一種軌道車(chē)輛軸箱后蓋結(jié)構(gòu)及軸箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛軸箱，特別涉及了一種軌道車(chē)輛軸箱的后蓋結(jié)構(gòu)及使用了該后蓋結(jié)構(gòu)的軸箱，屬于軌道車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架上安裝有前、后兩組輪對(duì)，在每組輪對(duì)中心轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置軸箱，輪對(duì)和軸箱安裝在構(gòu)架上，輪對(duì)的車(chē)軸兩端穿過(guò)軸承，軸承固定在軸箱內(nèi)。軸箱由軸箱體、前蓋及后蓋組成，前蓋和后蓋分別通過(guò)螺栓與中間的軸箱體固定連接，后蓋的中心孔內(nèi)圈具有密封結(jié)構(gòu)，與車(chē)輪軸之間密封連接。
[0003]由于車(chē)輛本身要求的限制，軸箱后蓋設(shè)計(jì)空間狹小，如采用傳統(tǒng)的一體式的后蓋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)空間需求較大，使得軸箱的安裝和拆卸非常不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率較低。另夕卜，在軌道車(chē)輛檢修過(guò)程中，需要對(duì)轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架及輪對(duì)進(jìn)行整體起吊，現(xiàn)有的軌道車(chē)輛一般在轉(zhuǎn)向架上安裝有專用于轉(zhuǎn)向架起吊的起吊座、吊桿等結(jié)構(gòu)，不但使轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且占用了較多的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)空間，即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架整體起吊的軌道車(chē)輛軸箱后蓋結(jié)構(gòu)及軸箱。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種軌道車(chē)輛軸箱后蓋結(jié)構(gòu)，包括后蓋，在所述后蓋的中心具有軸孔，在所述后蓋上開(kāi)設(shè)有用于固定安裝的安裝孔，在所述后蓋上設(shè)置有向一側(cè)凸出的起吊鼻。
[0007]進(jìn)一步，所述起吊鼻與所述后蓋一體制造成型。
[0008]進(jìn)一步，所述后蓋由第一后蓋和第二后蓋相對(duì)扣合固定連接形成。
[0009]進(jìn)一步，所述第一后蓋和第二后蓋的對(duì)接部位設(shè)置有相配合的第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座和第二安裝座之間通過(guò)緊固件固定連接。
[0010]進(jìn)一步，在所述第一安裝座和第二安裝座上設(shè)置有相互配合的定位結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步，所述定位結(jié)構(gòu)為對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述第一安裝座和第二安裝座上的定位凸起和定位卡槽。
[0012]進(jìn)一步，所述后蓋包括后蓋板及沿軸孔外周向外凸出的凸緣，所述第一安裝座和第二安裝座設(shè)置在所述凸緣的外側(cè)。
[0013]進(jìn)一步，所述后蓋中心軸孔的內(nèi)壁上設(shè)置有迷宮式密封槽結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是:
[0015]一種軸箱，包括前蓋、箱體、后蓋、軸承及定位節(jié)點(diǎn)，所述后蓋為以上所述的結(jié)構(gòu)。
[0016]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種軌道車(chē)輛軸箱后蓋結(jié)構(gòu)及軸箱，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017](I)在后蓋上一體成型提吊結(jié)構(gòu)，利用后蓋實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的整體起吊功能，省去了現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置的專用于轉(zhuǎn)向架起吊的起吊座等結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)向架提吊的結(jié)構(gòu)，也節(jié)省轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)空間。
[0018](2)本實(shí)用新型后蓋采用分體式結(jié)構(gòu)，后蓋由兩個(gè)相對(duì)扣合連接的第一后蓋和第二后蓋固定連接形成，有利于檢修維護(hù)時(shí)的拆卸和組裝，省時(shí)省力，可大幅提高工作效率。
[0019](3)有效的利用了車(chē)輪和一系軸箱彈簧之間狹小空間，避讓了一系軸箱彈簧和車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)范圍，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型軸箱體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型軸箱體結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型后蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型后蓋結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型后蓋與輪對(duì)提吊組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型輪對(duì)提吊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]如圖1至圖6所示，箱體1，前蓋2，后蓋3，第一后蓋3a，第二后蓋3b，軸承4，定位節(jié)點(diǎn)5，一系軸箱彈簧6，軸箱彈簧安裝座7，安裝部8，橡膠墊9，通孔10，凸臺(tái)11，密封圈12，迷宮式密封結(jié)構(gòu)13，車(chē)輪輪轂14，軸頸15，后擋圈16，垂向減振器安裝座17，蓋體18，安裝法蘭19，開(kāi)口 20，蓋板21，軸孔22，安裝孔23，第一安裝座24，第二安裝座25，螺栓26，后蓋板27，凸緣28，弧面29，定位凸起30，定位卡槽31，安裝螺栓32，防松鐵絲33，凸出部34，安裝凸起35，安裝凹槽36，車(chē)軸37，起吊鼻38，構(gòu)架39，吊座40，螺栓41，方形口 42。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0028]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種安裝在軌道車(chē)輛上的軸箱，包括箱體1、前蓋2、后蓋3、軸承4及定位節(jié)點(diǎn)5，其中，箱體I為定位轉(zhuǎn)臂式箱體，轉(zhuǎn)向架的一系軸箱彈簧6底部固定在箱體I上，一系軸箱彈簧6的頂部與轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架固定，軸承4安裝在箱體I的內(nèi)部，軸承4套裝在車(chē)軸37的外周，定位節(jié)點(diǎn)5與構(gòu)架固定，在箱體I上還設(shè)置有垂向減振器安裝座17，垂向減振器安裝座17與垂向減振器(圖中未示出)連接，垂向減振器的頂部與構(gòu)架連接。
[0029]在箱體I的上方向上凸出一軸箱彈簧安裝座7，一系軸箱彈簧6采用雙圓鋼彈簧，由套接在一起的內(nèi)彈簧和外彈簧組成，一系軸箱彈簧6中心底部具有安裝部8，安裝部8通過(guò)螺釘固定在軸箱彈簧安裝座7上，一系軸箱彈簧6與箱體I之間設(shè)置有橡膠墊9，橡膠墊9由上下兩個(gè)金屬鋼板及中間的橡膠一體硫化而成。橡膠墊9的中心具有通孔10，軸箱彈簧安裝座7從通孔10中穿出，安裝部8的底部中心向下凸出一圓環(huán)形凸臺(tái)11，凸臺(tái)11的部分卡固定在橡膠墊9的中心通孔10的內(nèi)壁與軸箱彈簧安裝座7的外壁之間。
[0030]如圖2所示，前蓋2與箱體I的前端部固定連接，前蓋2由蓋體18和安裝法蘭19組成，安裝法蘭19與蓋體18的一端固定連接或制成一體，前蓋2與箱體I之間通過(guò)安裝法蘭19固定連接在一起。在前蓋2的側(cè)部設(shè)有開(kāi)口 20，在開(kāi)口 20處安裝有一蓋板21，蓋板21是橡膠蓋，用于在車(chē)輛入庫(kù)時(shí)，打開(kāi)蓋板21檢查軸端內(nèi)部情況，檢測(cè)有無(wú)異常出現(xiàn)。
[0031]如圖2、圖3和圖4所示，后蓋3與箱體I的后端部固定連接，在后蓋3的中心具有軸孔22，后蓋3包括后蓋板27，在后蓋板27的外側(cè)沿軸孔22外周具有向外凸出的凸緣28，在后蓋板27的內(nèi)側(cè)沿軸孔22外周具有向外凸出的環(huán)形的凸出部34，后蓋板27、凸緣28和凸出部34為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0032]在后蓋板27的四個(gè)角上開(kāi)設(shè)有四個(gè)用于固定安裝的安裝孔23，在每個(gè)安裝孔23處通過(guò)安裝螺栓32使箱體I與后蓋3固定連接在一起。為了防止車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中安裝螺栓32松動(dòng)，在安裝螺栓32上安裝有防松鐵絲33。
[0033]箱體I和后蓋3均為相對(duì)靜止的部件，在連接處設(shè)置靜密封，后蓋板27、凸出部34與箱體I的邊緣卡在一起，在該連接處設(shè)置一圈O形密封圈12，實(shí)現(xiàn)后蓋3與箱體I之間的密封，確保箱體I內(nèi)外雙向密封，防止水、灰等異物進(jìn)入。
[0034]在車(chē)軸37的軸頸15處固定安裝一后擋圈16，后擋圈16具有防塵的作用，后擋圈16與軸頸15過(guò)盈配合固定，后擋圈16隨車(chē)軸37高速旋轉(zhuǎn)，后蓋3為靜止部件，在后蓋3的軸孔22的內(nèi)壁上設(shè)置有迷宮式密封結(jié)構(gòu)13，后蓋3與后擋圈16之間通過(guò)迷宮式密封結(jié)構(gòu)13實(shí)現(xiàn)運(yùn)態(tài)密封，防止軸承潤(rùn)滑油泄露，且防止外部異物進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)雙向密封功能。后擋圈16的外表面具有向外凸出的斷面呈倒L形的環(huán)形的安裝凸起35，相應(yīng)地在后蓋板27的軸孔22內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形的安裝凹槽36，安裝凸起35插接卡固在安裝凹槽36內(nèi)，在軸孔22內(nèi)側(cè)壁及安裝凹槽36的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有三個(gè)和兩個(gè)密封槽(圖中未標(biāo)示)，在密封槽內(nèi)安裝密封材，五個(gè)密封槽及密封材形成迷宮式密封結(jié)構(gòu)13，密封材與后擋圈16緊密貼合形成后蓋3與車(chē)軸37之間的密封。
[0035]本實(shí)施例中，后蓋3由結(jié)構(gòu)對(duì)稱的第一后蓋3a和第二后蓋3b相對(duì)扣合固定連接形成，第一后蓋3a和第二后蓋3b上分別具有上述的凸緣28、凸出部34和安裝凹槽36等結(jié)構(gòu)。
[0036]第一后蓋3a和第二后蓋3b的對(duì)接部位設(shè)置有相配合的第一安裝座24和第二安裝座25，第一安裝座24和第二安裝座25設(shè)置在后蓋3的上下兩個(gè)面上，第一安裝座24和第