本發(fā)明涉及到一種軌道車輛空調(diào)機(jī)組，尤其涉及一種軌道車輛空調(diào)機(jī)組新風(fēng)過濾雨水分離器。

背景技術(shù)：

軌道車輛空調(diào)機(jī)組在使用過程中，需要在軌道車輛空調(diào)機(jī)組兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有雨水分離器，使軌道車輛空調(diào)機(jī)組通風(fēng)換氣防止雨水進(jìn)入?，F(xiàn)有雨水分離器的結(jié)構(gòu)包括：框架，設(shè)置在框架內(nèi)的第一防水濾芯和第二防水濾芯，在所述第一防水濾芯和第二防水濾芯之間設(shè)置有通風(fēng)間隙。現(xiàn)有雨水分離器，金峰阻力大，防雨、進(jìn)風(fēng)效果差，不能保證軌道車輛空調(diào)機(jī)組的正常工作，造成軌道車輛空調(diào)機(jī)組的能耗變高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可以有效防止雨水進(jìn)入的軌道車輛空調(diào)機(jī)組新風(fēng)過濾雨水分離器。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：軌道車輛空調(diào)機(jī)組新風(fēng)過濾雨水分離器，包括：框架，在所述設(shè)置在框架前端的防護(hù)網(wǎng)，設(shè)置在防護(hù)網(wǎng)后端框架內(nèi)的一排若干葉片，在所述葉片的中部左端上設(shè)置有中部折邊， 在所述中部折邊內(nèi)設(shè)置有第一防水濾芯，在所述葉片的后側(cè)右端上設(shè)置有后部折邊，在所述后部折邊內(nèi)設(shè)置有第二防水濾芯，在相鄰葉片之間設(shè)置有通風(fēng)間隙，在所述通風(fēng)間隙后端的設(shè)置在有第三防水濾芯。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：上述軌道車輛空調(diào)機(jī)組新風(fēng)過濾雨水分離器，進(jìn)風(fēng)阻力小，防雨、進(jìn)風(fēng)效果好，保證軌道車輛空調(diào)機(jī)組的正常工作，降低軌道車輛空調(diào)機(jī)組的能耗。

附圖說明

圖1為本發(fā)明軌道車輛空調(diào)機(jī)組新風(fēng)過濾雨水分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A方向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、框架，2、防護(hù)網(wǎng)，3、葉片，4、中部折邊，5、第一防水濾芯，6、后部折邊，7、第二防水濾芯，8、通風(fēng)間隙，9、第三防水濾芯。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例詳細(xì)描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。

如圖1、圖2所示，軌道車輛空調(diào)機(jī)組新風(fēng)過濾雨水分離器，包括：框架1，在所述設(shè)置在框架1前端的防護(hù)網(wǎng)2，設(shè)置在防護(hù)網(wǎng)2后端框架1內(nèi)的一排若干葉片3，在所述葉片3的中部左端上設(shè)置有中部折邊4，在所述中部折邊4內(nèi)設(shè)置有第一防水濾芯5，在所述葉片3的后側(cè)右端上設(shè)置有后部折邊6，在所述后部折邊6內(nèi)設(shè)置有第二防水濾芯7，在相鄰葉片3之間設(shè)置有通風(fēng)間隙8，在所 述通風(fēng)間隙8后端的設(shè)置在有第三防水濾芯9。

上述軌道車輛空調(diào)機(jī)組新風(fēng)過濾雨水分離器使用時，裝在軌道車輛空調(diào)機(jī)組兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口處，風(fēng)從通風(fēng)間隙8中通過，防護(hù)網(wǎng)2起到防塵作用，第一防水濾芯5、第二防水濾芯7和第三防水濾芯9起到防雨作用。

上述軌道車輛空調(diào)機(jī)組新風(fēng)過濾雨水分離器，進(jìn)風(fēng)阻力小，防雨、進(jìn)風(fēng)效果好，保證軌道車輛空調(diào)機(jī)組的正常工作，降低軌道車輛空調(diào)機(jī)組的能耗。