一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，包括車前架，轉(zhuǎn)向控制桿的一端貫穿所述車前架并與電驅(qū)動(dòng)前輪連接，所述轉(zhuǎn)向控制桿的另一端伸出所述車前架并與把手連接；于所述車前架上還向外延伸形成凸臺(tái)，活動(dòng)板的一端與所述凸臺(tái)鉸接，所述活動(dòng)板的另一端與車身架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，于所述車身架的尾部還安裝被動(dòng)后輪及剎車裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、使用方便，車身架與活動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)連接、以及活動(dòng)板與凸臺(tái)一端的轉(zhuǎn)動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的快速折疊，其具有折疊時(shí)間短、折疊速度快的優(yōu)點(diǎn)，有效滿足了用戶的多樣化市場(chǎng)需求。
【專利說(shuō)明】
一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及滑板車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是繼承傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品，其由于速度適中、好學(xué)易操縱為各年齡層人群使用，目前現(xiàn)有滑板車的折疊方式單一，用戶需要使用較長(zhǎng)時(shí)間完成滑板車的折疊和展開，無(wú)法滿足用戶的多樣化市場(chǎng)需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本
【申請(qǐng)人】針對(duì)上述現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，其具有折疊快速方便的優(yōu)點(diǎn)，滿足用戶的多樣化市場(chǎng)需求。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，包括車前架，轉(zhuǎn)向控制桿的一端貫穿所述車前架并與電驅(qū)動(dòng)前輪連接，所述轉(zhuǎn)向控制桿的另一端伸出所述車前架并與把手連接;于所述車前架上還向外延伸形成凸臺(tái)，活動(dòng)板的一端與所述凸臺(tái)鉸接，所述活動(dòng)板的另一端與車身架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，于所述車身架的尾部還安裝被動(dòng)后輪及剎車裝置。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:
[0007]所述凸臺(tái)設(shè)置于車前架的底部；
[0008]所述剎車裝置包括后制剎車踏板，所述后制剎車踏板安裝于車身架的表面，于所述后制剎車踏板的底部還連接剎車塊，于所述車身架的尾部還開有與所述剎車塊配合的開孔；
[0009]所述剎車塊未與后制剎車踏板連接的一端設(shè)置弧形端面；
[0010]于所述凸臺(tái)的表面還沿水平方向延伸形成限位塊；
[0011]于所述車身架的底部還開有用于鑲嵌活動(dòng)板的裝配槽；
[0012]于所述活動(dòng)板的端部還設(shè)置用于安裝轉(zhuǎn)軸的第一轉(zhuǎn)軸安裝凸緣，于所述車身架的底部也設(shè)置用于安裝轉(zhuǎn)軸的第二轉(zhuǎn)軸安裝凸緣，所述第一轉(zhuǎn)軸安裝凸緣與第二轉(zhuǎn)軸安裝凸緣同心布置；
[0013]在折疊狀態(tài)時(shí)，所述活動(dòng)板的一端相對(duì)于凸臺(tái)的一端向上轉(zhuǎn)動(dòng)、直至所述活動(dòng)板呈垂直時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng);所述車身架相對(duì)于活動(dòng)板的另一端向下轉(zhuǎn)動(dòng)、直至所述車身架呈垂直時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng);在折疊狀態(tài)時(shí)，所述車身架與活動(dòng)板互為平行布置；
[0014]于所述把手上還安裝變速器。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、使用方便，車身架與活動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)連接、以及活動(dòng)板與凸臺(tái)一端的轉(zhuǎn)動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的快速折疊，其具有折疊時(shí)間短、折疊速度快的優(yōu)點(diǎn)，有效滿足了用戶的多樣化市場(chǎng)需求。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的折置狀態(tài)不意圖1。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的折置狀態(tài)不意圖Π。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的折置狀態(tài)不意圖ΙΠ。
[0021]圖5為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:1、把手;2、變速器;3、轉(zhuǎn)向控制桿;4、車前架;5、電驅(qū)動(dòng)前輪;6、限位塊;7、凸臺(tái)；8、活動(dòng)板;801、第一轉(zhuǎn)軸安裝凸緣;9、車身架;901、第二轉(zhuǎn)軸安裝凸緣;902、裝配槽；10、被動(dòng)后輪;11、后制剎車踏板;1101、剎車塊。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0024]如圖1所示，一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)包括車前架4，轉(zhuǎn)向控制桿3的一端貫穿車前架4并與電驅(qū)動(dòng)前輪5連接，轉(zhuǎn)向控制桿3的另一端伸出車前架4并與把手I連接，把手I上安裝用于改變行車速度的變速器2，通過(guò)把手I轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向控制桿3可以控制電驅(qū)動(dòng)前輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，由此實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或前進(jìn)。如圖1所示，于車前架4上還向外延伸形成凸臺(tái)7，凸臺(tái)7設(shè)置于車前架4的底部，于凸臺(tái)7的表面還沿水平方向延伸形成限位塊
6。活動(dòng)板8的一端與凸臺(tái)7鉸接，活動(dòng)板8的另一端與車身架9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，于車身架9的尾部還安裝被動(dòng)后輪10及剎車裝置。如圖1、圖5所示，剎車裝置包括后制剎車踏板11，后制剎車踏板11安裝于車身架9的表面，于后制剎車踏板11的底部還連接剎車塊1101，于車身架9的尾部還開有與剎車塊1101配合的開孔(圖中未示出)。上述剎車塊1101未與后制剎車踏板11連接的一端設(shè)置弧形端面。于車身架9的底部還開有用于鑲嵌活動(dòng)板8的裝配槽902。于活動(dòng)板8的端部還設(shè)置用于安裝轉(zhuǎn)軸的第一轉(zhuǎn)軸安裝凸緣801，于車身架9的底部也設(shè)置用于安裝轉(zhuǎn)軸的第二轉(zhuǎn)軸安裝凸緣901，第一轉(zhuǎn)軸安裝凸緣801與第二轉(zhuǎn)軸安裝凸緣901同心布置。
[0025]本實(shí)用新型的具體折疊方式如下:
[0026]如圖2、圖3及圖4所示，活動(dòng)板8的一端相對(duì)于凸臺(tái)7的一端向上轉(zhuǎn)動(dòng)、直至活動(dòng)板8呈垂直時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)活動(dòng)板8的靠近限位塊6的一側(cè)與限位塊6的外端面抵接，限制活動(dòng)板8繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將車身架9相對(duì)于活動(dòng)板8的另一端向下轉(zhuǎn)動(dòng)、直至車身架9呈垂直時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)車身架9與活動(dòng)板8互為平行布置，展開過(guò)程與上述折疊過(guò)程相反，在本實(shí)用新型前進(jìn)時(shí)，通過(guò)踩踏后制剎車踏板11，使與后制剎車踏板11連接的剎車塊1101的弧形端下降并與一對(duì)被動(dòng)后輪10的表面摩擦，從而達(dá)到剎車的目的。
[0027]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車前架(4)，轉(zhuǎn)向控制桿(3)的一端貫穿所述車前架(4)并與電驅(qū)動(dòng)前輪(5)連接，所述轉(zhuǎn)向控制桿(3)的另一端伸出所述車前架并與把手(I)連接;于所述車前架(4)上還向外延伸形成凸臺(tái)(7)，活動(dòng)板(8)的一端與所述凸臺(tái)(7)鉸接，所述活動(dòng)板(8)的另一端與車身架(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，于所述車身架(9)的尾部還安裝被動(dòng)后輪(10)及剎車裝置。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸臺(tái)(7)設(shè)置于車前架(4)的底部。3.如權(quán)利要求1所述的一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述剎車裝置包括后制剎車踏板(11)，所述后制剎車踏板(11)安裝于車身架(9)的表面，于所述后制剎車踏板(11)的底部還連接剎車塊(1101)，于所述車身架(9)的尾部還開有與所述剎車塊(1101)配合的開孔。4.如權(quán)利要求3所述的一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述剎車塊(1101)未與后制剎車踏板(11)連接的一端設(shè)置弧形端面。5.如權(quán)利要求1所述的一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，其特征在于:于所述凸臺(tái)(7)的表面還沿水平方向延伸形成限位塊(6)。6.如權(quán)利要求1所述的一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，其特征在于:于所述車身架(9)的底部還開有用于鑲嵌活動(dòng)板(8)的裝配槽(902)。7.如權(quán)利要求1所述的一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，其特征在于:于所述活動(dòng)板(8)的端部還設(shè)置用于安裝轉(zhuǎn)軸的第一轉(zhuǎn)軸安裝凸緣(801)，于所述車身架(9)的底部也設(shè)置用于安裝轉(zhuǎn)軸的第二轉(zhuǎn)軸安裝凸緣(901)，所述第一轉(zhuǎn)軸安裝凸緣(801)與第二轉(zhuǎn)軸安裝凸緣(901)同心布置。8.如權(quán)利要求1所述的一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，其特征在于:在折疊狀態(tài)時(shí)，所述活動(dòng)板(8)的一端相對(duì)于凸臺(tái)(7)的一端向上轉(zhuǎn)動(dòng)、直至所述活動(dòng)板(8)呈垂直時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng);所述車身架(9)相對(duì)于活動(dòng)板(8)的另一端向下轉(zhuǎn)動(dòng)、直至所述車身架(9)呈垂直時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng);在折疊狀態(tài)時(shí)，所述車身架(9)與活動(dòng)板(8)互為平行布置。9.如權(quán)利要求1所述的一種帶有折疊功能的電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)，其特征在于:于所述把手(I)上還安裝變速器(2)。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK205469566SQ201620229084
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】胡偉峰, 劉海濱
【申請(qǐng)人】江南大學(xué)