本實用新型涉及一種碰鎖，特別涉及一種軌道車輛用碰鎖。

背景技術：

軌道車輛做為鐵路和城市交通工具在我國經濟社會發(fā)展中發(fā)揮重要作用。高速動車組的車下。必須設計和安裝具有導流、防護、檢修功能的全封閉車下設備艙，統(tǒng)稱裙板。而裙板的開閉和固定均需要通過裙板鎖來實現(xiàn)。裙板鎖需要確保動車組在高速運行時不致其斷裂發(fā)生嚴重事故，保證動車高速動行時具有良好的氣動性能。此外，該裙板鎖還必須在檢查、維護和維修車下設備時方便打開和鎖閉裙板。

現(xiàn)有的軌道車輛用碰鎖，在結構上存在缺陷，使鎖擋容易損壞導致碰鎖失效鎖不上裙板和門，現(xiàn)有碰鎖當裙板或門關閉時，碰鎖上的碰塊和裙板或門里側的鎖擋發(fā)生碰撞，由于碰塊上的碰撞部位是斜的球面，當碰撞時在碰鎖軸向力的作用下會產生扭矩，使碰塊克服扭簧扭力旋轉，當碰塊轉到和鎖擋錯開時裙板或門關閉到位，碰塊進入到鎖擋的里側并在扭簧作用下復位，這時碰塊在鎖擋的里側貼緊鎖擋把裙板或門鎖上。由于使碰塊旋轉的扭矩是由裙板或門關閉時碰塊上的斜球面和鎖擋碰撞產生的，現(xiàn)有技術所須的這個碰撞力太大，會使鎖擋損壞使碰鎖機構失效。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種軌道車輛用碰鎖。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

作為本實用新型的一種軌道車輛用碰鎖，包括碰鎖本體，所述碰鎖本體包括鎖擋組件和碰鎖組件，所述鎖擋組件的端部設置有固定組件，所述固定組件的底部鎖擋座，所述鎖擋座的底部設置有鎖擋，所述碰鎖組件包括有A開口擋圈，所述A開口擋圈的一側設置有大O型圈，所述大O型圈的一側設置有小O型圈，所述小O型圈的一側設置有雙面齒防松墊圈，所述雙面齒防松墊圈的一側設置有開槽鎖定釘，所述開槽鎖定釘?shù)囊粋仍O置有限位圈，所述限位圈的一側設置有B開口擋圈，所述B開口擋圈的一側設置有大扭簧，所述大扭簧的一側設置有扭簧軸，所述扭簧軸的一側設置有碰塊軸，所述碰塊軸的一側設置有墊片，所述墊片的一側設置有內鋸齒鎖緊墊圈，所述內鋸齒鎖緊墊圈的一側設置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母的底部設置有碰塊固定座，所述碰塊固定座的底部設置有套管，所述套管的一側設置有小扭簧，所述小扭簧的一側設置有六角螺母，所述六角螺母的一側設置有鎖芯軸。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述碰鎖組件位于所述鎖擋組件的底部。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述A開口擋圈的另一側設置有碰塊，所述碰塊的一側設置有C開口擋圈，所述C開口擋圈的底部設置有鎖套，所述鎖套的另一端設置有凸輪。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述限位圈的內部為扁孔，所述鎖芯軸的外圓為扁外圓。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述小O型圈、小扭簧和鎖芯軸位于鎖套內部，所述限位圈與所述鎖套套接，所述限位圈與所述C開口擋圈固定連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，固定組件包括螺釘、平墊圈、彈性墊圈及螺母。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：本實用新型一種軌道車輛用碰鎖，本實用新型用于軌道車輛裙板、柜門、檢查門等的碰鎖機構，它可以解決現(xiàn)有技術存在的碰撞力太大，使鎖擋損壞使碰鎖機構失效的問題，同時它操作方便，省時省力，結構簡單，具有良好的應用前景。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部結構示意圖之一；

圖3是本實用新型的局部結構示意圖之二；

圖4是本實用新型的剖視圖；

圖5是本實用新型的局部結構示意圖之三；

圖6是本實用新型的主視圖；

圖中：1、碰鎖本體；2、鎖擋組件；3、碰鎖組件；4、固定組件；5、鎖擋座；6、鎖擋；7、A開口擋圈；8、大O型圈；9、小O型圈；10、雙面齒防松墊圈；11、開槽鎖定釘；12、限位圈；13、B開口擋圈；14、大扭簧；15、扭簧軸；16、碰塊軸；17、墊片；18、內鋸齒鎖緊墊圈；19、鎖緊螺母；20、碰塊固定座；21、套管；22、小扭簧；23、六角螺母；24、鎖芯軸；25、碰塊；26、C開口擋圈；27、鎖套；28、凸輪。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-6所示，本實用新型提供一種軌道車輛用碰鎖，包括碰鎖本體1，碰鎖本體1包括鎖擋組件2和碰鎖組件3，鎖擋組件2的端部設置有固定組件4，固定組件4的底部鎖擋座5，鎖擋座5的底部設置有鎖擋6，碰鎖組件3包括有A開口擋圈7，A開口擋圈7的一側設置有大O型圈8，大O型圈8的一側設置有小O型圈9，小O型圈9的一側設置有雙面齒防松墊圈10，雙面齒防松墊圈10的一側設置有開槽鎖定釘11，開槽鎖定釘11的一側設置有限位圈12，限位圈12的一側設置有B開口擋圈13，B開口擋圈13的一側設置有大扭簧14，大扭簧14的一側設置有扭簧軸15，扭簧軸15的一側設置有碰塊軸16，碰塊軸16的一側設置有墊片17，墊片17的一側設置有內鋸齒鎖緊墊圈18，內鋸齒鎖緊墊圈18的一側設置有鎖緊螺母19，鎖緊螺母19的底部設置有碰塊固定座20，碰塊固定座20的底部設置有套管21，套管21的一側設置有小扭簧22，小扭簧22的一側設置有六角螺母23，六角螺母23的一側設置有鎖芯軸24。

進一步的，碰鎖組件3位于鎖擋組件2的底部，設計合理，方便使用。

A開口擋圈7的另一側設置有碰塊25，碰塊25的一側設置有C開口擋圈26，C開口擋圈26的底部設置有鎖套27，鎖套27的另一端設置有凸輪28，設計簡單，方便固定。

限位圈12的內部為扁孔，鎖芯軸24的外圓為扁外圓，由于限位圈12的內孔為扁孔，便于限位圈12與鎖芯軸24的固定。

小O型圈9、小扭簧22和鎖芯軸24位于鎖套27內部，限位圈12與鎖套27套接，限位圈12與C開口擋圈26固定連接，將裝有小O型圈9和小扭簧22的鎖芯軸24裝入鎖套27中，再將限位圈12套在鎖芯軸24的后端并用C開口擋圈26固定。

固定組件4包括螺釘、平墊圈、彈性墊圈及螺母，便于鎖擋座2通過螺釘、平墊圈、彈性墊圈及螺母安裝在軌道車輛的車體上或各種門上。

將大O型圈8套在鎖套27上并將鎖套27裝在裙板或各種門上，裙板或各種門上的孔為四方孔和鎖套27的四方外形相配，可防止鎖套27旋轉，再用雙面齒防松墊圈10、六角螺母23和開槽鎖定釘11將鎖套27固定牢靠。

把墊片17、套管21裝在鎖芯軸24上，碰塊固定座20裝在套管21上并使碰塊固定座20前端的扁孔和鎖套27里端的扁外圓配合，使碰塊固定座20不能旋轉

再將凸輪28裝在鎖芯軸24上用內鋸齒鎖緊墊圈18和鎖緊螺母19固定，凸輪28內孔也為扁孔和鎖芯軸24的扁外圓配合使它們之間也不能轉動。

用B開口擋圈13和扭簧軸15將大扭簧14固定在碰塊25上，用A開口擋圈7和碰塊軸16將碰塊25安裝在碰塊固定座20上，鎖芯軸24的前端為四方軸，可有四方鑰匙將鎖芯軸24旋轉90度。

具體的，當裙板和各種門關閉時碰塊25和鎖擋6發(fā)生碰撞，碰塊25克服大扭簧14的力而旋轉，使碰塊25邊旋轉邊往里移動，當裙板和各種門關閉后使碰塊25移動到鎖擋6的里側，并在大扭簧14的作用下彈起完成鎖門的動作，這時碰塊25頂在鎖擋6上。開鎖時用軌道車輛專用四方鑰匙將鎖芯軸24旋轉90度，此時鎖芯軸24前端面上的三角形指向開的位置；當鎖芯軸24旋轉90度時，裝在它上的凸輪28也旋轉90度，這時凸輪28會頂著碰塊24繞著碰塊軸16旋轉，碰塊25旋轉到水平位置時，它和鎖擋6脫開，裙板或各種門就可以打開了。

本實用新型本實用新型一種軌道車輛用碰鎖，本實用新型用于軌道車輛裙板、柜門、檢查門等的碰鎖機構，它可以解決現(xiàn)有技術存在的碰撞力太大，使鎖擋6損壞使碰鎖機構失效的問題，同時它操作方便，省時省力，結構簡單，具有良好的應用前景。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。