專利名稱：一種地鐵車輛擋車裝置及其組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地鐵線路上防止地鐵車輛沖出線路末端的安全防護(hù)擋車裝置及其組裝方法。
目前，地鐵列車有時(shí)因制動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈或控制不當(dāng)?shù)仍蚨鴽_出線路末端，造成列車脫軌或撞壞車輛的事故。在地面鐵路上應(yīng)用的CDH型滑動(dòng)式擋車器，擋車器(中國專利，ZL93200360.5)，滑動(dòng)式車擋(中國專利，ZL94206405.4)以及與之相匹配的擋車予壓阻尼器(中國專利，ZL93241109.6)，由于地鐵車輛車鉤與鐵路車輛車鉤的構(gòu)造不同，這些擋車器均不能直接采用。
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，緩沖、制動(dòng)性能良好，安裝、維修方便，適合地鐵車輛及線路技術(shù)特點(diǎn)的擋車裝置及其組合方法。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由擋車予壓阻尼器、擋車器或者滑動(dòng)式車擋、緩沖承座、車鉤定位器組合成擋車裝置。組裝方法是將擋車予壓阻尼器和擋車器或者滑動(dòng)式車擋安裝在地鐵線路基本軌上，然后將緩沖承座用螺栓和彈簧墊圈安裝在擋車器或者滑動(dòng)式車擋的連接架上，車鉤定位器套裝在地鐵車輛的車鉤上。車鉤定位器由中間帶孔的對(duì)正板及拉彈簧、聯(lián)板、螺栓、彈簧墊圈組成，對(duì)正板通過板孔套裝在地鐵車輛的車鉤上，系在兩端的拉彈簧和聯(lián)板用螺栓和彈簧墊圈固定在地鐵車輛的端部。緩沖承座由座體、緩沖橡膠板、壓板、螺栓、螺母和彈簧墊圈組成，座體用螺栓、螺母和彈簧墊圈安裝在擋車器或者滑動(dòng)式車擋的連接架上，緩沖橡膠板通過壓板用螺栓、螺母及彈簧墊圈固定在座體上。
在承座中部有一個(gè)與車鉤頂端凸柱大小相匹配、位置相對(duì)應(yīng)的預(yù)留孔，在車輛沖向擋車裝置的緩沖承座時(shí)，凸柱準(zhǔn)確地插入緩沖承座的預(yù)留孔中，在橫向拉彈簧的控制下達(dá)到由整個(gè)對(duì)正板來承受外來壓力而不損壞車輛和擋車裝置的目的。
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步敘述本發(fā)明

圖1為本發(fā)明的組裝示意圖；圖2為本發(fā)明擋車器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明車鉤定位器的結(jié)構(gòu)示意圖。
由擋車予壓阻尼器1、擋車器或者滑動(dòng)式車擋2、緩沖承座3、車鉤定位器5組成的擋車裝置，先將擋車予壓阻尼器1和擋車器或者滑動(dòng)式車擋2分別安裝在地鐵線路的基本軌上，然后將緩沖承座3用螺栓9、螺母10、彈簧墊圈11安裝在擋車器或者滑動(dòng)式車擋2的連接架上，車鉤定位器5套裝在地鐵車輛的車鉤上。車鉤定位器5由中間帶孔的對(duì)正板12及拉彈簧13、聯(lián)板14、螺栓15、彈簧墊圈16組成，對(duì)正板12通過板孔套裝在地鐵車輛的車鉤上，拉彈簧13一端連接對(duì)正板12，另一端與聯(lián)板14連接，聯(lián)板14用螺栓15及彈簧墊圈16固定在車輛的端部。緩沖承座3由座體6、緩沖橡膠板7、壓板8、螺栓9、螺母10和彈簧墊圈11組成，緩沖橡膠板7夾裝在座體6與壓板8之間，并用螺栓9、螺母10和彈簧墊圈11緊固在擋車器或者滑動(dòng)式車擋2的連接架上，緩沖承座3與滑動(dòng)式車擋組裝時(shí)，在座體6與支架之間安裝有車擋表示器4。
當(dāng)?shù)罔F車輛的車鉤撞上擋車裝置的緩沖承座3時(shí)，車鉤凸起部便插入緩沖承座3的預(yù)留孔中，車鉤非凸起部分通過定位器5的對(duì)正板12與緩沖承座3的壓板9接觸，壓迫緩沖橡膠板7緩沖并推動(dòng)擋車器或者滑動(dòng)式車擋2沿線路基本軌滑行，依次推動(dòng)車輛運(yùn)行方向的擋車予壓阻尼器1一同滑行，因?yàn)閾踯嚻骰蛘呋瑒?dòng)式車擋2的制動(dòng)座和擋車阻尼器1上分別裝有彈簧予壓器卡裝在基本軌上，所以在滑行時(shí)逐漸增強(qiáng)摩擦阻力，消耗運(yùn)行車輛的動(dòng)能，對(duì)車輛施行制動(dòng)直到停車，防止車輛沖出線路末端而發(fā)生脫軌或撞車事故。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡單，受力合理，穩(wěn)定性好。
2.安裝方便，易維修保養(yǎng)。
3.組合裝置的各部擋車機(jī)構(gòu)部局合理，具有較強(qiáng)的抗沖擊和緩沖制動(dòng)能力，確保安全。
權(quán)利要求
1.一種地鐵車輛擋車裝置及其組裝方法，其特征在于該種擋車裝置由擋車予壓阻尼器、擋車器或者滑動(dòng)式車擋、緩沖承座、車鉤定位器組合而成，其組裝方法是將擋車予壓阻尼器和擋車器或者滑動(dòng)式車擋安裝在地鐵線路的基本軌上，然后將緩沖承座用螺栓、彈簧墊圈和螺母安裝在擋車器或者滑動(dòng)式車擋的連接架上，車鉤定位器套裝在地鐵車輛的車鉤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛擋車裝置及其組裝方法，其特征在于車鉤定位器由中間帶孔的對(duì)正板及拉彈簧、聯(lián)板、螺栓、彈簧墊圈組成，對(duì)正板通過板孔套裝在地鐵車輛的車鉤上，系在對(duì)正板兩端的拉彈簧的另一端與聯(lián)板相接，聯(lián)板用螺栓及彈簧墊圈固定在車輛的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛擋車裝置及其組裝方法，其特征在于緩沖承座由座體、緩沖橡膠板、壓板、螺栓、螺母和彈簧墊圈組成，緩沖橡膠板夾裝在座體與壓板之間，并用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固在擋車器或者滑動(dòng)式車擋的連接架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛擋車裝置及其組裝方法，其特征在于在緩沖承座的中部有一個(gè)與車鉤頂端凸柱大小相匹配、位置相對(duì)應(yīng)的預(yù)留孔。
全文摘要
一種由擋車預(yù)壓阻尼器、擋車器或滑動(dòng)式車擋、緩沖承座及車鉤定位器組成的地鐵車輛擋車裝置及其組裝方法，是把擋車預(yù)壓阻尼器、擋車器或滑動(dòng)式車擋安裝在線路基本軌上，緩沖承座用螺栓固定在擋車器或滑動(dòng)式車擋的連接架上，車鉤定位器套裝在地鐵車輛的車鉤上，當(dāng)車輛沖撞擋車器時(shí)，車鉤定位器與緩沖承座穩(wěn)合接觸，并由擋車器、預(yù)壓阻尼器與鋼軌間產(chǎn)生的摩阻力使車輛減速停車，達(dá)到既不損壞車輛又保證行車安全的目的。
文檔編號(hào)B61K7/00GK1133245SQ9510372
公開日1996年10月16日 申請(qǐng)日期1995年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月14日
發(fā)明者楊恩久 申請(qǐng)人:沈陽安達(dá)調(diào)速技術(shù)開發(fā)有限公司