專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵鞋判速自動(dòng)脫鞋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路編組場(chǎng)車(chē)輛調(diào)速用的鐵鞋判速自動(dòng)脫鞋裝置，屬鐵路車(chē)輛調(diào)速作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。
在鐵路編組場(chǎng)上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，經(jīng)常需采用鐵鞋對(duì)編組車(chē)輛進(jìn)行調(diào)速。目前使用的鐵鞋由底板、支架和踏板組成，踏板位于支架的頂部與支架為一體，底板位于支架的底部，底板的底面兩側(cè)設(shè)有擋板，使鐵鞋能在軌道上滑行而不脫落，這種鐵鞋只能在某一定點(diǎn)人工脫鞋，不能進(jìn)行自動(dòng)脫鞋，車(chē)輛運(yùn)行速度的調(diào)整是靠上鞋人員根據(jù)車(chē)輛的速度，利用上鞋點(diǎn)和脫鞋點(diǎn)之間的距離來(lái)完成。上鞋人員必須經(jīng)長(zhǎng)期訓(xùn)練，才能準(zhǔn)確地判斷車(chē)輛的速度并及時(shí)給車(chē)輛上鞋，以達(dá)到所需的調(diào)整速度，因此，上鞋人員必須精力高度集中，并不斷來(lái)回跑動(dòng)，工作條件十分艱苦，稍有疏忽，就可能造成事故，不能保證安全。
本發(fā)明的目的是提供一種既減輕上鞋人員勞動(dòng)強(qiáng)度又作業(yè)安全并滿(mǎn)足自動(dòng)脫鞋要求的鐵鞋判速自動(dòng)脫鞋裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明是由鐵鞋和判速自動(dòng)脫鞋器組成的一個(gè)整體聯(lián)動(dòng)裝置，鐵鞋沿著鋼軌在自動(dòng)脫鞋器上通過(guò)，自動(dòng)脫鞋器固定在軌道外側(cè)，是由一個(gè)用于判斷車(chē)輛運(yùn)行速度的判速頂和一脫鞋機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
鐵鞋由底板、支架、踏板構(gòu)成，踏板位于支架的頂部，用于與車(chē)輪接觸，底板位于支架的底部，用于與鋼軌頂面接觸，底板在與上述脫軌器同一側(cè)處設(shè)有一向下延伸的擋板，在擋板的下端設(shè)有能與上述判速頂配合作用的判速踏面。
判速自動(dòng)脫鞋器可由判速頂、脫鞋斜鐵、連桿、牽引叉、曲拐、回位彈簧以及固定卡具構(gòu)成。判速頂和曲拐通過(guò)固定卡具安裝固定在鋼軌的外側(cè)，判速頂內(nèi)設(shè)有判速機(jī)構(gòu)，判速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和原理與申請(qǐng)?zhí)枮?4215402.9名稱(chēng)為外控式螺旋滾筒車(chē)輛減速器的中國(guó)專(zhuān)利中所述的判速作功閥相同，曲拐的一端設(shè)有滾套并和判速頂?shù)幕钊麠U端頭相接觸，另一端和牽引叉相連，并可牽動(dòng)牽引叉，連桿由前連桿和后連桿組成，它們的一端通過(guò)連接軸安裝在鋼軌上，另一端和脫鞋斜鐵相連，前連桿與脫鞋斜鐵相連的一端同時(shí)也與牽引叉的一端相連，前連桿的連接軸上設(shè)有回位彈簧，其一端固定在鋼軌上，另一端和前連桿相連，固定卡具包括固定板和連接螺栓、螺母。
判速自動(dòng)脫鞋機(jī)構(gòu)還可由判速頂、脫鞋斜鐵、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、連桿、牽引塊、曲拐、回位彈簧以及固定卡具構(gòu)成。判速頂和轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)固定卡具安裝在鋼軌上，判速頂內(nèi)設(shè)有判速裝置，曲拐的一端安裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，另一端與判速頂?shù)幕钊麠U端頭相接觸，連桿的一端安裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，另一端與牽引塊相連，并可帶動(dòng)牽引塊水平移動(dòng)，牽引塊與脫鞋斜鐵相固定，回位彈簧安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，其一端固定在鋼軌上，另一端固定在連桿上，固定卡具由固定塊和連接螺栓螺母組成，脫鞋斜鐵的后端與固定在鋼軌上的連接螺栓組件相連，并可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)1、鐵鞋底板底面只有一側(cè)設(shè)有擋板，便于從單側(cè)脫下。
2、能判別鐵鞋速度，以決定是否脫鞋。
3、經(jīng)判速實(shí)施自動(dòng)脫鞋，即保證了安全，又減輕了上鞋人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
4、經(jīng)判速不應(yīng)脫鞋時(shí)，鐵鞋使車(chē)輛繼續(xù)減速，脫軌斜鐵下移、或張開(kāi)，不起脫鞋作用。
下面參照附圖結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的主視圖，圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例的俯視圖；圖3為圖1的A向視圖；圖4為本發(fā)明第二實(shí)施例的主視圖；圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例的俯視圖；圖6為圖4的B向視圖；圖7為本發(fā)明鐵鞋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的A—A剖視圖；圖9為圖7的B—B剖視圖。
例1判速頂1和曲拐2通過(guò)固定卡具3的固定板13和連接螺栓14、螺母15安裝在鋼軌的外側(cè)，判速頂1內(nèi)設(shè)有判速機(jī)構(gòu)，曲拐2的一端設(shè)有滾套5，滾套5和判速頂1的活塞桿4的端頭相接觸，曲拐2的另一端和牽引叉6相接觸，可帶動(dòng)牽引叉6作水平移動(dòng)，連桿由前連桿7和后連桿8組成，它們的一端通過(guò)連接軸9安裝在鋼軌上，另一端和脫鞋斜鐵10相連，脫鞋斜鐵10上設(shè)有脫鞋斜面11，前連桿7和脫鞋斜鐵10相連的一端同時(shí)也和牽引叉6的一端相連，回位彈簧12安裝在前連桿7的連接軸9上，其一端固定在鋼軌上，另一端固定在前連桿7上，鐵鞋W扣放在鋼軌上，鐵鞋的踏板28位于支架27的頂部，底板26位于支架27的根底部，在底板26的底面一側(cè)設(shè)有擋板29，擋板29的下沿是判速踏面30，擋板29垂跨在判速頂同側(cè)并與軌頭側(cè)面密貼。
當(dāng)車(chē)輛推動(dòng)鐵鞋W以高于判速頂臨界速度通過(guò)時(shí)，鐵鞋判速踏面30處的動(dòng)能促使判速頂1作功，推動(dòng)其活塞桿4向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，通過(guò)曲拐2帶動(dòng)牽引叉6水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿繞連接軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，使與連桿相連的脫鞋斜鐵10向下平移，其上平面低于鐵鞋的最低點(diǎn)，保證鐵鞋順利通過(guò)，進(jìn)一步降低通過(guò)車(chē)輛的速度，在車(chē)輛通過(guò)后，在復(fù)位彈簧12的作用下，脫鞋斜鐵10回復(fù)到初始位置；當(dāng)車(chē)輛以低于判速頂1臨界速度的速度通過(guò)時(shí)，判速踏面28處的動(dòng)能不能使判速頂1作功，其活塞桿4不動(dòng)作，鐵鞋W將沿脫鞋斜鐵10的斜面運(yùn)動(dòng)而脫離鋼軌軌面，車(chē)輛運(yùn)行而不再被減速。
例2判速頂1和轉(zhuǎn)動(dòng)軸16通過(guò)固定卡具17安裝在鋼軌的外側(cè)，曲拐18的一端安裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸16上，另一端與判速頂1的活塞桿4相接觸，連桿19的一端安裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸16上，另一端與牽引塊20相連，并可帶動(dòng)牽引塊20水平移動(dòng)，牽引塊20固定在脫鞋斜鐵10上，回位彈簧21安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，其一端固定在鋼軌上，另一端固定在連桿上，固定卡具17的固定塊22通過(guò)連接螺栓23、螺母24與鋼軌連接，脫鞋斜鐵10的后根端與固定在鋼軌上的連接螺栓組件25相連，并可繞其作水平向轉(zhuǎn)動(dòng)，鐵鞋W在鋼軌上的放置方式與例1相同。
當(dāng)車(chē)輛速度以高于判速頂臨界速度通過(guò)時(shí)，判速頂1作功，推動(dòng)其活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲拐18帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，帶動(dòng)連桿19轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)牽引塊20牽引脫鞋斜鐵10繞其后部的螺栓組件25轉(zhuǎn)動(dòng)，斜鐵尖端脫離軌頭以使鐵鞋W順利通過(guò)，車(chē)輛繼續(xù)減速，當(dāng)車(chē)輛速度以低于判速頂1臨界速度通過(guò)時(shí)，判速頂1不作功，各脫鞋機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，鐵鞋W將被脫鞋斜鐵10的斜面擠脫軌面，車(chē)輛通過(guò)而不再被減速。
使用時(shí)，可在鋼軌外側(cè)間隔一定距離安裝若干個(gè)判速自動(dòng)脫鞋器，并按要求調(diào)整好其臨界速度，此時(shí)，上鞋人員只須在某一點(diǎn)上鞋即可，當(dāng)車(chē)輛速度減到規(guī)定值時(shí)自動(dòng)脫鞋，既保證了安全，又減輕了上鞋人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.一種用于鐵路編組場(chǎng)調(diào)整車(chē)輛速度的鐵路判速自動(dòng)脫鞋裝置，其特征在于，它包括一自動(dòng)脫鞋器，該脫鞋器固定在鐵路軌道的外側(cè)，是由一用于判斷車(chē)輛速度的判速頂和一脫鞋機(jī)構(gòu)構(gòu)成；一鐵鞋，該鐵鞋由底板、支架和踏板構(gòu)成，踏板位于支架的頂部，用于與車(chē)輪接觸，底板位于支架的底部，用于與鋼軌頂面接觸，底板在與上述脫軌器同一側(cè)處具有一向下延伸的擋板，該擋板的下部具有一能與上述判速頂配合作用的判速踏面，該鐵鞋扣放在鋼軌上，在車(chē)輪推動(dòng)下沿鋼軌運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵鞋判速自動(dòng)脫鞋裝置，其特征在于自動(dòng)脫鞋器由判速頂、脫鞋斜鐵、連桿、牽引叉、曲拐、回位彈簧以及固定卡具構(gòu)成，判速頂和曲拐通過(guò)固定卡具的固定板、連接螺栓和螺母安裝固定在軌道外側(cè)，判速頂內(nèi)設(shè)有判速裝置，曲拐的一端設(shè)有滾套并和判速頂?shù)幕钊麠U端頭相接觸，另一端和牽引叉相連并可牽動(dòng)牽引叉，連桿由前連桿和后連桿組成，它們的一端通過(guò)連接軸安裝在鋼軌上，另一端和脫鞋斜鐵相連，前連桿與脫鞋斜鐵相連的一端同時(shí)也與牽引叉的一端相連，前連桿的連接軸上設(shè)有回位彈簧，其一端固定在鋼軌上，另一端和前連桿相連，鐵鞋扣放在鋼軌上，車(chē)輪推動(dòng)鐵鞋以高于判速頂臨界速度運(yùn)動(dòng)，判速頂?shù)幕钊麠U驅(qū)動(dòng)曲拐并牽動(dòng)牽引叉平移，使與連桿相連的脫鞋斜鐵向下平移，鐵鞋順利通過(guò)，而鐵鞋以低于判速頂臨界速度運(yùn)動(dòng)，判速頂?shù)幕钊麠U及其它脫鞋機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，鐵鞋被脫鞋斜鐵擠脫鋼軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵鞋判速自動(dòng)脫鞋裝置，其特征在于自動(dòng)脫鞋器由判速頂、脫鞋斜鐵、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、連桿、牽引塊、曲拐、回位彈簧及固定卡具構(gòu)成，判速頂和轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)固定卡具的固定塊、連接螺栓、螺母安裝固定在軌道外側(cè)，判速頂內(nèi)設(shè)有判速裝置，曲拐的一端安裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，另一端與判速頂?shù)幕钊麠U端頭相接觸，連桿的一端安裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，另一端與牽引塊相連，并可帶動(dòng)牽引塊水平移動(dòng)，牽引塊固定在脫鞋斜鐵上，回位彈簧安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，其一端固定在鋼軌上，另一端固定在連桿上，脫鞋斜鐵的后根端與固定卡具的后部連接螺栓組件相連接，并可繞其作水平向運(yùn)動(dòng)，鐵鞋扣放在鋼軌上，車(chē)輪推動(dòng)鐵鞋以高于判速頂臨界速度運(yùn)動(dòng)，判速頂?shù)幕钊麠U驅(qū)動(dòng)曲拐并帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連桿將與牽引塊相連的脫鞋斜鐵脫離軌頭，鐵鞋順利通過(guò)，而鐵鞋以低于判速頂臨界速度運(yùn)動(dòng)，判速頂?shù)幕钊麠U及其它脫鞋機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，鐵鞋被脫鞋斜鐵擠脫鋼軌。
4.一種用于鐵路編組場(chǎng)調(diào)整車(chē)輛速度的鐵鞋，該鐵鞋由底板、支架、踏板構(gòu)成，踏板位于支架的頂部，底板位于支架的底部，其特征在于在底板底面上只有一側(cè)有一向下延伸的擋板，在該擋板的下端設(shè)有一判速踏面。
5.一種自動(dòng)脫鞋器，其特征在于該種脫鞋器由判速頂、脫鞋斜鐵、連桿、牽引叉、曲拐、回位彈簧及固定卡具構(gòu)成，判速頂和曲拐通過(guò)固定卡具的固定板、連接螺栓和螺母安裝在軌道外側(cè)，曲拐的一端設(shè)有滾套并和判速頂?shù)幕钊麠U端頭相接觸，另一端和牽引叉相連并可牽動(dòng)牽引叉，連桿分為前連桿和后連桿，它們的一端通過(guò)連接軸安裝在鋼軌上，另一端和脫鞋斜鐵相連，前連桿與脫鞋斜鐵相連的一端也與牽引叉的一端相連，前連桿的連接軸上設(shè)有回位彈簧，其一端固定在鋼軌上，另一端和前連桿相連。
6.一種自動(dòng)脫鞋器，其特征在于該種脫鞋器由判速頂、脫鞋斜鐵、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、連桿、牽引塊、曲拐、回位彈簧及固定卡具構(gòu)成，判速頂和轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)固定卡具的固定塊、連接螺栓、螺母安裝固定在軌道外側(cè)，曲拐的一端安裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，另一端與判速頂?shù)幕钊麠U端頭相接觸，連桿的一端安裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，另一端與牽引塊相連，并可帶動(dòng)牽引塊水平移動(dòng)，牽引塊固定在脫鞋斜鐵上，回位彈簧安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，其一端固定在鋼軌上，另一端固定在連桿上，脫鞋斜鐵的后根端與固定卡具的后部連接螺栓組件相連接。
全文摘要
一種鐵路車(chē)輛調(diào)速用的鐵鞋判速自動(dòng)脫鞋裝置，是由鐵鞋和判速自動(dòng)脫鞋器組成的一個(gè)整體聯(lián)動(dòng)裝置，判速自動(dòng)脫鞋器固定在軌道外側(cè)，鐵鞋放在鋼軌上，其單側(cè)擋板垂跨在脫鞋器的同一側(cè)，若車(chē)輛高于判速頂臨界速度通過(guò)時(shí)，判速頂驅(qū)動(dòng)脫鞋器，使脫鞋斜鐵脫離軌頭，鐵鞋順利通過(guò)繼續(xù)發(fā)揮調(diào)速作用，若車(chē)速低于判速頂臨界速度通過(guò)時(shí)，判速頂不作功，使脫鞋器的脫鞋斜鐵密貼軌頭，將鐵鞋脫下鋼軌，車(chē)輛不減速運(yùn)行。
文檔編號(hào)B61H7/02GK1130581SQ9510209
公開(kāi)日1996年9月11日 申請(qǐng)日期1995年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月9日
發(fā)明者楊恩久, 王鴻飛 申請(qǐng)人:楊恩久