一種滑板可更換結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型滑板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種應(yīng)用于有滑板更換要求的鐵路橋梁支座中，可方便更換滑板的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國貨運(yùn)鐵路建設(shè)的發(fā)展，重載運(yùn)輸列車軸重和行車密度的不斷提高，重載運(yùn)輸橋梁將承受更大動(dòng)荷載和更高運(yùn)輸頻次的荷載作用，導(dǎo)致重載運(yùn)輸橋梁結(jié)構(gòu)的累計(jì)伸縮變形增大，活動(dòng)支座的累計(jì)滑動(dòng)位移量隨之大大增加。以重載運(yùn)輸32米簡支梁為例，據(jù)初步計(jì)算，在其設(shè)計(jì)使用周期內(nèi)，橋梁支座累計(jì)滑動(dòng)位移量可達(dá)上百千米之多。
[0003]在鐵路橋梁支座標(biāo)準(zhǔn)中，要求活動(dòng)支座滑板的累計(jì)磨耗距離僅為50千米，伴隨著橋梁支座在使用過程中潤滑脂的不斷揮發(fā)，滑板材料的磨耗性能將迅速降低，一旦滑板的預(yù)留磨耗高度被完全磨損，滑板的減摩作用就會(huì)消失，整個(gè)支座結(jié)構(gòu)將喪失滑動(dòng)能力，由于現(xiàn)有滑板材料是直接粘接在嵌固基體之上的，無法直接進(jìn)行更換，因此常規(guī)的滑板結(jié)構(gòu)不能很好的滿足大磨耗量的使用要求。
[0004]常規(guī)滑板的嵌固結(jié)構(gòu)如圖1所示，其包括對(duì)磨板1、滑板2和嵌固基體3，對(duì)磨板位于滑板上部，可在滑板上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于滑板本身允許抗壓強(qiáng)度較低，與嵌固基體接觸面之間的摩擦系數(shù)較小，在對(duì)磨板和滑板對(duì)摩作用下，滑板底面容易產(chǎn)生滑移，影響滑板的使用性能，因此需將滑板嵌固并粘結(jié)到嵌固基體上后才能滿足橋梁支座的承壓和磨耗需求。在使用過程中，對(duì)磨板和嵌固基體的間隙即為滑板的外露高度，一旦該外露高度磨損完畢，對(duì)磨板和嵌固基體接觸，滑板將失去其減摩作用，同時(shí)，由于滑板材料粘接在嵌固基體上，更換時(shí)須將滑板和嵌固基體一同進(jìn)行更換，造成極大的浪費(fèi)，嚴(yán)重影響滑板減摩結(jié)構(gòu)的整體使用壽命。
[0005]由此可見，現(xiàn)有的嵌固結(jié)構(gòu)存在嵌固結(jié)構(gòu)整體使用壽命短、使用成本高、造成資源浪費(fèi)的缺陷，亟待進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種滑板可更換結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡單、滑板更換方便、通用性強(qiáng)、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種滑板可更換結(jié)構(gòu)，其包括:嵌固基體、安裝在嵌固基體上的底襯鋼板和滑板以及位于滑板上方的對(duì)磨板，其中:
[0008]所述嵌固基體上設(shè)有限位槽；
[0009]所述滑板和所述底襯鋼板在所述限位槽的導(dǎo)向作用下與所述嵌固基體連接；
[0010]所述滑板的上表面與所述對(duì)磨板貼合，所述滑板底部與所述底襯鋼板固定連接，且所述對(duì)磨板可在所述滑板上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；
[0011]當(dāng)所述對(duì)磨板在所述滑板上往復(fù)運(yùn)動(dòng)不斷磨損所述滑板時(shí)，所述底襯鋼板與所述嵌固基體之間相對(duì)固定。
[0012]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述嵌固基板上設(shè)有維修孔，利用維修工具通過該維修孔可與所述底襯鋼板接觸，以方便更換所述底襯鋼板和所述滑板。
[0013]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述維修孔的數(shù)量至少為一個(gè)。
[0014]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述底襯鋼板的底面與所述嵌固基體接觸貼合，且所述底襯鋼板與所述嵌固基體之間的摩擦系數(shù)大于所述對(duì)磨板與所述滑板之間的摩擦系數(shù)。
[0015]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述滑板的外側(cè)面與所述嵌固基體之間的接觸面為平面或?yàn)榍妗?br>[0016]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述底襯鋼板與所述嵌固基體之間通過設(shè)置在兩者之間的卡合結(jié)構(gòu)固定連接。
[0017]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述卡合結(jié)構(gòu)包括所述限位槽以及設(shè)置在所述底襯鋼板上且與該限位槽配合的擋止件。
[0018]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述對(duì)磨板底面和所述滑板的頂面均為平面。
[0019]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述滑板的底面和所述底襯鋼板的頂面均為平面。
[0020]本實(shí)用新型滑板可更換結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的滑板結(jié)構(gòu)相比，具有以下有益效果:
[0021]1、本實(shí)用新型滑板可更換結(jié)構(gòu)通過增加底襯鋼板，使滑板便于更換，間接延長了整個(gè)滑板嵌固減摩結(jié)構(gòu)的使用壽命；
[0022]2、本實(shí)用新型通用性強(qiáng)，性價(jià)比高；
[0023]3、本實(shí)用新型可更換的滑板結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，可用于重載鐵路橋梁支座、普通鐵路橋梁支座或其它工程結(jié)構(gòu)的滑板結(jié)構(gòu)中，用以實(shí)現(xiàn)滑板結(jié)構(gòu)的簡便更換。
【附圖說明】
[0024]圖1是現(xiàn)有的滑板的嵌固結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型滑板可更換結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型滑板可更換結(jié)構(gòu)左視圖的一部分。
[0027]【附圖標(biāo)記說明】
[0028]1、對(duì)磨板；2、滑板；3、底襯鋼板；4、嵌固基體；5、維修孔。
【具體實(shí)施方式】
[0029]請(qǐng)配合參閱圖2至圖3所示，本實(shí)用新型的滑板可更換結(jié)構(gòu)，其包括:嵌固基體4，安裝在嵌固基體4上的底襯鋼板3和滑板2，以及位于滑板2上方的對(duì)磨板I。具體的講，對(duì)磨板I位于滑板2的上部，且對(duì)磨板I的底面與滑板2的上表面貼合，并可相對(duì)滑板2往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)磨板I不斷地在滑板2上表面往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于對(duì)磨板I對(duì)滑板2存在著豎直向下的壓力，以及對(duì)磨板I與滑板2之間存在著摩擦，對(duì)磨板I對(duì)滑板2不斷磨損，滑板2在對(duì)摩過程中起到減摩的作用。
[0030]其中，嵌固基體4上設(shè)有限位槽，限位槽為滑板2和底襯鋼板3提供支撐及導(dǎo)向作用?；?的下表面與底襯鋼板3上表面接觸貼合后固定在一起，使用時(shí)，先將滑板2和底襯鋼板3固定為整體結(jié)構(gòu)，具體實(shí)施時(shí)，可將滑板2和底襯鋼板3預(yù)先粘接在一起，然后在嵌固基體4上的限位槽的導(dǎo)向作用下，將滑板2和底襯鋼板3與嵌固基體固4定連接。在對(duì)磨板I和滑板2之間相對(duì)移動(dòng)的過程中，對(duì)磨板I對(duì)滑板2產(chǎn)生摩擦作用，底襯鋼板3和嵌固基體4之間摩擦系數(shù)比對(duì)磨板I與滑板2之間的摩擦系數(shù)高，因此，滑板2底面與底襯鋼板3之間以及底襯鋼板3的底面與嵌固基體4之間均不會(huì)出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，這樣保障了滑板2、底襯鋼板3與嵌固基體4之間的嵌固狀態(tài)，對(duì)磨板I不斷對(duì)滑板2進(jìn)行磨損，而滑板2以及底襯鋼板3與嵌固基體4之間相對(duì)固定。本實(shí)用新型還可通過在嵌固基體4和底襯鋼板3之間設(shè)置卡合結(jié)構(gòu)，從而限