鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種感應(yīng)定位裝置，具體指一種鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在爐卷生產(chǎn)以及不銹鋼廠中，經(jīng)常會(huì)使用平板車來倒運(yùn)鋼卷。平板車沿著軌道運(yùn)行，由于軌道在設(shè)計(jì)上存在公差，安裝時(shí)又存在間隙偏差，因此平板車在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)橫向串動(dòng)的情況；又因鋼卷的重量一般在8 — 20t左右，導(dǎo)致平板車在長期的使用中磨損、晃動(dòng)更為嚴(yán)重，更是加劇了平板車橫向串動(dòng)的情況，其橫向竄動(dòng)偏差已經(jīng)超過了 10mm?，F(xiàn)實(shí)中平板車需要安裝位置檢測裝置，以便精確有效地定位后完成接卷或放卷的操作。為了實(shí)現(xiàn)平板車的定位，目前是在車身上安裝了六個(gè)U型光柵，軌道中間的基礎(chǔ)上固定安裝了擋鐵底座，擋鐵底座上與每個(gè)光柵對應(yīng)的位置安裝了擋鐵，光柵隨平板車行進(jìn)過程中擋鐵穿過光柵時(shí)發(fā)出信號(hào)從而確定平板車的位置。該結(jié)構(gòu)中存在的問題是:U型光柵間的間隙較小，而平板小車在長期使用中必然出現(xiàn)跑偏、橫向串動(dòng)的問題，定位時(shí)擋鐵必須穿過U型光柵才能檢測到信號(hào)，其允許的偏移量不足10mm。因此，現(xiàn)實(shí)操作中極易出現(xiàn)擋鐵撞壞光柵，造成平板小車定位失控后出現(xiàn)掉卷、撞擊損壞車身或者撞擊周圍設(shè)備的情況，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。除此之外，由于多個(gè)U型光柵間距1mm并排安裝在一個(gè)支架上，平板車橫向竄動(dòng)時(shí)出現(xiàn)多個(gè)光柵同時(shí)損壞，造成生產(chǎn)中斷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置，解決了鋼卷倒運(yùn)中擋鐵易撞壞光柵引起鋼卷平板車定位失效的問題，實(shí)現(xiàn)了有效定位保護(hù)。
[0004]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0005]一種鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置，包括軌道及沿軌道運(yùn)行的平板車，所述平板車車身前端通過一鋼質(zhì)支架安裝有數(shù)個(gè)接近開關(guān)，所述軌道的基礎(chǔ)上安裝有擋鐵底座，擋鐵底座上固定有與所述接近開關(guān)位置相對應(yīng)的數(shù)個(gè)擋鐵。
[0006]進(jìn)一步地，所述擋鐵為角鋼結(jié)構(gòu)，包括檢測面和安裝面，安裝面上設(shè)有安裝孔，檢測面與接近開關(guān)垂直對應(yīng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述擋鐵的檢測面與接近開關(guān)間的感應(yīng)距離為10_20mm。
[0008]進(jìn)一步地，所述擋鐵安裝面上的安裝孔為長條孔。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、由于車身承重狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)垂直偏差，用接近開關(guān)代替原有的光柵實(shí)現(xiàn)垂直位置檢測，避免了現(xiàn)有的“穿越”式位置檢測易出現(xiàn)擋鐵撞壞光柵的問題，避免了嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，保證了位置檢測的可靠性，實(shí)現(xiàn)了有效定位保護(hù)。
[0011]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，易于實(shí)施，適于廣泛應(yīng)用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0014]圖3為圖1中A部分的局部放大圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型中擋鐵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為圖4的側(cè)視圖；
[0017]圖中:1-鞍座，2-電機(jī)，3-平板車，4-車輪，5-擋鐵底座，6_接近開關(guān)，7_防撞梁，8-電控箱，9-滑觸器，10-擋鐵，11-液壓閥臺(tái)，12-軌道，13-基礎(chǔ)，14-鋼質(zhì)支架，15-安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施莉?qū)Ρ緦?shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0019]如圖1、2、3所示，一種鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置，包括軌道12及沿軌道12運(yùn)行的平板車3，所述平板車3通過滑觸器9將電源引入到控制箱8中，驅(qū)動(dòng)車輪4沿著軌道12運(yùn)行；平板車3通過電機(jī)2驅(qū)動(dòng)液壓閥臺(tái)11運(yùn)作，從而控制鞍座I上升和下降動(dòng)作，來完成接卷和放卷的倒卷工作。為了實(shí)現(xiàn)平板3車有效、準(zhǔn)確定位，在平板車3車身前端通過一鋼質(zhì)支架14安裝有6個(gè)接近開關(guān)，在軌道中間的基礎(chǔ)13上安裝有擋鐵底座5，擋鐵底座5上固定有與所述接近開關(guān)6位置相對應(yīng)的6個(gè)擋鐵10 ;所述擋鐵10為角鋼結(jié)構(gòu)，包括檢測面和安裝面，安裝面上設(shè)有安裝孔15，檢測面與接近開關(guān)6垂直對應(yīng)。將接近開關(guān)6固定在鋼質(zhì)支架14上，通過接近開關(guān)6感應(yīng)擋鐵10的檢測面發(fā)出定位信號(hào)，從而確定平板車的位置進(jìn)行接卷或放卷工作。即將原有的鋼卷平板車的U型光柵及其安裝附件全部拆除，用接近開關(guān)6代替U型光柵，不更改原有信號(hào)回路，將新型結(jié)構(gòu)的擋鐵安裝到原來位置上，調(diào)整好接近開關(guān)6與擋鐵10間檢測距離后用螺栓固定，擋鐵10檢測面與接近開關(guān)6間的感應(yīng)距離為10-20_。由于車身承重狀態(tài)下只會(huì)出現(xiàn)橫向竄動(dòng)的偏差，不會(huì)出現(xiàn)垂直偏差；因此將光柵改成接近開關(guān)6后，擋鐵10不必再穿越光柵檢測，而是與接近開關(guān)垂直感應(yīng)檢測，避免了擋鐵10撞壞光柵造成定位失效而出現(xiàn)的掉卷或者撞壞設(shè)備的情況，實(shí)現(xiàn)了有效定位保護(hù)，避免了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
[0020]接近開關(guān)6采用OMRON的產(chǎn)品，型號(hào)為E2E—X14MD1。鋼質(zhì)支架14采用厚度為5mm、長度為320mm、寬度為75mm的鋼板加工制作，間距50mm開6個(gè)直徑為30mm的圓孔，用于安裝接近開關(guān)，并將鋼質(zhì)支架14焊接在平板車3車身的前下端。擋鐵10如圖4、5所示，用50*3角鋼加工制作，長度為150mm，擋鐵的其中一個(gè)直角安裝面上開2個(gè)6*30mm的長條孔，用于固定擋鐵10及對擋鐵10進(jìn)行位置微調(diào)；擋鐵10另一直角檢測面作為接近開關(guān)6的檢測目標(biāo)，并與接近開關(guān)6垂直對應(yīng)安裝。
[0021]所述平板車3的前、后側(cè)設(shè)有防撞梁7，防止平板車3定位失效時(shí)發(fā)生撞擊而損壞車聲。
[0022]以上實(shí)施例僅是示例性的，并不會(huì)局限本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型所提供的技術(shù)啟示下，所做出的其它等同變型和改進(jìn)，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置，包括軌道及沿軌道運(yùn)行的平板車，其特征在于:所述平板車(3 )車身前端通過一鋼質(zhì)支架(14 )安裝有數(shù)個(gè)接近開關(guān)(6 )，所述軌道(12 )的基礎(chǔ)(13 )上安裝有擋鐵底座(5 )，擋鐵底座(5 )上固定有與所述接近開關(guān)(6 )位置相對應(yīng)的數(shù)個(gè)擋鐵(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置，其特征在于:所述擋鐵(10)為角鋼結(jié)構(gòu)，包括檢測面和安裝面，安裝面上設(shè)有安裝孔(15)，檢測面與接近開關(guān)(6)垂直對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置，其特征在于:所述擋鐵(10)的檢測面與接近開關(guān)(6)間的感應(yīng)距離為10-20mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2任一所述的一種鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置，其特征在于:所述擋鐵(10)安裝面上的安裝孔(15)為長條孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置，解決了鋼卷倒運(yùn)中擋鐵易撞壞光柵引起鋼卷平板車定位失效的問題，實(shí)現(xiàn)了有效定位保護(hù)。包括軌道及沿軌道運(yùn)行的平板車，所述平板車車身前端通過一鋼質(zhì)支架安裝有數(shù)個(gè)接近開關(guān)，所述軌道的基礎(chǔ)上安裝有擋鐵底座，擋鐵底座上固定有與所述接近開關(guān)位置相對應(yīng)的數(shù)個(gè)擋鐵。本實(shí)用新型通過用接近開關(guān)代替原有的光柵實(shí)現(xiàn)垂直位置檢測，避免了現(xiàn)有的“穿越”式位置檢測易出現(xiàn)擋鐵撞壞光柵的問題，避免了嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，保證了位置檢測的可靠性，實(shí)現(xiàn)了有效定位保護(hù)。結(jié)構(gòu)簡單合理，易于實(shí)施，適于廣泛應(yīng)用。
【IPC分類】B61D45-00
【公開號(hào)】CN204548135
【申請?zhí)枴緾N201520199025
【發(fā)明人】賀首育
【申請人】甘肅酒鋼集團(tuán)宏興鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月3日