技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種軌道交通空調(diào)用可調(diào)節(jié)分配風(fēng)道及其控制方法，包括分配風(fēng)道，分配風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口與空調(diào)機(jī)組連接，分配風(fēng)道的兩端分別設(shè)置第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口；特征是：在所述分配風(fēng)道內(nèi)部安裝用于調(diào)節(jié)第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口出風(fēng)量的風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；所述風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括引導(dǎo)出風(fēng)分別由第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口排出的第一導(dǎo)流板和第二導(dǎo)流板，第一導(dǎo)流板的上端和第二導(dǎo)流板的上端連接，第一導(dǎo)流板的下端和第二導(dǎo)流板的下端之間由連接板連接；在所述風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的連接板上固定齒狀導(dǎo)軌；在所述分配風(fēng)道外側(cè)安裝伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接齒輪，齒輪與齒狀導(dǎo)軌嚙合。本發(fā)明不但可以優(yōu)化車廂間的風(fēng)量分配，也可以有效降低風(fēng)道內(nèi)的噪聲水平。

技術(shù)研發(fā)人員：宋元健;周能;鄒克興;王正根
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金鑫美萊克空調(diào)系統(tǒng)（無(wú)錫）有限公司
文檔號(hào)碼：201610757072
技術(shù)研發(fā)日：2016.08.29
技術(shù)公布日：2017.01.04