專利名稱：組合式滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運動器具，尤其涉及一種組合式滑板車。
滑板車是一種可供代步及休閑時使用的運動器具，由于其結(jié)構(gòu)簡單，且同時兼具有代步及休閑的功能，因此成為時下最流行的運動器具?，F(xiàn)有滑板車的結(jié)構(gòu)，如


圖1、圖2所示，該滑板車在一橫梁10上焊固有一踏板11，且橫梁10的前端焊固有一樞耳組12，以供一具有前輪14的把手組13樞設(shè)，該把手組13凸伸有一焊設(shè)樞塊16的叉桿15，使把手組13可利用樞塊16樞設(shè)于橫梁10的樞耳組12上，橫梁10的末端焊固有一后輪組17，且在后輪組17上方樞設(shè)有一用于剎車的輪蓋18 。
上述的滑板車在使用上并無太大的問題，但也存在如下缺點1．生產(chǎn)時不良產(chǎn)品率高。由于其各組件間是利用焊接技術(shù)固接，為了使其能準(zhǔn)確的焊固，通常需要技術(shù)純熟的人員才能完成，當(dāng)焊固尺寸不正確或各組件未能對正時，均不易再重新修正，無形中增加了產(chǎn)品不良率。2．可變性差。承前所述，各組件在焊固后就無法再分離，為了使各組件能順利的焊固，其材質(zhì)僅能限制使用金屬材料，故材質(zhì)或色彩的選擇搭配性不佳，導(dǎo)致滑板車的外觀造型單純且不具有變化性，無法滿足使用者的多種需求；再者，由于滑板車上形成有眾多的焊接線a、b、c、d，破壞了滑板車外觀美感，降低滑板車的實用價值，影響其經(jīng)濟效益。3．收合時的體積大。滑板車在貯藏或運輸時，僅能利用樞塊16與樞耳組12的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使把手組13折疊于踏板11上方，因此整個收合體積仍很大，增加貯藏及運輸時所占的空間，無形中提高了各項成本，同時使用者外出攜行時，也較為不方便。4．成本高。由于其制造時需要高技術(shù)的人員且產(chǎn)品不良率高，再加上滑板車如有局部損壞時，需整組丟棄，造成不必要的浪費，因此其制造及消費成本均較高。
有鑒于上述現(xiàn)有滑板車存在的缺點，本實用新型的主要目的在于，提供一種組合式滑板車，其各組件采用插栓或輪桿組裝，可以降低其制造成本和消費成本。
本實用新型的另一目的在于，提供一種組合式滑板車，使其可根據(jù)需要拆裝以進行各種不同的搭配組合，使滑板車的可變性增大，實用價值提高。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
本實用新型組合式滑板車，包括有一把手組、一橫梁及一踏板，其中具有前輪的把手組樞設(shè)于另端具有后輪的橫梁前端，踏板也設(shè)于橫梁上；其改進之處在于所述橫梁的頂緣設(shè)有一嵌合部，所述踏板底面設(shè)有對應(yīng)橫梁嵌合部的嵌合部，該踏板通過嵌合部嵌設(shè)于橫梁上緣，該橫梁的前端嵌設(shè)有一連接座，該連接座設(shè)有對應(yīng)橫梁嵌合部的嵌合部，使連接座嵌設(shè)于橫梁上；橫梁的末端設(shè)有一剖槽，使橫梁通過輪桿直接樞設(shè)后輪，借此構(gòu)成一可進行不同搭配的組合式滑板車。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
本實用新型組合式滑板車，所述把手組接近底端處向后延伸設(shè)有一伸臂，該伸臂上設(shè)有樞設(shè)連接座的樞孔，該樞孔上方設(shè)有一供插設(shè)快拆把手的長弧孔，供調(diào)整把手組與橫梁的角度；所述橫梁的嵌合部為T字形塊，所述踏板和連接座的嵌合部為T字形槽；所述踏板和連接座分別利用端部設(shè)有扣件的插栓插固；所述橫梁末端通過一樞桿及扭力彈簧樞設(shè)一可對后輪進行剎車的輪蓋。
為能進一步了解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下較佳實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下
圖1是現(xiàn)有滑板車的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖2是現(xiàn)有滑板車的外觀示意圖。
圖3是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖4是本實用新型的立體外觀示意圖。
圖5A是圖4所示A-A部位的剖面示意圖圖5B是圖4所示B-B部位的剖面示意圖。
本實用新型是一種具有可變性的組合式滑板車，如圖3所示，該滑板車主要包括有一把手組20、一橫梁30及一踏板32，其中具有前輪21的把手組20是樞設(shè)于另端具有后輪40的橫梁30前端，而踏板32也是設(shè)于橫梁30上，且把手組20可相對橫梁30拆合，以上所述的結(jié)構(gòu)與動作原理與現(xiàn)有滑板車相同，且非本實用新型的特征所在，故不再贅述。
本實用新型的較佳實施例的詳細(xì)結(jié)構(gòu)是如圖3、圖4所示，把手組20接近底端處向后一體延伸有一伸臂22，該伸臂22的端部設(shè)有一樞孔24，且伸臂22的樞孔24上方設(shè)有一長弧形23，以供組裝橫梁30。該橫梁30的頂緣設(shè)有一嵌合部31，該嵌合部31為T字形塊，踏板32的底面設(shè)有對應(yīng)橫梁30嵌合部31的嵌合部33，其中嵌合部33為T字形槽，使踏板32可利用嵌合部33、31嵌設(shè)于橫梁30上緣，同時利用端部設(shè)有扣件的插栓34予以插固(如圖5A所示)，又，橫梁30的前端插設(shè)有一連接座35，該連接座35設(shè)有對應(yīng)橫梁30嵌合部31的嵌合部36，使連接座35可嵌設(shè)于橫梁30上，并利用端部設(shè)有扣件的插拴37予以插固(如圖5B所示)。連接座35上設(shè)有兩對應(yīng)的樞耳350，該樞耳350上分別形成有對應(yīng)把手組20伸臂22的樞孔24與長弧孔23的穿孔，使連接座35可通過樞軸38樞設(shè)把手組20，同時快拆把手39可穿設(shè)于長弧孔23上，以供控制改變把手組20對應(yīng)橫梁30的角度。橫梁30的末端設(shè)有一剖槽300，使橫梁30可利用輪桿41直接樞設(shè)后輪40，避免后輪40受到干擾，另外利用一樞桿47及扭力彈簧46樞設(shè)一輪蓋45，該輪蓋45可對后輪40產(chǎn)生剎車效果，借此構(gòu)成一可供進行不同搭配的組合式滑板車。
參閱圖3、圖4所示，當(dāng)使用者欲選擇搭配不同材質(zhì)或色彩時，借由上述滑板車的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，使踏板32利用嵌合部33嵌設(shè)于橫梁30的嵌合部31上，并利用插栓34予以鎖固，再將連接座35嵌設(shè)于橫梁30的前端，同時利用插栓37予以鎖固，且將把手組20樞設(shè)于連接座35上，再將后輪40及輪蓋45依序樞設(shè)于橫梁30的剖槽300上，從而達(dá)到組裝不同材質(zhì)或色彩的目的。反之，當(dāng)使用者欲拆解滑板車時，則是將上述插栓34、37取出，即可達(dá)到分解的目的，以方便使用者進行不同的搭配及維修。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使本實用新型具有下列優(yōu)點及實用價值1．降低不良產(chǎn)品率。滑板車的各組件間是以插栓或樞桿等組裝而成，且由于其是以機械方式加工，因此尺寸精準(zhǔn)，即使不是技術(shù)純熟的人員，同樣可組裝出正確尺寸的滑板車，故可有效降低產(chǎn)品的不良率及人工成本。
2．具有可變性。由于滑板車為組合式設(shè)計，因此并不一定需要使用相同的材質(zhì)，且使用者更可依個人喜好進行不同色彩的搭配，以滿足使用者不同的需要，進而達(dá)到增進美觀的目的，以提高滑板車的實用價值，增加其經(jīng)濟效益。
3．縮小收合時的體積。本實用新型滑板車的組件可逐一拆解，且其拆解后置入箱體內(nèi)的體積可大幅度縮小，因此在貯藏或運輸時可有效縮小收合空間，除可方便貯藏及運輸，并可方便使用者外出攜行。
4．降低成本。由于其制造時不需要高技術(shù)的人員，且產(chǎn)品的不良率降低，當(dāng)滑板車局部損壞時，也可局部更換修改，而不需整組丟棄，故可有效降低其制造與消費成本。
綜上所述，本實用新型突破現(xiàn)有滑板車無變化性、攜行不方便等缺陷，提高其搭配性，讓使用者可隨時自行進行拆裝處理，具有新穎性、創(chuàng)造生、實用性，完全符合專利法的規(guī)定，故依法提出實用新型專利申請。
權(quán)利要求1.一種組合式滑板車，包括把手組、橫梁及踏板，其中具有前輪的把手組樞設(shè)于另端具有后輪的橫梁前端，踏板設(shè)于橫梁上；其特征在于所述橫梁的頂緣設(shè)有一嵌合部，所述踏板底面設(shè)有對應(yīng)橫梁嵌合部的嵌合部，該踏板通過嵌合部嵌設(shè)于橫梁上緣，該橫梁的前端嵌設(shè)有一連接座，該連接座設(shè)有對應(yīng)橫梁嵌合部的嵌合部，使連接座嵌設(shè)于橫梁上；所述橫梁的末端設(shè)有一剖槽，使橫梁通過輪桿直接樞設(shè)后輪，借此構(gòu)成一可進行不同搭配的組合式滑板車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式滑板車，其特征在于，所述把手組接近底端處向后延伸設(shè)有一伸臂，該伸臂上設(shè)有供樞設(shè)連接座的樞孔，該樞孔上方設(shè)有一供插設(shè)快拆把手的長弧孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式滑板車，其特征在于，所述橫梁的嵌合部為T字形塊，所述踏板和連接座的嵌合部為T字形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的組合式滑板車，其特征在于，所述踏板和連接座分別利用端部具扣件的插栓插固。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式滑板車，其特征在于，所述橫梁末端通過一樞桿及扭力彈簧樞設(shè)一可對后輪進行剎車的輪蓋。
專利摘要一種組合式滑板車,包括一具有前輪的把手組、一具有踏板的橫梁及后輪,其橫梁上設(shè)有一嵌合部,踏板底面設(shè)有對應(yīng)的嵌合部,橫梁前端嵌設(shè)有一連接座供組裝把手組,踏板和連接座嵌設(shè)于橫梁后用插栓栓固,使用者可依需求拆裝滑板車,使滑板車可進行各種不同材質(zhì)及色彩的搭配組合,可降低制造和消費成本,且便于攜行。
文檔編號B62M1/00GK2438485SQ0024401
公開日2001年7月11日 申請日期2000年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月2日
發(fā)明者林木生 申請人:林木生