1.乘用軌道車輛（1），其包括蓄電池（2）和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（3），該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置作用到乘用軌道車輛（1）的車橋軸（9）上，
其特征在于，
動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（3）被設(shè)定用于：借助齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（11）將該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力傳遞至車橋軸（9），并且其中，從蓄電池（2）中提取用于運(yùn)行所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（3）的能量，并且其中，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（3）的向著車橋軸（9）的力流能夠機(jī)械地解耦。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用軌道車輛（1），其特征在于，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（3）是電馬達(dá)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用軌道車輛（1），其特征在于，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（3）是液壓馬達(dá)。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的乘用軌道車輛（1），
其特征在于，為了使動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（3）解耦，一個(gè)齒輪被布置為：徑向地能夠從與另一個(gè)齒輪的嚙合中樞轉(zhuǎn)出來(lái)。
5.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的乘用軌道車輛（1），
其特征在于，為了使動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（3）解耦，一個(gè)齒輪被布置為：軸向地能夠從與另一個(gè)齒輪的嚙合中推移出來(lái)。
6.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的乘用軌道車輛（1），
其特征在于，被固定在經(jīng)驅(qū)動(dòng)的車橋軸（9）上的齒輪（14）被布置在這樣的裝配位置上：對(duì)于乘用軌道車輛（1）的其他的車橋軸（9），固定有制動(dòng)盤的裝配位置；并且其中，經(jīng)驅(qū)動(dòng)的車橋的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（3）被布置在這樣的固定點(diǎn)（10）上：對(duì)于其他的車橋，布置有制動(dòng)鉗的固定點(diǎn)。
7.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的乘用軌道車輛（1），
其特征在于，為了執(zhí)行進(jìn)耦和脫耦過(guò)程，設(shè)置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
8.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的乘用軌道車輛（1），
其特征在于，為了執(zhí)行進(jìn)耦和脫耦過(guò)程，設(shè)置手動(dòng)的緊急促動(dòng)部。
9.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的乘用軌道車輛（1），
其特征在于，設(shè)置控制設(shè)備（6），借助該控制設(shè)備能夠預(yù)設(shè)所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（3）的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速并且該控制設(shè)備控制所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的進(jìn)耦和脫耦過(guò)程。