專利名稱：滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板車，特指一種體積小、攜帶方便且具有防誤觸安全保險設計的滑板車。
目前常見的滑板車的構(gòu)造(如


圖1所示)如下具有一可向上調(diào)整伸縮高度的手把桿1，一設在手把桿1底端的前輪2，一腳踏板3，一后輪4和一設在腳踏板3前側(cè)面與手把桿1連接的后倒型折合裝置5。其中，折合裝置5是利用一固定連桿50與手把桿1底側(cè)固接，且連接至折合裝置5的折合座51上，當折合裝置5未收合時，可借固定連桿50的底端壓抵折合座51來支撐手把桿1，使滑板車成為展開狀態(tài)供使用者使用；反之，當欲將折合裝置5收合時，須將手桿1靠向腳踏板3，形成收合狀態(tài)(如圖2所示)。但是，常見滑板車收合后，手把桿1與腳踏板3之間仍有較大空間，以致造成滑板車在包裝、運輸方面的成本相對提高，具攜帶不便，影響產(chǎn)品的市場競爭力；另外，這種滑板車大都沒有防誤觸收合的安全保險設計，以致有可能因操作使用不當，或意外碰觸，導致手把桿的手把或整支手把桿自動收合，發(fā)生意外。
本實用新型的目的在于提供一種收合后體積小，具有防誤觸自動收合安全保險功能的滑板車。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)的一種滑板車，由一可向上調(diào)整伸縮高度的手把桿、一設在手把桿底端的前輪、一腳踏板、一設在腳踏板后側(cè)底端的后輪和一設在腳踏板前側(cè)面與手把桿連接的后仰型折合裝置構(gòu)成，其特征在于折合裝置由一固設在腳踏板上定位的防夾手外蓋、一設在防夾手外蓋內(nèi)側(cè)并與伸縮裝置迫緊機構(gòu)樞設定位的防夾手內(nèi)蓋、一設在防夾手內(nèi)蓋內(nèi)側(cè)并與伸縮裝置迫緊機構(gòu)樞設定位的連接座、一設在連接座頂壁且前端并設有一彈性元件的彈簧固定座、一設在彈簧固定座上方且將彈性元件區(qū)隔在內(nèi)側(cè)的扳扣定位件、一設在腳踏板上定位前端并與伸縮裝置的迫緊機構(gòu)樞設的滑槽基座和一樞設在滑槽基座的滑槽前端，有一扣掣凹口可扣掣在扳扣定位元件上定位的偏心扳扣組成；手把桿的手把由一保險裝置控制折收，該保險裝置由一安全撥快、一彈簧和一板動件構(gòu)成，其中，板動件有一供彈簧、安全撥塊樞設的內(nèi)凹的扳動槽，對應的手把桿桿架頂端設有一供保險裝置設置的裝置。
該連接座設有一頂壁，對應而迫緊機構(gòu)設有一彈性片頂掣；滑槽基座上具有一略呈U形的滑槽；裝置口的前沿外側(cè)設有一卡掣溝，對應的安全撥塊則設有一可嵌入卡掣溝內(nèi)定位的勾體；兩手把對應扳動件設有從扳動件底端的扳動軸嵌入定位的掣動槽。
本實用新型的優(yōu)點在于1、收合后體積小，可降低滑板車的包裝運輸成本，且攜帶方便；2、防誤觸自動收合安全保險功能，可確保使用者的使用安全。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu)
圖1為已有滑板車的側(cè)視示意圖。
圖2為已有滑板車的收合示意圖。
圖3為本實用新型的立體圖。
圖4為本實用新型的側(cè)視示意圖。
圖5為本實用新型的手把桿構(gòu)造分解圖。
圖6為本實用新型的手把桿組合剖面前視圖。
圖7為本實用新型的手把桿組合剖面?zhèn)纫晥D。
圖8為本實用新型的手把解掣示意圖。
圖9為本實用新型的手把收合示意圖。
圖10為本實用新型的手把收合立體圖。
圖11為本實用新型的伸縮裝置的分解圖。
圖12為本實用新型的迫緊機構(gòu)的組合剖面圖。
圖13為本實用新型的折合裝置的構(gòu)造分解圖。
圖14為本實用新型的折合裝置的組合剖視圖。
圖15為本實用新型的折合裝置折合剖面動作圖之一。
圖16為本實用新型的折合裝置折合剖面動作圖之二。
圖17為本實用新型的收合動作示意圖之一。
圖18為本實用新型的收合動作示意圖之二。
圖19為本實用新型的收合動作示意圖之三。
圖20為本實用新型的收合動作示意圖之四。
圖21為本實用新型的收合動作示意圖之五。
圖22為本實用新型的收合動作示意圖之六。
圖中10手把桿 20伸縮裝置 30腳踏板40折合裝置11桿架 12手把13保險裝置131彈簧132扳動件132A扳動槽112裝置口 113卡掣溝130樞塊 130A勾體 120掣動槽132B扳動軸21主架 22前輪230迫緊調(diào)整元23迫緊機構(gòu) 24接頭件240彈性片 31后輪 41防夾手外蓋42防夾手內(nèi)蓋 43連接座 430頂壁44彈簧固定座 45彈性元件 46扳扣定位件47滑槽基座470滑槽48偏心扳扣480扣掣凹口 49底座 490上墊片491下墊片如圖3和圖4所示，本實用新型由一手把桿10、一樞設在手把桿10底端的伸縮裝置20、一腳踏板30和一設在腳踏板30上與伸縮裝置20樞設定位的折合裝置40構(gòu)成，其中手把桿10(如圖5所示)由一桿架11、一樞設在桿架11左、右兩側(cè)的手把12和一可安全控制手把12及收折、展開定位的保險裝置13構(gòu)成；其中，桿架11的頂端設有一開口朝下，兩側(cè)對應手把12形成缺槽111的桿座110，以供手把12樞設并具有展開和折收功能；保險裝置13由一安全撥塊130、彈簧131和一板動件132構(gòu)成，其中板動件132設有一內(nèi)凹的扳動槽132A，以分別供彈簧131和安全撥塊130樞設；手把桿10的桿座110設有一可供保險裝置31設置的裝置口112，裝置口112的前沿外側(cè)設有一微內(nèi)凹的卡掣溝113，與卡掣溝113相對定位的勾體130A(如圖7所示)；兩手把12對應保險裝置13的扳動體132分別設有一內(nèi)凹的掣動槽120，以供扳動件132底端的扳動軸132B嵌入定位，使兩手把12在展開時具有定位功能(如圖6所示)且可有效迫緊手把12不搖晃，以增加操控穩(wěn)定性；這樣，當手把桿10展開時，如圖6和圖7所示，縱使使用者不慎誤觸(無論下壓或上扳)扳動件132，均會因扳動件132內(nèi)側(cè)的扳動槽132A所設的安全撥塊130并未被撥開對桿座110解掣，因此兩手把12絕不會發(fā)生收合現(xiàn)象，可確保使用者操作上的安全性；若要將兩手把12收合，則只需向上撥動安全撥塊130，使安全撥塊130的勾體130A脫離桿座110的卡掣溝113，即可輕松扳扣扳動件132軸動位移(如圖8所示)，且在扳動件132軸動位移的同時，其底端的扳動軸132A也會隨之脫離手把12的掣動槽120，使得手把12可折收(如圖9和
圖10所示)，收折后亦可以其安全撥塊130的勾體130A勾掣在桿座110的卡掣溝113內(nèi)定位，使折收有穩(wěn)固的定位功能；反之，若欲再將手把12展開定位時，只須先將手把12展開，并扳動扳動件132回位，扳動件132內(nèi)側(cè)扳動槽132A所樞設的彈簧131則可為安全撥塊130提供一個緩沖的壓掣力然后再卡掣在桿座110上定位(如圖7所示)，而具有極為穩(wěn)固且安全的便捷使用功能。
伸縮裝置20如
圖11所示，設有一可供桿架11伸入作高度伸縮調(diào)整且具有支撐作用的主架21，主架21的底端樞設有一前輪22，頂端套有一可對主架21作迫緊伸縮定位調(diào)整的迫緊機構(gòu)23，迫緊機構(gòu)23具有一迫緊調(diào)整元件230，以調(diào)整迫緊度，且后端相對腳踏板30的折合裝置40設置一具有彈性片240的接頭24(如
圖12所示)；借此，利用其接頭24可形成一樞接元件，與下述固設在腳踏板30上所折合裝置40作接合設置定位。
腳踏板30和折合裝置40，如圖3、
圖13和
圖14所示，腳踏板30的后端底部樞設一后輪31，其前端則設有一可供伸縮裝置20作前傾收合的折合裝置40(如
圖14至
圖16所示)。折合裝置40由以下構(gòu)件組成一防夾手外蓋41，設在腳踏板上定位；一防夾手內(nèi)蓋42，設在防夾手外蓋41的內(nèi)側(cè)，并與伸縮裝置20的接頭樞設定位；一連接座43，設在防夾手內(nèi)蓋42的內(nèi)側(cè)，并與伸縮裝置20的接頭24樞設定位，且具有一可供其接頭24前端彈性片240頂掣的頂壁430；一彈簧固定座44，固設在連接座43的頂壁430上，并端并設有一彈性元件45；一扳扣定位件46，設在彈性元件45區(qū)隔在內(nèi)側(cè)，形成一恒頂扳扣定位元件46的態(tài)勢(如
圖14至
圖16所示)；一滑槽基座47，設在連接座43的內(nèi)側(cè)，且前端樞設在伸縮裝置20的接頭24上定位，并具有一略呈U形的滑槽470，前端并具有一扣掣凹口480，以便能扣掣在扳扣定位件46上定位；一底座49，設有上、下墊片490和491，固接在腳踏板30上，供滑槽基座47設入定位。供上述設置，當要將伸縮裝置20調(diào)整成前傾動作時，須先向后移扳扣定位件46壓縮彈性元件45(如
圖14中的前頭A方向所示)，使扳扣定位件46不再受偏心扳扣48扣制掣，這樣，伸縮裝置20即可自由地調(diào)整前傾角度，這時可利用滑槽470的軌跡供偏心扳扣48往前移，以再次扣掣扳扣定位46定位(如
圖16所示)，而可達到穩(wěn)固卡掣定位的效果。
進一步來說，本實用新型在收合步驟上可如
圖17至圖22所示，使用時的滑板車的外觀側(cè)視如
圖17所示，在收合過程中，使用者可將手把桿10的高度調(diào)整到最低狀態(tài)(如
圖18所示)，然后將伸縮裝置20的迫緊調(diào)整元件230放松，使伸縮裝置20的伸縮主架21具有調(diào)整迫緊機構(gòu)23位移的功能(如
圖19所示)，并可將主架21旋轉(zhuǎn)角度(如圖20所示)，之后將折合裝置40的偏心扳扣48從扳扣定位件46上松開解掣，這樣即可將伸縮裝置20前傾，使主架21與腳踏板30二者之間幾乎呈并攏狀態(tài)(如圖21所示)，最后再收合手把桿10上的手把12(如圖21中箭頭方向所示)，再扣上偏心扳扣48(如圖22中箭頭B方向所示)卡入扳扣定位件46上定位，即可達到收合定位效果。
權(quán)利要求1.一種滑板車，由一可向上調(diào)整伸縮高度的手把桿、一設在手把桿底端的前輪、一腳踏板、一設在腳踏板后側(cè)底端的后輪和一設在腳踏板前側(cè)面與手把桿連接的后仰型折合裝置構(gòu)成，其特征在于折合裝置由一固設在腳踏板上定位的防夾手外蓋、一設在防夾手外蓋內(nèi)側(cè)并與伸縮裝置迫緊機構(gòu)樞設定位的防夾手內(nèi)蓋、一設在防夾手內(nèi)蓋內(nèi)側(cè)并與伸縮裝置迫緊機構(gòu)樞設定位的連接座、一設在連接座頂壁且前端并設有一彈性元件的彈簧固定座、一設在彈簧固定座上方且將彈性元件區(qū)隔在內(nèi)側(cè)的扳扣定位件、一設在腳踏板上定位前端并與伸縮裝置的迫緊機構(gòu)樞設的滑槽基座和一樞設在滑槽基座的滑槽前端，有一扣掣凹口可扣掣在扳扣定位元件上定位的偏心扳扣組成；手把桿的手把由一保險裝置控制折收，該保險裝置由一安全撥快、一彈簧和一板動件構(gòu)成，其中，板動件有一供彈簧、安全撥塊樞設的內(nèi)凹的扳動槽，對應的手把桿桿架頂端設有一供保險裝置設置的裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于連接座設有一頂壁，對應而迫緊機構(gòu)設有一彈性片頂掣。
3.如權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于滑槽基座上具有一略呈U形的滑槽。
4.如權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于裝置口的前沿外側(cè)設有一卡掣溝，對應的安全撥塊則設有一可嵌入卡掣溝內(nèi)定位的勾體。
5.如權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于兩手把對應扳動件設有從扳動件底端的扳動軸嵌入定位的掣動槽。
專利摘要本實用新型涉及一種滑板車,由手把桿、前輪、伸縮裝置、腳踏板、后輪和折合裝置構(gòu)成,其中,手把桿頂端兩側(cè)的手把可由一保險裝置控制折收,確保使用安全,折合裝置可使手把桿與腳踏板緊密靠合,以最大限度地降低滑板車的包裝、運輸成本,增強市場競爭力。
文檔編號B62K17/00GK2439992SQ00243870
公開日2001年7月25日 申請日期2000年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月26日
發(fā)明者廖聰鏞 申請人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司