頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件及頂置空調(diào)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用頂置空調(diào)器的進(jìn)出風(fēng)通道，尤其是涉及一種頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件及頂置空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]車用頂置空調(diào)器包括車頂外部組件、車頂內(nèi)部組件和進(jìn)出風(fēng)通道，進(jìn)出風(fēng)通道安裝于車頂內(nèi)部，車頂外部組件包括由冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)等組成的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)和風(fēng)道上支架。車頂內(nèi)部組件主要由面板組件和風(fēng)道下支架等組成，面板組件上設(shè)置有進(jìn)出風(fēng)口，進(jìn)出風(fēng)通道安裝在風(fēng)道上支架和風(fēng)道下支架之間。車內(nèi)的空氣經(jīng)過進(jìn)出風(fēng)通道送入到空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，經(jīng)過與蒸發(fā)器的熱量交換后再次進(jìn)入到車內(nèi)，以此起到空氣流通和調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣溫度的作用。
[0003]傳統(tǒng)的進(jìn)出風(fēng)通道為一個(gè)塑料筒體，塑料筒體的兩端分別固定在上支架和下支架之間。由于車輛的車頂厚度存在區(qū)別，通常將塑料筒體制成可伸縮的筒體，以適應(yīng)不同厚度車頂?shù)能囕v。上述結(jié)構(gòu)的塑料筒體存在如下問題:1、人工拉伸塑料筒體到合適長度以滿足于與車頂厚度相配，人工操作存在拉伸不到位的問題，有時(shí)需要操作多次，給裝配帶來一定麻煩。2、塑料筒體與安裝支架之間，存在著密封性不夠好的問題，容易漏風(fēng)，影響空調(diào)的運(yùn)行效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種裝配簡便、更能達(dá)到理想密封效果的頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件及頂置空調(diào)器。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，包括與上支架連接的上接口組件、可壓縮彈性風(fēng)筒和與下支架連接的下接口組件，所述的可壓縮彈性風(fēng)筒安裝于所述的上接口組件和所述的下接口組件之間。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:可壓縮彈性風(fēng)筒組件由多個(gè)依次連接的可壓縮彈性件組成。向內(nèi)擠壓可壓縮彈性件，處于壓縮狀態(tài)的彈性件具有外張的彈性，多個(gè)彈性件組合起來彈性力更好。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:可壓縮彈性件的縱向截面呈V形結(jié)構(gòu)，所述的V形結(jié)構(gòu)的開口為水平朝向。可壓縮彈性件處于自然狀態(tài)下的V形凹槽最寬，擠壓后V形凹槽變窄。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:可壓縮彈性風(fēng)筒由吹塑工藝制成。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:所述的可壓縮式彈性風(fēng)筒的橫截面呈矩形結(jié)構(gòu)，可壓縮彈性件包括直邊部分和轉(zhuǎn)角部分，所述的轉(zhuǎn)角部分的材料厚度相對(duì)直角部分的材料厚度較小。直邊部分的厚度取值范圍為0.6?1mm，轉(zhuǎn)角部分的厚度取值范圍為0.2?0.6_，更有利于使風(fēng)筒保持在可壓縮可彈開的狀態(tài)中。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:上接口組件或下接口組件包括矩形框體，所述的矩形框體的周側(cè)設(shè)置有插入可壓縮彈性件的V型凹槽內(nèi)的卡塊，將可壓縮彈性風(fēng)筒固定于兩個(gè)矩形框體之間。拆裝起來比較方便，同時(shí)接口組件與風(fēng)筒之間的連接比較可靠。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:上接口組件通過第一卡扣組件與上支架連接，所述的下接口組件通過第二卡扣組件與下支架連接。方便支架與接口組件之間的聯(lián)系。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:所述的矩形框體的下部設(shè)置有伸入可壓縮彈性風(fēng)筒內(nèi)側(cè)的安裝板，所述的安裝板上設(shè)置有插槽，卡塊從安裝板的內(nèi)側(cè)穿過插槽插入可壓縮彈性件的V型凹槽內(nèi)。拆裝起來比較方便，同時(shí)接口組件與風(fēng)筒之間的連接比較可靠。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:所述的卡塊的側(cè)部設(shè)置有勾在安裝板上的勾塊。卡塊由塑料材質(zhì)制成，具有一定的彈性，擠壓后使卡塊插入插槽內(nèi)，同時(shí)勾塊又能勾住在安裝板上，拆裝比較方便。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)上接口組件連接于車頂外部組件上的上支架上，可壓縮彈性風(fēng)筒位于車頂內(nèi)，可壓縮彈性風(fēng)筒在自然狀態(tài)下的長度大于車頂?shù)暮穸?，下接口組件連接于車頂內(nèi)部組件的下支架上，將車頂內(nèi)部組件固定于車頂內(nèi)側(cè)后，可壓縮彈性風(fēng)筒自動(dòng)壓縮至需要的長度，無需額外調(diào)節(jié)其長度，安裝非常的方便。壓縮后的風(fēng)筒一直處于張力狀態(tài)下，接口組件始終對(duì)上下支架產(chǎn)生一定的擠壓，具有更好的密封效果，避免接口組件與上下支架之間的漏風(fēng)情況發(fā)生，提高空調(diào)的能效。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中可壓縮彈性風(fēng)筒的立體圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型中上接口組件的立體圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型中卡塊的立體圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型壓縮狀態(tài)的立體圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型未壓縮狀態(tài)的立體圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的立體圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型的可壓縮彈性風(fēng)筒與接口組件的配合圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]如圖1所示，頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，包括與上支架1連接的上接口組件2、可壓縮彈性風(fēng)筒3和與下支架4連接的下接口組件5，可壓縮彈性風(fēng)筒3安裝于上接口組件2和下接口組件5之間。
[0025]如圖2所示，可壓縮彈性風(fēng)筒3由多個(gè)依次連接的可壓縮彈性件6組成?？蓧嚎s彈性件6的縱向截面呈V形結(jié)構(gòu)，V形結(jié)構(gòu)的開口為水平朝向。可壓縮彈性風(fēng)筒3由吹塑工藝制成。
[0026]可壓縮彈性風(fēng)筒3由PP、PE、PVC等塑料材料吹塑而成，此風(fēng)道易壓縮，難伸展，外作用力消失后，風(fēng)道會(huì)恢復(fù)到原始狀態(tài)，具有記憶功能。在7kg左右的壓力下可將風(fēng)道壓縮到50mm，而在5kg左右的拉力下可將風(fēng)道伸展加長20%，此風(fēng)道原自然長度為190mm,在7kg左右壓力或5kg左右拉力作用下，長度可在50_到225_之間變化，而風(fēng)道可保護(hù)完整無損。
[0027]可壓縮彈性風(fēng)筒3的橫截面呈矩形結(jié)構(gòu)，可壓縮彈性件6包括直邊部分7和轉(zhuǎn)角部分8，所述的轉(zhuǎn)角部分8的材料厚度相對(duì)直角部分7的材料厚度較小。
[0028]如圖3、圖4、圖8所示，上接口組件2或下接口組件5包括矩形框體9，矩形框體9的周側(cè)設(shè)置有插入可壓縮彈性件6的V型凹槽61內(nèi)的卡塊10，將可壓縮彈性風(fēng)筒3固定于兩個(gè)矩形框體9之間。
[0029]如圖1所示，上接口組件2通過第一^扣組件11與上支架1連接，下接口組件5通過第二卡扣組件12與下支架4連接。將風(fēng)道組件連接于空調(diào)的室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)上。
[0030]如圖3、圖4矩形框體9的下部設(shè)置有伸入可壓縮彈性風(fēng)筒3內(nèi)側(cè)的安裝板13，安裝板13上設(shè)置有插槽14，卡塊10從安裝板13的內(nèi)側(cè)穿過插槽插14入可壓縮彈性件6的V型凹槽61內(nèi)?？▔K插入的V型凹槽為風(fēng)筒兩端部上的凹槽。卡塊10的側(cè)部設(shè)置有勾在安裝板13上的勾塊15。
[0031]如圖7所示，安裝有上述風(fēng)道組件的一種頂置空調(diào)器?？照{(diào)的車頂外部組件包括由冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)等組成的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)和風(fēng)道上支架1。車頂內(nèi)部組件主要由面板組件和風(fēng)道下支架4等組成。
[0032]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的頂置空調(diào)器的進(jìn)風(fēng)通道組件進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型及核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，其特征在于包括與上支架連接的上接口組件、可壓縮彈性風(fēng)筒和與下支架連接的下接口組件，所述的可壓縮彈性風(fēng)筒安裝于所述的上接口組件和所述的下接口組件之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，其特征在于可壓縮彈性風(fēng)筒組件由多個(gè)依次連接的可壓縮彈性件組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，其特征在于可壓縮彈性件的縱向截面呈V形結(jié)構(gòu)，所述的V形結(jié)構(gòu)的開口為水平朝向。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，其特征在于可壓縮彈性風(fēng)筒由吹塑工藝制成。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，其特征在于所述的可壓縮式彈性風(fēng)筒的橫截面呈矩形結(jié)構(gòu)，可壓縮彈性件包括直邊部分和轉(zhuǎn)角部分，所述的轉(zhuǎn)角部分的材料厚度相對(duì)直角部分的材料厚度較小。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，其特征在于上接口組件或下接口組件包括矩形框體，所述的矩形框體的周側(cè)設(shè)置有插入可壓縮彈性件的V型凹槽內(nèi)的卡塊，將可壓縮彈性風(fēng)筒固定于兩個(gè)矩形框體之間。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，其特征在于上接口組件通過第一卡扣組件與上支架連接，所述的下接口組件通過第二卡扣組件與下支架連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，其特征在于所述的矩形框體的下部設(shè)置有伸入可壓縮彈性風(fēng)筒內(nèi)側(cè)的安裝板，所述的安裝板上設(shè)置有插槽，卡塊從安裝板的內(nèi)側(cè)穿過插槽插入可壓縮彈性件的V型凹槽內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件，其特征在于所述的卡塊的側(cè)部設(shè)置有勾在安裝板上的勾塊。10.一種頂置空調(diào)器，包括上述權(quán)利要求1-9所述的頂置空調(diào)器的風(fēng)道組件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了<b>置空調(diào)器的風(fēng)道組件及頂置空調(diào)</b>，包括與上支架連接的上接口組件、可壓縮彈性風(fēng)筒和與下支架連接的下接口組件，所述的可壓縮彈性風(fēng)筒安裝于所述的上接口組件和所述的下接口組件之間，其優(yōu)點(diǎn)是上接口組件連接于車頂外部組件上的上支架上，可壓縮彈性風(fēng)筒位于車頂內(nèi)，可壓縮彈性風(fēng)筒在自然狀態(tài)下的長度大于車頂?shù)暮穸龋陆涌诮M件連接于車頂內(nèi)部組件的下支架上，將車頂內(nèi)部組件固定于車頂內(nèi)側(cè)后，可壓縮彈性風(fēng)筒自動(dòng)壓縮至需要的長度，無需額外調(diào)節(jié)其長度，安裝非常的方便。壓縮后的風(fēng)筒一直處于張力狀態(tài)下，接口組件始終對(duì)上下支架產(chǎn)生一定的擠壓，具有更好的密封效果，避免接口組件與上下支架之間的漏風(fēng)情況發(fā)生，提高空調(diào)的能效。
【IPC分類】B60H1/26
【公開號(hào)】CN204978156
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520560452
【發(fā)明人】朱建國, 駱樹炎
【申請(qǐng)人】寧波宏都電器有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日