一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自耦合潛水電泵的制作方法
【專利說明】
一、技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種排水動力裝置，特別是涉及一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自耦合潛水電栗。
二、【背景技術(shù)】
[0002]斜拉自耦合式電栗裝置是指栗體安裝在栗車上，通過設(shè)在斜坡上的軌道，在卷揚機上行及重力下行的作用下，實現(xiàn)栗出水口與輸水管道接口在水下的自動連接及脫開，這種栗站最大的優(yōu)點是輸出管道全部為暗道鋪設(shè)，地表寬敞整潔、美觀大方，水栗在深水區(qū)無噪音、運行環(huán)境好，缺點是抽深層水，對密封要求高，特別是耦合口處的耦合面漏水的問題尤為突出。此種情況輕則降低水栗效率，增加能量損耗，重則冬天噴水到電纜上結(jié)冰而拉斷電纜。
[0003]另外，斜拉自耦合式電栗裝置在沿斜坡上行或下行過程中，卷揚機牽引鋼絲繩一旦發(fā)生斷裂，整個電栗將會沿斜坡下滑，甚至偏離軌道，造成巨大損失。因此需設(shè)置安全措施保證電栗車失去牽引力時，能實現(xiàn)剎車動作，使電栗能安全的停在軌道上。因為斜拉式栗裝置在減少工程投資方面，因此，在國內(nèi)外的運用已相當廣泛。本專利產(chǎn)品的發(fā)明能有效的解決上述斜拉自耦式潛水電栗裝置存在的問題，對推動我國斜拉自耦式潛水電栗裝置的發(fā)展具有極為重要的意義。
三、【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有排水動力裝置的不足之處，本實用新型提供了一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自親合潛水電栗。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的。
[0006]本方案的一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自耦合潛水電栗，包括潛水電栗、耦合剎車裝置、耦合底座、牽引鋼絲繩和鋼軌，所述耦合剎車裝置一端與潛水電栗連接，所述鋼軌共設(shè)置2根，為I型截面，所述潛水電栗和剎車裝置底部各設(shè)置有4個行走滾輪，任意所述行走滾輪均與鋼軌活動連接，所述耦合剎車裝置包括2個剎車桿、與剎車桿頂端連接的拉簧和與剎車桿腰部連接的牽引吊鉤，任意所述剎車桿下端裝有剎車卡，所述耦合剎車裝置上設(shè)置有前蓋板和后蓋板，牽引吊鉤設(shè)置在前蓋板和后蓋板之間并通過螺栓固定在耦合剎車裝置上；所述耦合剎車裝置一端與潛水電栗連接，另一端通過設(shè)置在耦合剎車裝置末端的上耦合口和設(shè)置在耦合底座頂端的下耦合口在潛水電栗沿斜面下行的過程中進行自動耦合，所述潛水電栗和耦合剎車裝置連接后通過牽引鋼絲繩牽引沿鋼軌斜面向下行走。
[0007]所述耦合剎車裝置的上耦合口設(shè)置有通過螺釘固定的橡膠墊，用于耦合排水時進行密封，防止水從耦合面泄漏。
[0008]所述牽引吊鉤上設(shè)置有2個的剎車柱和2處限位擋塊。
[0009]任意所述剎車桿上開有一腰形長孔、圓孔和疋20圓孔，在潛水電栗下滑過程中牽引力失去后，所述剎車桿沿圓孔所在處進行旋轉(zhuǎn)的同時，所述剎車柱在腰形長孔內(nèi)移動，疋20圓孔用于與拉簧固定連接。
[0010]所述潛水電栗在下滑過程中牽引力失去后，在拉簧向下的拉力作用下使牽引吊鉤向下運動，卡住鋼軌，由于剎車卡與鋼軌的夾角小于其摩擦系數(shù)角，發(fā)生自鎖現(xiàn)象，自動產(chǎn)生與制動力相等的摩擦力，而且自動保持，從而能實現(xiàn)自鎖剎車功能。
[0011]本實用新型的有益之處在于:該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，成本低，具有較大的推廣價值，有效解決耦合口的漏水問題，實現(xiàn)耦合口的密封，實現(xiàn)潛水電栗的自鎖剎車功能，潛水電栗與耦合剎車裝置安全可靠地制動，可在任何使用場合進行隨時隨意調(diào)用栗，此種安裝方式不會對河流的正常使用如運輸、排水、堤防產(chǎn)生不良影響。
四、【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型主視圖。
[0013]圖2是耦合剎車裝置2左視圖。
[0014]圖3是上耦合口 12結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是牽引吊鉤6結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是剎車桿4結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是剎車卡工作狀態(tài)示意圖。
五、【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出簡要說明。
[0019]如附圖所示的一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自耦合潛水電栗，包括潛水電栗1、耦合剎車裝置2、耦合底座3、牽引鋼絲繩8和鋼軌9，所述耦合剎車裝置2 —端與潛水電栗I連接，所述鋼軌9共設(shè)置2根，為I型截面，所述潛水電栗I和剎車裝置2底部各設(shè)置有4個行走滾輪18，任意所述行走滾輪18均與鋼軌9活動連接，所述耦合剎車裝置2包括2個剎車桿4、與剎車桿4頂端連接的拉簧5和與剎車桿4腰部連接的牽引吊鉤6，任意所述剎車桿4下端裝有剎車卡7，所述耦合剎車裝置2上設(shè)置有前蓋板10和后蓋板11，牽引吊鉤6設(shè)置在前蓋板10和后蓋板11之間并通過螺栓固定在耦合剎車裝置2上；所述耦合剎車裝置2 —端與潛水電栗I連接，另一端通過設(shè)置在耦合剎車裝置2末端的上耦合口 12和設(shè)置在耦合底座3頂端的下耦合口 13在潛水電栗I沿斜面下行的過程中進行自動耦合，所述潛水電栗I和耦合剎車裝置2連接后通過牽引鋼絲繩8牽引沿鋼軌9斜面向下行走。
[0020]所述耦合剎車裝置2的上耦合口 12設(shè)置有通過螺釘19固定的橡膠墊20，用于耦合排水時進行密封，防止水從耦合面泄漏。
[0021]所述牽引吊鉤6上設(shè)置有2個的剎車柱14和2處限位擋塊15。
[0022]任意所述剎車桿4上開有一腰形長孔23、圓孔16和0 20圓孔19，在潛水電栗下滑過程中牽引力失去后，所述剎車桿4沿圓孔16所在處進行旋轉(zhuǎn)的同時，所述剎車柱14在腰形長孔23內(nèi)移動，Φ 20圓孔19用于與拉簧5固定連接。
[0023]所述潛水電栗I在下滑過程中牽引力失去后，在拉簧5向下的拉力作用下使牽引吊鉤6向下運動，卡住鋼軌9，由于剎車卡7與鋼軌9的夾角小于其摩擦系數(shù)角，發(fā)生自鎖現(xiàn)象，自動產(chǎn)生與制動力相等的摩擦力，而且自動保持，從而能實現(xiàn)自鎖剎車功能。
[0024]本實例的工作過程:先將耦合底座3與出水管連接后預(yù)埋在混凝土中。將潛水電栗I和耦合剎車裝置2連接成一體后通過行走滾輪18通過牽引鋼絲繩8牽引沿著斜面上的鋼軌9向下行走，行走時牽引鋼絲繩8拉住牽引吊鉤6前后移動使限位擋塊14與前蓋板10接觸即可進行牽引。當耦合剎車裝置2的上耦合口 12與耦合底座3的下耦合口 13完全接觸上時，即實現(xiàn)了斜拉自耦合潛水電栗的自耦合動作。
[0025]結(jié)合附圖1?附圖3，在上耦合口 10上裝有橡膠墊20，橡膠墊在上下耦合口耦合時可以有效解決耦合面漏水問題。耦合完成后，松開牽引鋼絲繩8，該帶有自鎖裝置的斜拉自耦合潛水電栗即已完成安裝工作，需要排灌時只要起動斜拉潛水栗即可進行工作。
[0026]結(jié)合附圖1?附圖6，當潛水電栗I和耦合剎車裝置2連接成一體沿斜面上的鋼軌9向下行走時，一旦牽引鋼絲繩8斷裂失去牽引力，裝在耦合剎車裝置2上的拉簧5拉力使剎車桿4圍繞著固定點A逆時針旋轉(zhuǎn)，同時剎車柱可在腰形長孔內(nèi)移動，從而帶動剎車桿4下端的剎車卡7卡住鋼軌9，帶有自鎖裝置的斜拉自耦合潛水電栗停止向下移動，此時剎車卡7卡入鋼軌952mm。
[0027]結(jié)合附圖1?附圖2，在右蓋板11上焊有一限位銷21，在剎車過程中，可以有效防止剎車桿4受力后抬起，也可限制剎車桿剎車時逆時針旋轉(zhuǎn)的位置。
[0028]結(jié)合附圖1、附圖6由于剎車卡7的材質(zhì)為鋼，鋼對鋼的靜摩擦系數(shù)為0.15，故其摩擦系數(shù)角為8.53°，而剎車卡7與鋼軌9的夾角為7°，小于摩擦系數(shù)角，發(fā)生自鎖現(xiàn)象。即附圖1中自鎖剎車時剎車桿的位置22，此時帶自鎖裝置的斜拉自耦合潛水電栗被鎖死，從而實現(xiàn)自鎖剎車功能。
[0029]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自耦合潛水電栗，包括潛水電栗(I)、耦合剎車裝置(2)、耦合底座(3)、牽引鋼絲繩(8)和鋼軌(9)，所述耦合剎車裝置(2) —端與潛水電栗(I)連接，所述鋼軌(9)共設(shè)置2根，為I型截面，所述潛水電栗(I)和剎車裝置(2)底部各設(shè)置有4個行走滾輪(18)，任意所述行走滾輪(18)均與鋼軌(9)活動連接，其特征在于:所述耦合剎車裝置(2)包括2個剎車桿(4)、與剎車桿(4)頂端連接的拉簧(5)和與剎車桿(4)腰部連接的牽引吊鉤(6)，任意所述剎車桿(4)下端裝有剎車卡(7)，所述耦合剎車裝置(2)上設(shè)置有前蓋板(10)和后蓋板(11)，牽引吊鉤(6)設(shè)置在前蓋板(10)和后蓋板(11)之間并通過螺栓固定在耦合剎車裝置(2)上；所述耦合剎車裝置(2) —端與潛水電栗(I)連接，另一端通過設(shè)置在耦合剎車裝置(2)末端的上耦合口(12)和設(shè)置在耦合底座(3)頂端的下耦合口(13)在潛水電栗(I)沿斜面下行的過程中進行自動耦合，所述潛水電栗(I)和耦合剎車裝置(2)連接后通過牽引鋼絲繩(8)牽引沿鋼軌(9)斜面向下行走。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自耦合潛水電栗，其特征在于:所述耦合剎車裝置(2)的上耦合口(12)設(shè)置有通過螺釘(19)固定的橡膠墊(20)，用于耦合排水時進行密封，防止水從耦合面泄漏。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自耦合潛水電栗，其特征在于:所述牽引吊鉤(6)上設(shè)置有2個的剎車柱(14)和2處限位擋塊(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自耦合潛水電栗，其特征在于:任意所述剎車桿⑷上開有一腰形長孔(23)、圓孔(16)和0 20圓孔(19)，在潛水電栗下滑過程中牽引力失去后，所述剎車桿(4)沿圓孔(16)所在處進行旋轉(zhuǎn)的同時，所述剎車柱(14)在腰形長孔(23)內(nèi)移動，20圓孔(19)用于與拉簧(5)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自耦合潛水電栗，其特征在于:所述潛水電栗(I)在下滑過程中牽引力失去后，在拉簧(5)向下的拉力作用下使牽引吊鉤(6)向下運動，卡住鋼軌(9)，由于剎車卡(7)與鋼軌(9)的夾角小于其摩擦系數(shù)角，發(fā)生自鎖現(xiàn)象，自動產(chǎn)生與制動力相等的摩擦力，而且自動保持，從而能實現(xiàn)自鎖剎車功能。
【專利摘要】一種帶自鎖剎車裝置的斜拉自耦合潛水電泵，包括潛水電泵、耦合剎車裝置、耦合底座、牽引鋼絲繩和鋼軌，所述耦合剎車裝置一端與潛水電泵連接，所述耦合剎車裝置包括2個剎車桿、與剎車桿頂端連接的拉簧和與剎車桿腰部連接的牽引吊鉤，任意所述剎車桿下端裝有剎車卡，所述耦合剎車裝置上設(shè)置有前蓋板和后蓋板，所述潛水電泵和耦合剎車裝置連接后通過牽引鋼絲繩牽引沿鋼軌斜面向下行走。本實用新型的有益之處在于：該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，成本低，具有較大的推廣價值，有效解決耦合口的漏水問題，實現(xiàn)耦合口的密封，實現(xiàn)潛水電泵的自鎖剎車功能，潛水電泵與耦合剎車裝置安全可靠地制動，可在任何使用場合進行隨時隨意調(diào)用泵。
【IPC分類】B61H7/12, F04D13/08, F04D29/08, B61C11/02
【公開號】CN204821597
【申請?zhí)枴緾N201520591715
【發(fā)明人】馬恩成, 葉麗珍, 耿少杰, 鄧悌康, 柴秀發(fā)
【申請人】天津甘泉集團有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月3日