專利名稱：可折疊的避震式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種不占空間而方便攜帶的可折疊的避震式自行車。
自行車為一種兼具運(yùn)動、休閑的交通工具。習(xí)用的自行車為了使人們在騎乘時舒適，也逐漸加裝避震裝置。但，有了避震裝置的自行車，因避震器是連接在前架體及后架體之間，所以，避震式自行車雖具有騎乘舒適的優(yōu)點(diǎn)，但卻無法折疊，致使外出旅游時攜帶不便，無法收折在汽車后車廂內(nèi)，為其美中不足之處。
所以，如何使避震式腳踏車，也具有可折疊的功能，是本實(shí)用新型所欲解決的課題。
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種可折疊的避震式自行車，其是將設(shè)于前、后架體的避震器，具有可快速拆裝組合的結(jié)構(gòu)，且后架體與前架體下方是以一活動樞接裝置連結(jié)，借由該活動樞接裝置在平時是供后架體及避震器所需的上下角度偏移，且于避震器前端與前架體拆解時，可將后架體旋轉(zhuǎn)約180度，使其收合于前架體的一側(cè)，達(dá)到不占空間而方便攜帶的功效。
本實(shí)用新型的再一目的在于，提供一種兼具騎乘舒適及方便收置在汽車后車廂的可折疊的避震式自行車。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種可折疊的避震式自行車，包括前架體、后架體、避震器，其中前架體，為自行車的前半部，包括前輪、扶手、及用以供坐墊定位的中管；后架體，為構(gòu)成自行車的后半部，包括后輪、三角架、傳動鏈條，以及供曲柄軸穿伸定位的天心構(gòu)件，借此與前架體連結(jié)而組合構(gòu)成一自行車的形態(tài)；一避震器，是連結(jié)于前架體的中管與后架體的三角架間；其特征在于所述前架體的中管底緣設(shè)有一固定塊，固定塊中央設(shè)有螺孔；該中管相對于避震器上端的位置，設(shè)有冂形定位體，且于冂形定位體上方設(shè)有一卡勾；所述后架體的天心構(gòu)件兩側(cè)向前延伸二平行的連動板，該二連動板的前端設(shè)有一與天心構(gòu)件平行的軸桿，供一活動樞接裝置的套管套置；又，該套管上方固設(shè)一平板，并于平板上設(shè)有一貫穿孔，借由一定位螺栓由貫穿孔底部往上穿伸而將平板呈樞接狀態(tài)定位在中管底緣的固定塊下方；所述避震器的底端樞接在第一定位塊上，該第一定位塊固設(shè)在三角架上，避震器上端樞接有一第二定位塊，且第二定位塊上設(shè)有一可扳動的扣合件，而第二定位塊是嵌套在前述中管的冂形定位體內(nèi)，借由扣合體的勾扣體扣合在卡勾上，使第二定位塊與中管結(jié)合一體。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的可折疊的避震式自行車，其中該定位螺栓包括有螺牙部、套合部及帽體部，其中螺牙部穿過貫穿孔鎖定在中管底緣的固定塊的螺孔內(nèi)，而套合部恰可穿置于平板的貫穿孔內(nèi)，且其高度略大于貫穿孔的深度。
本實(shí)用新型達(dá)到不占空間而方便攜帶的功效，并兼具騎乘舒適及方便收置在汽車后車廂的可折疊的優(yōu)點(diǎn)。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的部分放大剖面圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的活動樞接裝置的分解示意圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的活動樞接裝置俯視圖。
圖5是圖4所示A-A斷面的示意圖。
圖6是本實(shí)用新型避震器與前架體結(jié)合結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
圖7是活動樞接裝置與后架體的側(cè)視剖面圖。
圖8是活動樞接裝置與后架體的結(jié)合俯視圖。
圖9是本實(shí)用新型折疊收合的示意圖。
首先，請參閱
圖1～圖5所示，本實(shí)用新型所揭示的可折疊的避震式自行車，包括有一前架體(1)，為自行車的前半部，包括有前輪(11)、扶手(12)，及用以供坐墊(13)定位的中管(14)；一后架體，為構(gòu)成自行車的后半部，包括有后輪(21)、三角架(22)、傳動鏈條(23)，以及供曲柄軸(24)穿伸定位的天心構(gòu)件(25)，借與前架體連結(jié)而構(gòu)成一自行車的形態(tài)；以及一避震器(3)，是連結(jié)于前架體(1)的中管(14)與后架體(2)的三角架(22)間，提供緩沖避震之用；其特征在于該前架體(1)的中管(14)底緣設(shè)有一固定塊(15)，且于固定塊(15)中央設(shè)有螺孔(151)；如圖3所示，該中管(14)相對于避震器(3)上端的位置，設(shè)有冂形定位體(16)，且于冂形定位體(16)上方設(shè)有一卡勾(161)，如圖2、6所示。
該后架體(2)的天心構(gòu)件(25)兩側(cè)向前延伸二平行的連動板(26)，該二連動板(26)的前端設(shè)有一與天心構(gòu)件(25)平行的軸桿(27)，供一活動樞接裝置(4)的套管(41)套置；又，該套管(41)上方固設(shè)一平板(42)，并于平板(42)上設(shè)有一貫穿孔(43)，借由一定位螺栓(44)由貫穿孔(43)底部往上穿伸而將平板(42)呈樞接狀態(tài)定位在中管(14)底緣的固定塊(15)下方。
該避震器(3)，其底端樞接在第一定位塊(31)上，該第一定位塊(31)是固設(shè)在三角架(22)上；避震器(3)上端樞接有一第二定位塊(32)，且第二定位塊(32)上設(shè)有一可扳動的扣合件(33)，而第二定位塊(32)是嵌套在前述中管(14)的冂形定位體(16)內(nèi)，借由扣合件(33)的勾扣體(331)扣合在卡勾(161)上，使第二定位塊(32)與中管(14)結(jié)合。
上述的定位螺栓(44)，包括有螺牙部(441)、套合部(442)及帽體部(443)，其中螺牙部(441)穿過貫穿孔(43)鎖定在中管(14)底緣的固定塊(15)的螺孔內(nèi)(151)，而套合部(442)恰可穿置于平板(442)的貫穿孔(43)內(nèi)，且其高度略大于貫穿孔(43)的深度。
借助上述技術(shù)特征，本實(shí)用新型在正常使用時，如
圖1所示的狀態(tài)，為一部具有避震功能的自行車，此時，因后架體(2)與前架體(1)并沒有固定死，而是利用該活動樞接裝置(4)與前架體(1)底緣樞接，如圖2、3、5、7所示，該后架體(2)的三角架(22)前端是與天心構(gòu)件(25)固定，而天心構(gòu)件(25)借由連動板(26)與軸桿(27)形成連動關(guān)系，因此后架體(2)是以軸桿(27)為中心軸，可以在活動樞接裝置(4)的套管(41)內(nèi)轉(zhuǎn)動，如圖7所示。而且，該三角架(22)借由避震器(3)與前架體(1)連結(jié)，如圖2所示，使得前、后架體(1)、(2)之間形成非剛性連結(jié)，而是一種彈性連結(jié)，以達(dá)到避震功能。又，該天心構(gòu)件(25)及其曲柄軸(24)、傳動鏈條(23)皆是設(shè)于后架體(2)的剛性結(jié)構(gòu)上，因此，后架體(2)本身與前架體(1)雖為彈性連結(jié)，以產(chǎn)生避震功能，但不會影響傳動鏈條(23)的松脫。
本實(shí)用新型欲折疊時，如圖6所示，把扣合件(33)向前扳開，使其勾扣體(331)脫離卡勾(161)，于是避震器(3)的第二固定塊(32)脫離中管(14)的冂形定位體(16)，使得避震器(3)與前架體(2)分離。下一步，如圖8所示，該架體(2)以前架體(1)的中管(14)底緣的固定塊(15)為中心，連同活動樞接裝置(4)旋轉(zhuǎn)將近180度，使得整個后架體(2)并靠在前架體(1)的側(cè)邊，如圖9所示的狀態(tài)，達(dá)到折疊收合、方便攜帶或置于汽車后車廂的功效。
又，如圖3及圖5所示，該定位螺栓(44)是將平板(42)與中管(14)樞接定位，并非將其鎖死，因該位于貫穿孔(43)的套合部(442)比貫穿孔深度略高，因此，螺牙部(441)緊鎖于固定塊(15)的螺孔(151)后，不會將平板(42)鎖固，使后架體(2)在折疊時，該活動樞接裝置(4)仍能以貫穿孔(43)轉(zhuǎn)動，當(dāng)然如在貫穿孔(43)內(nèi)套設(shè)有軸承或軸套(431)與定位螺栓(44)的套合部(442)套合(非緊迫)，更可達(dá)到轉(zhuǎn)動順暢的功效。
如上所述，本實(shí)用新型借由可拆卸避震器及活動樞接裝置的結(jié)構(gòu)，使得車體同時兼具避震及可折疊的功能，具有騎乘舒適及方便外出攜帶的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型所揭示的構(gòu)造，為昔所無，且確能達(dá)到預(yù)期的功效，并具可供產(chǎn)業(yè)的利用價值，完全符合新型專利要件，故依法提出申請。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可折疊的避震式自行車，包括前架體、后架體、避震器，其中前架體，為自行車的前半部，包括前輪、扶手、及用以供坐墊定位的中管；后架體，為構(gòu)成自行車的后半部，包括后輪、三角架、傳動鏈條，以及供曲柄軸穿伸定位的天心構(gòu)件，借此與前架體連結(jié)而組合構(gòu)成一自行車的形態(tài)；一避震器，是連結(jié)于前架體的中管與后架體的三角架間；其特征在于所述前架體的中管底緣設(shè)有一固定塊，固定塊中央設(shè)有螺孔；該中管相對于避震器上端的位置，設(shè)有冂形定位體，且于冂形定位體上方設(shè)有一卡勾；所述后架體的天心構(gòu)件兩側(cè)向前延伸二平行的連動板，該二連動板的前端設(shè)有一與天心構(gòu)件平行的軸桿，供一活動樞接裝置的套管套置；又，該套管上方固設(shè)一平板，并于平板上設(shè)有一貫穿孔，借由一定位螺栓由貫穿孔底部往上穿伸而將平板呈樞接狀態(tài)定位在中管底緣的固定塊下方；所述避震器的底端樞接在第一定位塊上，該第一定位塊固設(shè)在三角架上，避震器上端樞接有一第二定位塊，且第二定位塊上設(shè)有一可扳動的扣合件，而第二定位塊是嵌套在前述中管的冂形定位體內(nèi)，借由扣合體的勾扣體扣合在卡勾上，使第二定位塊與中管結(jié)合一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的避震式自行車，其特征在于，所述定位螺栓包括有螺牙部、套合部及帽體部，其中螺牙部穿過貫穿孔鎖定在中管底緣的固定塊的螺孔內(nèi)，而套合部恰可穿置于平板的貫穿孔內(nèi)，且其高度略大于貫穿孔的深度。
專利摘要一種可折疊的避震式自行車,包括前、后架體、避震器;前架體的中管底緣設(shè)有一固定塊,中管設(shè)有門形定位體,后架體的天心構(gòu)件兩側(cè)向前延伸二平行的連動板,二連動板的前端設(shè)有一與天心構(gòu)件平行的軸桿,供一活動樞接裝置的套管套置,避震器的底端樞接在第一定位塊上,避震器上端樞接有一第二定位塊,第二定位塊上設(shè)有一可扳動的扣合件,第二定位塊嵌套在中管門形定位體內(nèi),并與中管結(jié)合一體。其可達(dá)到不占空間而方便攜帶的功效。
文檔編號B62K15/00GK2446034SQ0024401
公開日2001年9月5日 申請日期2000年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月2日
發(fā)明者周文政 申請人:周文政