一種條形密封件以及包括該條形密封件的軌道車輛門的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛設備，尤其涉及一種條形密封件以及包括該條形密封件的軌道車輛門。
【背景技術】
[0002]隨著軌道交通運營速度的大幅提升，車輛門與車體之間以及車輛門彼此之間的密封性會對乘客乘車舒適度帶來較大影響，因此作為軌道車輛的重要部件的車輛門通常安裝有橡膠密封件，以便能夠在車輛門與車體裝配之后很好地密封軌道車輛。
[0003]圖1示出了帶有橡膠密封件的現有車輛門的橫向剖面。如圖1所示，現有的車輛門通常包括具有框架100的門體200，其中框架100的側面具有T形槽，該車輛門還包括裝配在該T型槽中的條形橡膠密封件300。在軌道車輛裝配過程中，需要先將條形橡膠密封件300滑入框架100的T性槽，構成車輛門，然后將整個的車輛門裝配至車體(圖中未示出)。現有技術中隨著軌道車輛的長時間使用，條形橡膠密封件受到自然侵蝕、老化、疲勞等的影響，容易損壞甚至失效，因而為了維護車輛門的密封性，往往需要更換條形橡膠密封件。然而由于車輛門與車體之間沒有使條形橡膠密封件滑出或者滑入T型槽的安裝空間，因而需要先將車輛門從車體拆下，才能更換條形橡膠密封件，導致條形橡膠密封件的更換工作較為繁瑣，進而使得維護花費較多的時間。因此，如何能夠在維護軌道車輛時更為簡單且高效地拆裝條形橡膠密封件，是需要解決的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種可簡單方便拆裝的條形密封件。本實用新型為軌道車輛門的維護提供了一個極為方便的解決方案。
[0005]為此，本實用新型實施方式的一個方面是提供了一種條形密封件，其用于密封第一待密封體和第二待密封體之間的縫隙，該條形密封件具有用于與所述第一待密封體的側面通過連接件固定的主體部，以及從所述主體部的一側延伸的第一密封唇部和第二密封唇部，其中，所述第一密封唇部和所述第二密封唇部的相對的一側能夠彼此卡配固定，且卡配固定后的所述第一密封唇部和所述第二密封唇部能夠與所述主體部形成容置所述連接件的空間。
[0006]根據上述本實用新型的【具體實施方式】所提供的條形密封件，由于其具有能夠在相對的一側彼此卡配固定的第一密封唇部和第二密封唇部，并可以通過連接件和該條形密封件的主體部將其安裝至第一待密封體，因而能夠通過連接件簡單方便地從第一待密封體拆裝這種條形密封件。尤其當本實用新型的條形密封件在軌道車輛門上使用時，即使在車輛門與車體處于裝配的狀態(tài)下，仍然可以通過連接件簡單方便地拆裝這種條形密封件，使得軌道車輛門的維護極為方便，并且有效地節(jié)約了拆裝的時間，大大地提高了工作效率。
[0007]另外，能夠實現第一密封唇部和第二密封唇部的卡配固定的形式有多種，在本實用新型實施方式的另一方面中，第一密封唇部和第二密封唇部可以通過分別設置在所述第一密封唇部和所述第二密封唇部相對的一側上的凸起部和凹槽部卡配固定。
[0008]凸起部和凹槽部的具體數量不限，例如，在本實用新型的又一個方面中，所述第一密封唇部上可以設置有在所述第一密封唇部的縱向方向上間隔設置的多個凸起部?；蛘?，在本實用新型的又一個方面中，所述第一密封唇部上還可以設置有沿著第一密封唇部的縱向方向延伸的一個凸起部，并且采用這種形式的凸起部，能夠在第一密封唇部和第二密封唇部卡配固定后，在卡配固定部的一側與所述主體部形成密封所述連接件的空間，從而能夠遮擋連接件，使得車輛門從外部看較為美觀，更重要的是能夠有效地防止在使用過程中連接件受到外界環(huán)境的腐蝕等影響。
[0009]并且，考慮到條形密封件與第二待密封體的密封條的配合需要易于接合密封或者相互分離，因此在本實用新型的又一方面中，該條形密封件的第一密封唇部和第二密封唇部可以在卡配固定部遠離所述主體部的一側形成與所述第二待密封體上的密封條密封配合的燕尾型槽，使得第一待密封體移動過程中，條形密封件與第二待密封體的密封條能夠容易地分離或者接合密封。尤其在第一待密封體可相對于第二待密封體在平行的平面上滑動的裝配中，該效果尤為明顯。當然，該條形密封件的第一密封唇部和第二密封唇部還可以在卡配固定部遠離主體部的一側形成其它類型的與第二待密封體上的密封條密封配合的槽，或者，該條形密封件的第一密封唇部和第二密封唇部的遠離主體部的端部形成與第二待密封體上的密封槽密封配合的密封部，具體根據條形密封件與第二待密封體上的密封條之間的密封要求來確定。
[0010]另外，凸起部和凹槽部的具體形式不限，例如所述凸起部為倒鉤狀凸起或球形凸起。考慮到軌道車輛運行中對車輛門的沖擊振動，容易使第一密封唇部和第二密封唇部之間的卡配固定失效，因此為了提高連接可靠性，在本實用新型的第四方面中，凸起部優(yōu)選采用倒鉤狀凸起，也就是凸起部的橫截面為倒鉤狀。
[0011]在本實用新型的第五方面中，所述條形密封件為橡膠條形密封件。當然，條形密封件還可以采用其他的彈性材料制成，只要能夠實現第一待密封體與第二待密封體之間的密封即可。
[0012]本實用新型的第六方面是提供一種軌道車輛門，包括根據上述任一實施方式提供的條形密封件，以及連接件，其中所述第一待密封體為門體，所述第二待密封體為車體。
[0013]在軌道車輛門中應用本實用新型實施方式中的上述任何一種條形密封件，能夠即使在車輛門與車體處于裝配的狀態(tài)下，也可以簡單方便地拆裝條形密封件，使得軌道車輛門的維護極為方便，并且有效地節(jié)約了拆裝的時間。
[0014]本實用新型的第七方面還提供了一種軌道車輛門，其中連接件為螺釘，該車輛門在上述車輛門的基礎上，還包括壓板，所述壓板位于所述螺釘的頭部與所述主體部之間，以在簡單方便地拆裝條形密封件的同時，提高螺釘與條形密封件的連接可靠性。
【附圖說明】
[0015]圖1為現有的安裝有密封條的車輛門的橫向剖面結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型第一實施例的條形密封件的橫向剖面結構示意圖；
[0017]圖3為安裝有圖2示出的條形密封件(第一密封唇部與第二密封唇部未卡配固定)的車輛門的橫向剖面結構示意圖；
[0018]圖4為安裝有圖2示出的條形密封件(第一密封唇部與第二密封唇部卡配固定)的車輛門的橫向剖面結構示意圖；
[0019]圖5為圖2示出的條形密封件的A-A向剖視結構示意圖；
[0020]圖6為圖2示出的條形密封件的B-B向剖視結構示意圖；
[0021]圖7為本實用新型第二實施例的條形密封件的A-A向剖視結構示意圖；
[0022]圖8為本實用新型第二實施例的條形密封件的B-B向剖視結構示意圖；
[0023]圖9為本實用新型提供的車輛門的又一實施例的橫向剖面結構示意圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]門體10
[0026]條形密封件11
[0027]連接件12，22
[0028]主體部111,211
[0029]安裝孔1111
[0030]第一密封唇部112a
[0031]凸起部112al
[0032]第二密封唇部112b
[0033]凹槽部112bl
[0034]車體400
[0035]密封條401
[0036]壓板500
[0037]框架100
[0038]門體200
[0039]條形橡膠密封件300
【具體實施方式】
[0040]本實用新型提供的條形密封件，具有用于與所述第一待密封體的側面通過連接件固定的主體部，以及從所述主體部的一側延伸的第一密封唇部和第二密封唇部，其中，所述第一密封唇部和所述第二密封唇部的相對的一側能夠彼此卡配固定，且卡配固定后的所述第一密封唇部和所述第二密封唇部在卡配固定部能夠與所述主體部之間形成容置所述連接件的空間。相較于現有技術中必須將車輛門從車體上拆卸下來才能通過將條形密封件滑入或滑出車輛門的門體的T型槽來實現條形密封條的拆裝，采用本實用新型所提供的條形密封件的車輛門，可以在車輛門與車體處于裝配的狀態(tài)下，簡單方便地拆裝條形密封件，使得軌道車輛門的維護極為方便，并且有效地節(jié)約了拆裝的時間，提高了工作效率。
[0041]為更清楚地理解本實用新型實施方式，參照附圖，以不同的實施例進行詳細說明。
[0042]圖2示出了本實用新型第一實施例中的條形密封件，圖3示出了安裝圖2示出的條形密封件時的軌道車輛門的橫向剖面結構，圖4示出了安裝該條形密封件后的軌道車輛門的橫向剖面結構，其中軌道車輛門包括門體1、條形密封件11、以及連接件12，
[0043]其中條形密封件11具有主體部111，以及從所述主體部111的一側延伸的第一密封唇部112a和第二密封唇部112b，其中第一密封唇部112a具有凸起部112al，第二密封唇部112b具有凹槽部112bl，凸起部112al與凹槽部112b