本實用新型涉及鐵路貨車的輪軸滑動軸承部件，尤其涉及一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鐵路貨車滑動軸承軸瓦有兩部分組成：軸瓦體和白合金。由于鐵路貨車平直線、蛇形運動及通過曲線時，使軸瓦體與軸領(lǐng)產(chǎn)生摩擦，而且球墨鑄鐵軸瓦體耐磨性差，產(chǎn)生了嚴(yán)重的軸瓦端磨問題，運行中存在如下問題：

⑴.軸瓦體大量磨損，車軸軸領(lǐng)嚴(yán)重磨耗；

⑵.增加了軸瓦體換修率和軸領(lǐng)旋修量，縮短車軸使用壽命；

⑶.發(fā)生燃軸甚至廢軸；

⑷.易導(dǎo)致車輛脫軌事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦，減小軸瓦體磨損以及車軸軸領(lǐng)磨耗，延長車軸使用壽命，避免發(fā)生車輛脫軌事故。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦，包括軸瓦體、白合金層，軸瓦體頂部中央為平面，兩側(cè)為八字形，底部為弧形結(jié)構(gòu)，底部澆注有白合金層，還包括尼龍瓦頭，尼龍瓦頭固定在軸瓦體靠近車軸軸領(lǐng)的端部。

所述的尼龍瓦頭與軸瓦體過盈配合。

所述的軸瓦體端部設(shè)有兩個安裝孔，尼龍瓦頭上設(shè)有兩個凸起，凸起與安裝孔過盈配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

減少了軸瓦體端磨及車軸軸領(lǐng)磨耗。降低了軸瓦換修率和軸領(lǐng)旋修量，杜絕了燃軸甚至廢軸，避免了由于軸瓦端磨引起的車輛脫軌事故。尼龍瓦頭重量輕，強(qiáng)度高，能夠長時間承受負(fù)荷；且具有良好的回彈性，能夠彎曲而不變形，同時能保持韌性，抵抗反復(fù)沖擊；耐磨性好，有自潤滑性，防腐蝕；同時采用尼龍材質(zhì)制作可吸噪聲、減震；與球墨鑄鐵相比，尼龍材質(zhì)硬度低，不損傷對磨件，延長了軸瓦體及車軸的使用壽命；凸起與安裝孔的配合，定位準(zhǔn)確，方便安裝；從檢修工藝源頭上解決了軸瓦體端磨存在的安全隱患問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1沿B-B線的剖視圖。

圖3是本實用新型的半剖圖。

圖中：1-軸瓦體 2-白合金層 3-尼龍瓦頭。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。

見圖1-圖3，一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦，包括軸瓦體1、白合金層2、尼龍瓦頭3，軸瓦體1頂部中央為平面，兩側(cè)為八字形，底部為弧形結(jié)構(gòu)，底部澆注有白合金層2，，尼龍瓦頭3固定在軸瓦體1靠近車軸軸領(lǐng)的端部。

尼龍瓦頭3與軸瓦體1過盈配合，確保尼龍瓦頭3牢固的固定在軸瓦體1上。

軸瓦體1端部設(shè)有兩個安裝孔，尼龍瓦頭3上設(shè)有兩個凸起，凸起與安裝孔過盈配合，以提高尼龍瓦頭3的耐磨性，同時起到安裝定位準(zhǔn)確的目的。

本實用新型減少了軸瓦體1端磨及車軸軸領(lǐng)磨耗。降低了軸瓦換修率和軸領(lǐng)旋修量，杜絕了燃軸甚至廢軸，避免了由于軸瓦端磨引起的車輛脫軌事故。尼龍瓦頭3重量輕，強(qiáng)度高，能夠長時間承受負(fù)荷；且具有良好的回彈性，能夠彎曲而不變形，同時能保持韌性，抵抗反復(fù)沖擊；耐磨性好，有自潤滑性，防腐蝕；同時采用尼龍材質(zhì)制作可吸噪聲、減震；與球墨鑄鐵相比，尼龍材質(zhì)硬度低，不損傷對磨件，延長了軸瓦體1及車軸的使用壽命；從檢修工藝源頭上解決了軸瓦體1端磨存在的安全隱患問題。