專利名稱：箱型梁機車轉(zhuǎn)車盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路機車轉(zhuǎn)向用專用設備，特別適用于電力機車的轉(zhuǎn)向。
現(xiàn)在我國使用的機車轉(zhuǎn)車盤基本結構大都相同，其鋼梁采用上承式板梁及一片橫梁組成的三支點非連續(xù)梁結構，在橫梁和板梁間設有塑性鉸；中心支座采用滾動軸承，均衡軸型式；走行裝置采用臺車結構，開式齒輪傳動；轉(zhuǎn)盤供電采用上部門架型式；產(chǎn)品僅有30M長一種規(guī)格。其轉(zhuǎn)車盤的主要缺點在于，整機技術水平相對落后，幾十年來沒有大的改進；設備的制造、調(diào)試要求比較高；產(chǎn)品規(guī)格少，不能適應SS4型、8K型電力機車的轉(zhuǎn)向需要；此外由于采用上部門架供電，使電力機車的轉(zhuǎn)向作業(yè)極不方便。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有機車轉(zhuǎn)車盤的缺點，提供一種制造調(diào)試容易，能適應各種形式蒸汽機車，內(nèi)燃機車，電力機車的轉(zhuǎn)向作業(yè)，且技術水平先進的新型系列的機車轉(zhuǎn)車盤。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種機車轉(zhuǎn)車盤是由基坑、圓軌、中心支座、橋架、走臺欄桿、司機室、鎖盤機構、供電裝置、走行機構等組成，其特殊之處在于橋架由兩根箱形梁及端梁、中間橫梁焊接而成；中心支座采用回轉(zhuǎn)支承及雙鉸座結構，鉸支座與主梁焊接，上鉸與鉸支座用螺栓連接，安裝完成后焊接，下鉸與上支承座現(xiàn)場安裝調(diào)試好后相焊，上下支承座與回轉(zhuǎn)支承采用高強度螺栓連接，下支承座采用螺栓固定在基座上，在回轉(zhuǎn)支承上裝有給走行機構供電的中心集電器，中心集電器的集電環(huán)經(jīng)碳刷與地下電纜相接構成地下供電系統(tǒng)，碳刷架采用螺栓固定在地板上；走行機構采用角軸承箱結構，有四個走行輪，其中一個為動輪，由電動機帶動。
本實用新型與現(xiàn)有技術引比的優(yōu)點是該機車轉(zhuǎn)車盤可滿足各種長度的各型機車(蒸汽、內(nèi)燃、電力)的轉(zhuǎn)向作業(yè)、適應范圍廣，由于采用了地下供電方式，使電力機車的轉(zhuǎn)向作業(yè)變得方便與現(xiàn)有的產(chǎn)品相比，整體剛度強度提高，制造調(diào)試更加容易，節(jié)約鋼材，技術水平明顯提高。
現(xiàn)結合附圖詳細描述本實用新型最佳實施例


圖1為中心支座結構示意圖；圖2為走行機構示意圖；圖3為箱形梁機車轉(zhuǎn)車盤斷面結構示意圖。
圖中1.罩子 11.集電器2.拉桿 12.碳刷支架3.聯(lián)接軸 13.角軸承箱4.鉸支座 14.箱形梁5.上鉸 15.橫梁6.鉸軸 16.園軌7.下鉸 17.司機室8.上支承座 18.電動機9.回轉(zhuǎn)支承 19.機車10.下支承座 20.走臺欄桿
21.地下電纜 23.碳刷22.走行輪一種箱形梁機車轉(zhuǎn)車盤如
圖1.2.3所示，它是由基坑園軌16、中心支座、橋架14、走臺欄桿20、司機室17、鎖盤機構、供電裝置11、走行機構13等組成；其中橋架由兩根箱形梁14、端梁、中間橫梁焊接而成，中心支座采用回轉(zhuǎn)支承9、及雙鉸座結構，鉸支座4與主梁焊接，上鉸5與上鉸支座4螺栓連接，安裝完成后焊接，下鉸7與上支承座8現(xiàn)場安裝調(diào)試好后相焊，上下支承座8、10與回轉(zhuǎn)支承9采用高強度螺栓連接，下支承座10采用螺栓固定在基座上，在回轉(zhuǎn)支承9上裝有給走行機構供電的中心集電器11，中心集電器11的集電環(huán)經(jīng)碳刷23與地下電纜21相接構成地下供電系統(tǒng)，碳刷架12采用螺栓固定在地板上；走行機構采用角軸承箱13結構，有四個起行輪22，其中一個為動輪，由電動機18帶動。系列產(chǎn)品有22M、30M、35M幾個規(guī)格，以適應不同長度機車的轉(zhuǎn)向作業(yè)。
工作過程轉(zhuǎn)車盤是機車轉(zhuǎn)向用的大型專用設備作業(yè)時轉(zhuǎn)車盤上鋼軌與地面鋼軌對齊后插上鎖銷，操作司機發(fā)出信號，機車駛上轉(zhuǎn)盤，拉出鎖銷，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動180度后鋼軌對齊插上鎖銷，發(fā)出信號，機車離開轉(zhuǎn)盤，作業(yè)完成。
權利要求1.一種箱形梁機車轉(zhuǎn)車盤涉及一種鐵路機車轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ迷O備，特別適用于電力機車的轉(zhuǎn)向，它由基坑、園軌、中心支座、橋架、走臺欄桿、司機室、鎖盤機構、供電裝置、走行機構所組成，其特征在于中心支座采用回轉(zhuǎn)支承及雙鉸座結構，鉸支座與主梁焊接，上鉸與鉸支座用螺栓連接，安裝完成后焊接，下鉸與一支承座相焊，上下支承座與回轉(zhuǎn)支承采用高強度螺栓連接，下支承采用螺栓固定在基座上；在回轉(zhuǎn)支承上裝有給走行機構供電的中心集電器，中心集電器的集電環(huán)經(jīng)碳刷與地下電纜相接構成地下供電系統(tǒng)；走行機構采用角軸承箱結構，有四個走行輪，其中一個為動輪，由電動機帶動；橋架由兩根箱形梁及端梁，中間梁焊接而成。
專利摘要一種箱型梁機車轉(zhuǎn)車盤涉及一種鐵路機車轉(zhuǎn)向用專用設備，特別適用于電力機車的轉(zhuǎn)向，它由基坑、圓軌、中心支座、橋架、走臺欄桿、司機室、鎖盤機構、供電裝置、走行機構所組成，其特別在于由地下電纜和中心集電器組成的地下供電方式，以滿足電力機車的轉(zhuǎn)向作業(yè)，中心支座采用回轉(zhuǎn)支承及雙鉸座結構，走行采用角軸承箱結構，轉(zhuǎn)車盤采用雙箱型梁結構。主要優(yōu)點是該轉(zhuǎn)車盤可滿足各種長度的各型機車的轉(zhuǎn)向作業(yè)，適應范圍廣，可靠性強。
文檔編號B61J1/00GK2216019SQ9424854
公開日1995年12月27日 申請日期1994年12月29日 優(yōu)先權日1994年12月29日
發(fā)明者倪仕浩, 袁應新, 劉仰云 申請人:鐵道部第一勘測設計院