輸出軸22伸出端的端面上安裝 有旋轉(zhuǎn)接頭16，可與液壓控制系統(tǒng)中上滾筒離合器控制裝置31的油管相連。壓緊螺栓11 及齒輪端蓋12將小齒輪1在馬達(dá)軸22上軸向限位，其間還裝有密封板13和油封14。小齒 輪1通過連接螺栓24及墊圈與上滾筒離合器3的外摩擦盤固定連接，輸出軸22通過鍵與 上滾筒離合器3的內(nèi)摩擦盤固定連接。潤滑管17用于兩軸承15的潤滑。本發(fā)明一種船用拖曳設(shè)備的另一種實施方式是，所述的上滾筒離合器3和下滾筒 離合器4均為電磁摩擦離合器，所述的上滾筒離合器控制裝置31和下滾筒離合器控制裝置 41均為電磁繼電器，電磁摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤與上滾筒驅(qū)動馬達(dá)5或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)6 的輸出軸22固定連接，電磁摩擦離合器的外摩擦盤經(jīng)連接螺栓24與小齒輪1的端面固定 連接，小齒輪1經(jīng)軸承15與輸出軸22滑動配合，輸出軸22的懸臂端支撐有馬達(dá)軸承組件 2，上滾筒離合器控制裝置31和下滾筒離合器控制裝置41分別經(jīng)導(dǎo)線與控制電路相連通。參見圖3，圖4，本發(fā)明一種船用拖曳設(shè)備的應(yīng)急釋放方法，在上滾筒52和/或下 滾筒62制動狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置31、上滾筒制動器控制裝置54、下滾筒 離合器控制裝置41和下滾筒制動器控制裝置64同步控制，或者上滾筒離合器控制裝置31 和下滾筒離合器控制裝置41比上滾筒制動器控制裝置54和下滾筒制動器控制裝置64滯 后0. 5-1. 5秒，進(jìn)行斷開上滾筒離合器3、下滾筒離合器4和松開上滾筒制動器53、下滾筒 制動器63的應(yīng)急釋放，在上滾筒52和/或下滾筒62拖帶狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置31和下 滾筒離合器控制裝置41同步控制，進(jìn)行斷開上滾筒離合器3和下滾筒離合器4的應(yīng)急釋 放。進(jìn)一步，在上滾筒52和/或下滾筒62制動狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置 31、上滾筒制動器控制裝置54、上牙嵌離合器控制裝置74、下滾筒離合器控制裝置41、下滾筒制動器控制裝置64和下牙嵌離合器控制裝置76同步控制，或者上滾筒離合器控制裝置 31、上牙嵌離合器控制裝置74、下滾筒離合器控制裝置41和下牙嵌離合器控制裝置76比上 滾筒制動器控制裝置54和下滾筒制動器控制裝置64滯后0. 5-1. 5秒，進(jìn)行斷開上滾筒離 合器3、上牙嵌離合器71、下滾筒離合器4、下牙嵌離合器73和松開上滾筒制動器53、下滾 筒制動器63的應(yīng)急釋放，在上滾筒52和/或下滾筒62拖帶狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置31、上牙嵌離合器控制裝置74、下滾筒離合器控制裝置41和下牙嵌離合器控制裝置76同步控制，進(jìn) 行斷開上滾筒離合器3、上牙嵌離合器71、下滾筒離合器4和下牙嵌離合器73的應(yīng)急釋放。圖4中，上滾筒離合器控制裝置31、上滾筒制動器控制裝置54、上牙嵌離合器控制 裝置74、下滾筒離合器控制裝置41、下滾筒制動器控制裝置64和下牙嵌離合器控制裝置76 均采用電磁液壓控制閥。其中，上滾筒離合器控制裝置31和下滾筒離合器控制裝置41采 用單磁鐵控制的二位四通電磁閥，并封閉一個出液口，上滾筒制動器控制裝置54和下滾筒 制動器控制裝置64采用單磁鐵控制的二位四通電磁閥，上牙嵌離合器控制裝置74、中牙嵌 離合器控制裝置75和下牙嵌離合器控制裝置76均采用雙磁鐵控制的三位四通電磁閥。本發(fā)明船用拖曳設(shè)備的應(yīng)急釋放過程可通過圖3中的應(yīng)急釋放控制系統(tǒng)完成，圖 3中，備用電源為應(yīng)急釋放控制系統(tǒng)提供電力，當(dāng)駕駛室或機(jī)旁應(yīng)急釋放的按鈕按下后，應(yīng) 急釋放控制系統(tǒng)控制上滾筒離合器控制裝置31、上滾筒制動器控制裝置54、上牙嵌離合器 控制裝置74、下滾筒離合器控制裝置41、下滾筒制動器控制裝置64和下牙嵌離合器控制裝 置76的動作，進(jìn)行斷開上滾筒離合器3、下滾筒離合器4以及上牙嵌離合器71、下牙嵌離合 器73的連接、并松開上滾筒制動器53和下滾筒制動器63，從而實現(xiàn)上滾筒52和下滾筒62 的應(yīng)急釋放。本發(fā)明的應(yīng)急釋放控制系統(tǒng)只需對原有船用拖曳設(shè)備應(yīng)急釋放控制系統(tǒng)稍加改 進(jìn)，如增加對上滾筒離合器控制裝置31和下滾筒離合器控制裝置41的控制等措施即可，故 本發(fā)明的應(yīng)急釋放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，動作靈敏，操作穩(wěn)定可靠，安全性好。通過拖纜機(jī)的試驗證明，采用本發(fā)明一種船用拖曳設(shè)備及應(yīng)急釋放方法，從按下 駕駛室或機(jī)旁應(yīng)急釋放按鈕使得上滾筒離合器3或下滾筒離合器4脫開，實現(xiàn)上滾筒52和 下滾筒62的應(yīng)急釋放過程僅需要ls，完全滿足國內(nèi)外的行業(yè)規(guī)范。
權(quán)利要求
一種船用拖曳設(shè)備，包括上滾筒驅(qū)動馬達(dá)(5)、上滾筒傳動機(jī)構(gòu)(51)，上滾筒(52)、上滾筒制動器(53)、下滾筒驅(qū)動馬達(dá)(6)、下滾筒傳動機(jī)構(gòu)(61)、下滾筒(62)、牙嵌離合器(7)和下滾筒制動器(63)，上滾筒驅(qū)動馬達(dá)(5)通過小齒輪(1)與上滾筒傳動機(jī)構(gòu)(51)中的大齒輪(8)相嚙合，下滾筒驅(qū)動馬達(dá)(6)通過小齒輪(1)與下滾筒傳動機(jī)構(gòu)(61)中的大齒輪(8)相嚙合，其特征在于所述上滾筒驅(qū)動馬達(dá)(5)的輸出軸上安裝有上滾筒離合器(3)，下滾筒驅(qū)動馬達(dá)(6)的輸出軸上安裝有下滾筒離合器(4)，上滾筒離合器(3)和下滾筒離合器(4)的輸出端分別與小齒輪(1)固定連接，上滾筒離合器(3)的控制端與上滾筒離合器控制裝置(31)相連接，下滾筒離合器(4)的控制端與下滾筒離合器控制裝置(41)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用拖曳設(shè)備，其特征在于所述的上滾筒離合器(3) 和下滾筒離合器(4)均為液壓摩擦離合器，所述的上滾筒離合器控制裝置(31)和下滾筒離 合器控制裝置(41)均為液控電磁閥，液壓摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤與上滾筒驅(qū)動馬達(dá)(5)或 下滾筒驅(qū)動馬達(dá)(6)的輸出軸(22)固定連接，液壓摩擦離合器的外摩擦盤經(jīng)連接螺栓(24) 與小齒輪(1)的端面固定連接，液壓摩擦離合器上的液壓油口與上滾筒驅(qū)動馬達(dá)(5)或下 滾筒驅(qū)動馬達(dá)(6)輸出軸上的油孔相連通，上滾筒驅(qū)動馬達(dá)(5)或下滾筒驅(qū)動馬達(dá)(6)輸 出軸(22)的端面中心設(shè)置有與油孔連通的端面油孔，端面油孔與旋轉(zhuǎn)接頭(16)的一端相 連通，旋轉(zhuǎn)接頭(16)的另一端經(jīng)管道與上滾筒離合器控制裝置(31)或下滾筒離合器控制 裝置(41)相連通，小齒輪(1)經(jīng)軸承(15)與輸出軸(22)滑動配合，輸出軸(22)的懸臂端 支撐有馬達(dá)軸承組件(2)，上滾筒離合器控制裝置(31)和下滾筒離合器控制裝置(41)分別 經(jīng)管道與液壓控制回路相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用拖曳設(shè)備，其特征在于所述的上滾筒離合器(3) 和下滾筒離合器(4)均為電磁摩擦離合器，所述的上滾筒離合器控制裝置(31)和下滾筒離 合器控制裝置(41)均為電磁繼電器，電磁摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤與上滾筒驅(qū)動馬達(dá)(5)或 下滾筒驅(qū)動馬達(dá)(6)的輸出軸(22)固定連接，電磁摩擦離合器的外摩擦盤經(jīng)連接螺栓(24) 與小齒輪(1)的端面固定連接，小齒輪(1)經(jīng)軸承(15)與輸出軸(22)滑動配合，輸出軸 (22)的懸臂端支撐有馬達(dá)軸承組件(2)，上滾筒離合器控制裝置(31)和下滾筒離合器控制 裝置(41)分別經(jīng)導(dǎo)線與控制電路相連通。
4.權(quán)利要求1-3中任一項所述一種船用拖曳設(shè)備的應(yīng)急釋放方法，其特征在于在上滾筒(52)和/或下滾筒(62)制動狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置(31)、 上滾筒制動器控制裝置(54)、下滾筒離合器控制裝置(41)和下滾筒制動器控制裝置(64) 同步控制，或者上滾筒離合器控制裝置(31)和下滾筒離合器控制裝置(41)比上滾筒制動 器控制裝置(54)和下滾筒制動器控制裝置(64)滯后0. 5-1. 5秒，進(jìn)行斷開上滾筒離合器 (3)、下滾筒離合器(4)和松開上滾筒制動器(53)、下滾筒制動器(63)的應(yīng)急釋放，在上滾筒(52)和/或下滾筒(62)拖帶狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置(31)和 下滾筒離合器控制裝置(41)同步控制，進(jìn)行斷開上滾筒離合器(3)和下滾筒離合器(4)的 應(yīng)急釋放。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種船用拖曳設(shè)備的應(yīng)急釋放方法，其特征在于在上滾筒(52)和/或下滾筒(62)制動狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置(31)、 上滾筒制動器控制裝置(54)、上牙嵌離合器控制裝置(74)、下滾筒離合器控制裝置(41)、下滾筒制動器控制裝置(64)和下牙嵌離合器控制裝置(76)同步控制，或者上滾筒離合器 控制裝置(31)、上牙嵌離合器控制裝置(74)、下滾筒離合器控制裝置(41)和下牙嵌離合器 控制裝置(76)比上滾筒制動器控制裝置(54)和下滾筒制動器控制裝置(64)滯后0. 5-1. 5 秒，進(jìn)行斷開上滾筒離合器(3)、上牙嵌離合器(71)、下滾筒離合器(4)、下牙嵌離合器(73) 和松開上滾筒制動器(53)、下滾筒制動器(63)的應(yīng)急釋放，在上滾筒(52)和/或下滾筒(62)拖帶狀態(tài)下，所述的上滾筒離合器控制裝置(31)、上牙嵌離合器控制裝置(74)、下滾筒離合器控制裝置(41)和下牙嵌離合器控制裝置(76)同 步控制，進(jìn)行斷開上滾筒離合器(3)、上牙嵌離合器(71)、下滾筒離合器(4)和下牙嵌離合 器(73)的應(yīng)急釋放。
全文摘要
一種船用拖曳設(shè)備及其應(yīng)急釋放方法，屬于船用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。所述上滾筒驅(qū)動馬達(dá)(5)的輸出軸上安裝有上滾筒離合器(3)，下滾筒驅(qū)動馬達(dá)(6)的輸出軸上安裝有下滾筒離合器(4)，上滾筒離合器(3)和下滾筒離合器(4)的輸出端分別與小齒輪(1)固定連接，上滾筒離合器(3)的控制端與上滾筒離合器控制裝置(54)相連接，下滾筒離合器(4)的控制端與下滾筒離合器控制裝置(64)相連接。同步進(jìn)行斷開上滾筒離合器(3)和下滾筒離合器(4)的應(yīng)急釋放。離合器傳遞的扭矩小，動作快捷，靈敏度高，離合器通斷動作快捷，操縱靈活可靠，完全能夠滿足國際、國內(nèi)應(yīng)急釋放動作標(biāo)準(zhǔn)的要求。
文檔編號B63B21/56GK101811556SQ20101015029
公開日2010年8月25日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者吳俊 , 徐兵, 湯敏, 潘曉, 王征, 王榮軍, 趙麗雄, 鄧規(guī)勇, 陳諾, 馬志剛 申請人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司;中海油田服務(wù)股份有限公司