專利名稱：滑板車剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種可提供剎車裝 置結(jié)構(gòu)較為精簡，而仍具有相同剎車功效的滑板車用剎車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代人由于生活空狹小及緊張忙碌，因此在在休假時一般皆安排出外 游玩，用以紓放身心調(diào)節(jié)精神壓力，然而 一般外出游玩時必須到游樂場 所，始有可供玩樂的工具，因此往往花費不貲，對于一般薪水階級者可謂相 當(dāng)沉重的負(fù)擔(dān)，然而如僅是為游山玩水觀看風(fēng)景的方式，其雖可減輕荷包的 負(fù)擔(dān)，但卻無法完全盡興，因此可供運動的折迭式自行車遂因而問世，然而自行車所占空間極大，并不便于攜帶，因此遂有滑板車的創(chuàng)作發(fā)明；滑板車運動由于兼具休閑與健身的功能，而廣受一般社會大眾所喜 愛，更因為滑板車體積小、重量輕且機動性高，使其成為一種適合于都會區(qū) 內(nèi)使用的短程代步工具；而現(xiàn)有習(xí)知市售的滑板車由于體積小便于攜帶，因 此遂有取代自行車的趨勢，然而由于滑板車的體積較小，因此相對其重心亦 較難操控，致使意外頻傳令人望而生畏，而深究其原因可知實乃因仍是采 用兩輪車方式，因此當(dāng)使用者由原有騎乘自行車的跨坐踩動，而改換成腳 支撐一腳滑動的方式時，其重心自因身體的搖晃而不穩(wěn)，致使意外頻傳事 故不斷；再者，習(xí)用的滑板車因騎乘速度不快，因此滑板車早期并無任何剎 車構(gòu)造，使得若在騎乘過程中速度過快時，其會因無法剎車而具有極高的危 險，甚至有使用者因速度過快剎車不及，而造成車禍身亡的意外發(fā)生，深究 此等問題，因此有業(yè)者提出改良，欲就滑板車本身裝設(shè)剎車裝置；請參閱中國臺灣專利案號第09421 3402號"滑板車剎車結(jié)構(gòu)"，其包 含踏板座，上方具踩踏部，并設(shè)置輪蓋部；又在踏板座下方凸設(shè)中空套 合柱；彈性組件，是設(shè)置于套合柱內(nèi)；接合座，是可與滑板車支撐架組合，又 在接合座上方設(shè)置套接柱，并在套接柱設(shè)置可供頂靠彈性組件的頂靠面，且 令套接柱套置于套合柱內(nèi)組接；藉之使接合座與滑板支撐架組合后可令踏 板座的輪蓋部位于滑板車輪體上方位置；又剎車動作時可踩踏踏板座的踩 踏部，并使套合柱可對應(yīng)套接柱向下直向?qū)б?，且同時壓縮彈性組件，且使 輪蓋部可壓迫輪體進(jìn)行剎車動作，又放開踏板座時踏板座可借由彈性組件 的彈性回復(fù)力令if皆板座上移，并使輪蓋部與輪體脫離。然而，此習(xí)用結(jié)構(gòu)是結(jié)構(gòu)過于繁雜，不但不利于使用者或廠商組裝，所
需生產(chǎn)零件過多，亦不便于倉儲；且零件繁多，若使用時丟失部分零件，不利于更換零件，使用者亦不便于自行修理；又，習(xí)用滑板車剎車結(jié)構(gòu)是裝設(shè)于 后輪為雙輪的滑板車，此種三輪式滑板車不僅較為笨重，且無法折迭，不利 于攜帶使用；再者，習(xí)用的結(jié)構(gòu)是裝設(shè)于三輪式滑板車，無法裝設(shè)于一般二 輪式滑板車；如此甚不便利，因此就整體而言，實有加以改良的必要。由此可見，上述現(xiàn)有的滑板車剎車結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在 有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠 商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品裝置又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相 關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型的滑板車剎車結(jié)構(gòu)，實屬 當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。有鑒于上述現(xiàn)有的滑板車剎車結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本設(shè)計人基于從事此 類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運用，積極 加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的滑板車剎車結(jié)構(gòu)，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的 滑板車剎車結(jié)構(gòu)，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復(fù) 試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的滑板車剎車結(jié)構(gòu)存在的缺 陷，而提供一種新型的滑板車剎車結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其改善習(xí) 用的結(jié)構(gòu)繁雜，不利于組裝，生產(chǎn)零件過多而不便于倉儲，且僅能裝設(shè)于 三輪式滑板車等缺點，非常適于實用。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn) 的。依據(jù)本實用新型提出的一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，該滑板車剎車結(jié)構(gòu)主要 包括滑板車本體，該滑板車本體是設(shè)有輪部，該輪部鄰近處是設(shè)有一剎 車裝置，該剎車裝置是設(shè)有一彈性片，該彈性片是供踩踏之用，該彈性片與 輪部相對應(yīng)的端面是設(shè)有剎車塊；欲停止滑板車本體時可踩踏彈性片，該彈 性片受外力壓迫而與輪部抵靠，使該輪部是與剎車塊摩擦抵消動能而令該 滑板車本體停止。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn) 一步實現(xiàn)。前述的滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其中所述的彈性片為弧形結(jié)構(gòu)，該剎車塊是 設(shè)于弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面處。前述的滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其中所述的彈性片是穿設(shè)有孔槽，并配合螺 固件及螺帽，使該彈性片鎖固于滑板車本體。前述的滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其中所述的剎車塊是利用鉚釘固設(shè)于彈性片上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù) 內(nèi)容可知，為達(dá)到上述目的，本實用新型提供了一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其主 要包括一滑板車本體，該滑板車本體前后兩端是分別設(shè)有輪部以供滑板車 本體作動，該滑板車本體后端的輪部鄰近處是設(shè)有剎車裝置，該剎車裝置是包括一彈性片及一剎車塊，其中該彈性片是具弧形的金屬片結(jié)構(gòu)，該彈 性片是穿設(shè)有二孔槽，該二孔槽是配合二螺固件及二螺帽使用，以使該彈 性片鎖固于滑板車本體上；該彈性片弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面是設(shè)有剎車塊;該剎 車塊是固設(shè)于彈性片弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面上，并利用二鉚釘使剎車塊得以固 定于彈性片上。借由上述技術(shù)方案，本實用新型滑板車剎車結(jié)構(gòu)至少具有下列優(yōu)點及 有益效果習(xí)用的結(jié)構(gòu)是過于繁雜，不利于組裝使用；本實用新型是利用 一彈性片鎖固于滑板車本體，且該彈性片是具弧形的片狀結(jié)構(gòu)，并于該彈 性片弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面固設(shè)一剎車塊，如此即可達(dá)到習(xí)用結(jié)構(gòu)的剎車功效 而不需繁雜的組件，亦節(jié)省生產(chǎn)的成本，還可節(jié)省零件倉儲容置空間；且本 實用新型的彈性片是利用螺固件及螺帽鎖固于滑板車本體上，而該剎車塊 是利用鉚釘裝設(shè)于彈性片上，使用者如需自行更換組件，僅需簡單的手工 具即可進(jìn)行拆裝，如此改善習(xí)用結(jié)構(gòu)不便于拆裝的缺失；再者，習(xí)用的結(jié) 構(gòu)復(fù)雜笨重，僅能裝設(shè)于三輪式滑板車，本實用新型是裝設(shè)于折迭式滑板 車使用，且該剎車裝置的結(jié)構(gòu)簡單，大幅減輕重量，符合折迭式滑板車便于 攜帶的功效，非習(xí)用的結(jié)構(gòu)所能完成；綜上所述，本實用新型是有關(guān)于一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其主要是包括 一滑板車本體，該滑板車本體前后兩端是分別設(shè)有輪部以供滑板車本體作 動，該滑板車本體后端的輪部鄰近處是設(shè)有剎車裝置，該剎車裝置是包括 一彈性片及一剎車塊，其中該彈性片是具弧形的金屬片結(jié)構(gòu)，該彈性片 是穿設(shè)有二孔槽，該二孔槽是配合二螺固件及二螺帽使用，以使該彈性片 鎖固于滑板車本體上；該彈性片弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面是設(shè)有剎車塊;該剎車塊 是固設(shè)于彈性片弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面上，并利用二鉚釘使剎車塊得以固定于 彈性片上。本實用新型具有上述諸多優(yōu)點及實用價值，其不論在裝置結(jié)構(gòu) 或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實用的 效果，且較現(xiàn)有的滑板車剎車結(jié)構(gòu)具有增進(jìn)的多項功效，從而更加適于實用，并具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進(jìn)步、實用的新設(shè)計，相當(dāng) 值得產(chǎn)業(yè)界來推廣，并公諸于社會大眾。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實 用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖l是本實用新型的滑板車剎車結(jié)構(gòu)局部放大分解示意圖圖2是本實用新型的滑板車剎車結(jié)構(gòu)組裝立體示意圖。 圖3是本實用新型的滑板車剎車結(jié)構(gòu)組裝側(cè)面剖視示意圖 圖4及圖5是本實用新型的滑板車剎車結(jié)構(gòu)使用示意圖。 1:滑板車本體 2:輪部3:剎車裝置 31:彈性片311 313 321孔槽 312:螺固件螺帽 32:剎車塊鉚4丁 4:把手具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所釆取的技術(shù)手段及 功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的滑板車剎車結(jié) 構(gòu)其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。本實用新型是有關(guān)于一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，請參閱圖1至圖3所示，其 主要是包括一滑板車本體l，由圖2可知，本實用新型滑板車本體1是可折迭 式的滑板車，該滑板車本體1的折迭結(jié)構(gòu)是并非本實用新型的特征標(biāo)的，故 諒此不再贅述；該滑板車本體1前后兩端是分別設(shè)有輪部2以供滑板車本體1作動，該 滑板車本體1前端的輪部2鄰近處是設(shè)有把手4,該滑板車本體1前端的輪 部2是與把手4連動，該滑板車本體1后端的輪部2鄰近處是設(shè)有剎車裝 置3，該剎車裝置3是包括一彈性片31及一剎車塊32，其中該彈性片31是具弧形的金屬片結(jié)構(gòu)，該彈性片31是穿設(shè)有二孔槽 311，該二孔槽311是配合二螺固件312及二螺帽313使用，以使該彈性片 31鎖固于滑板車本體1上；該彈性片31弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面是設(shè)有剎車塊 32;該剎車塊32是固設(shè)于彈性片31弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面上，并利用二鉚釘 321使剎車塊32得以固定于彈性片31上；該彈性片31是鎖固于滑板車本體1后端的輪部2鄰近處，且該彈性片 31是具弧形的片狀結(jié)構(gòu)，利用該剎車塊32固設(shè)于彈性片31弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹 端面上，使用者是可以腳踩踏該彈性片31，使該彈性片31產(chǎn)生金屬彈性形 變而向下略為彎折，如此該剎車塊32是與輪部2接抵，借由該剎車塊32 相對于輪部2的摩擦阻力，使運轉(zhuǎn)中的輪部2受摩擦阻力得以停止作動。
請參閱圖4及圖5的使用示意圖所示，該滑板車本體1是受使用者力 道推動，而使該輪部2是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)滾動的作動，借此使該滑板車本體1得以騎乘并作為交通工具使用；若使用者欲使該滑板車本體1停止時，如圖5 所示，使用者是可由上向下踩踏該彈性片31，使該彈性片31受力形變而向 下彈性彎折，該彈性片31弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面是設(shè)有剎車塊32，該剎車塊 32是借由彈性片31且同步向下抵頂輪部2，使該輪部2受剎車塊32的摩 擦阻力抵消動能而停止旋轉(zhuǎn)滾動，借此使該滑板車本體1停止作動而達(dá)剎 車的功效。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作 任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非 用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型 技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的結(jié)構(gòu)及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動 或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。綜上所述，本實用新型的滑板車剎車結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用實用性及 成本效益上，確實是完全符合產(chǎn)業(yè)上發(fā)展所需，且所揭露的結(jié)構(gòu)創(chuàng)作亦是 具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，所以其具有"新穎性，，應(yīng)無疑慮，又本實用新 型可較的現(xiàn)有習(xí)知結(jié)構(gòu)更具功效的增進(jìn)，因此亦具有"進(jìn)步性"，其完全符 合我國專利法有關(guān)新型專利的申請要件的規(guī)定，乃依法提起專利申請，并敬 請鈞局早日審查，并給予肯定。
權(quán)利要求1、一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于該滑板車剎車結(jié)構(gòu)主要包括滑板車本體，該滑板車本體是設(shè)有輪部，該輪部鄰近處是設(shè)有一剎車裝置，該剎車裝置是設(shè)有一彈性片，該彈性片是供踩踏之用，該彈性片與輪部相對應(yīng)的端面是設(shè)有剎車塊；欲停止滑板車本體時可踩踏彈性片，該彈性片受外力壓迫而與輪部抵靠，使該輪部是與剎車塊摩擦抵消動能而令該滑板車本體停止。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的彈 性片為弧形結(jié)構(gòu)，該剎車塊是設(shè)于弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的彈 性片是穿設(shè)有孔槽，并配合螺固件及螺帽，使該彈性片鎖固于滑板車本體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的剎 車塊是利用鉚釘固設(shè)于彈性片上。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其主要是包括一滑板車本體，該滑板車本體前后兩端是分別設(shè)有輪部以供滑板車本體作動，該滑板車本體后端的輪部鄰近處是設(shè)有剎車裝置，該剎車裝置是包括一彈性片及一剎車塊，其中該彈性片是具弧形的金屬片結(jié)構(gòu)，該彈性片是穿設(shè)有二孔槽，該二孔槽是配合二螺固件及二螺帽使用，以使該彈性片鎖固于滑板車本體上；該彈性片弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面是設(shè)有剎車塊；該剎車塊是固設(shè)于彈性片弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)凹端面上，并利用二鉚釘使剎車塊得以固定于彈性片上。本實用新型裝設(shè)于折疊式滑板車使用，可達(dá)到習(xí)用結(jié)構(gòu)的剎車功效而不需繁雜的組件，亦節(jié)省生產(chǎn)成本，還可節(jié)省零件倉儲容置空間，且便于拆裝和攜帶。
文檔編號B62L1/00GK201043004SQ200720005450
公開日2008年4月2日 申請日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
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