專利名稱：車輛空調(diào)用雨水分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雨水分離器，特別涉及一種用在軌道交通的車輛空調(diào)新風(fēng)入口處的雨水分離器，屬于車輛空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在軌道車輛中，每節(jié)車廂都會配備有空調(diào)機組，由空調(diào)機組調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣的溫度，滿足乘客的需求。由于車廂內(nèi)人員眾多，時間久了會造成CO2濃度過高，車廂內(nèi)人員會處于缺氧的狀態(tài)，需要不斷補充新風(fēng)，以保證車廂內(nèi)空氣新鮮暢通，所以在車輛空調(diào)機組上都設(shè)置有相應(yīng)的新風(fēng)入口和新風(fēng)風(fēng)道，以向車廂內(nèi)提供新鮮的空氣。軌道車輛的空調(diào)機組可以安裝在車下也可以安裝在車上，其新風(fēng)入口一般都設(shè)置在遠離灰塵和雜物的車頂部，由新風(fēng)風(fēng)機及新風(fēng)風(fēng)道將新鮮空氣引至空調(diào)機組，參與空氣循環(huán)。如果遇到雨天時，大量雨水會從新風(fēng)入口處被吸入，導(dǎo)致室內(nèi)側(cè)大量積水，嚴重時可導(dǎo)致雨水隨送風(fēng)吹入到車廂內(nèi)，因此新風(fēng)入口側(cè)務(wù)必增加雨水分離裝置，以減少雨天的吸入量，保證空調(diào)機組的正常運行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可有效防止雨水進入車輛空調(diào)內(nèi)部的車輛空調(diào)用雨水分離器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種車輛空調(diào)用雨水分離器，由框架和擋雨格柵組成，所述框架固定在空調(diào)新風(fēng)入口處，所述擋雨格柵由兩排交錯排列并缺口朝向相對的V字形格柵組成，所述擋雨格柵固定在所述框架上。進一步，所述擋雨格柵焊接固定在所述框架上。進一步，所述框架為不銹鋼框架。進一步，在所述框架的底部設(shè)置有至少一個排水孔。進一步，在所述框架的底部自內(nèi)至外向下傾斜。進一步，在所述擋雨格柵的進風(fēng)側(cè)再固定一過濾網(wǎng)。進一步，所述過濾網(wǎng)為不銹鋼濾網(wǎng)。進一步，所述過濾網(wǎng)用螺栓固定連接在所述框架上。進一步，所述過濾網(wǎng)插接固定在所述框架上。進一步，在所述框架的周邊設(shè)置一圈密封蓋板。綜上內(nèi)容，本實用新型所提供的一種車輛空調(diào)用雨水分離器，結(jié)構(gòu)簡單，而且安裝拆卸也非常方便。該分離器利用兩排交錯排列的V字形格柵，在保證空調(diào)新風(fēng)量的同時，能極大程度在減少吸入室內(nèi)側(cè)的雨水量，且能夠通過《TB/T 1804-2009》中5. 4的淋雨試驗。

[0017]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖。如圖1和圖2所示，框架1，擋雨格柵2，格柵3，排水孔4，過濾網(wǎng)5，密封蓋板6。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖1和圖2所示，一種車輛空調(diào)用雨水分離器，設(shè)置于空調(diào)機組新風(fēng)的入口處。 由框架1和擋雨格柵2組成，框架1通過螺栓等緊固件固定在空調(diào)新風(fēng)入口處的殼體(圖中未示出)上，為了保證框架1與殼體之間的密封性，減少沿框架1邊緣進入的雨水，在框架1的周邊設(shè)置一圈起密封作用的密封蓋板6，密封蓋板6固定在殼體上。為了與殼體外觀保持一致性，本實施例中，框架1采用不銹鋼框架，同時也可以提高框架1的整體強度。擋雨格柵2由兩排V字型并對口咬合交錯排列的格柵3組成，擋雨格柵2的兩端焊接固定在框架1上。兩排V字型格柵實現(xiàn)了縫隙之間的互補，能極大程度地減少吸入室內(nèi)側(cè)的雨水量，通過實驗驗證，不但能滿足車輛新風(fēng)量的要求，同時能夠通過《TB/T1804-2009》 中5. 4的淋雨試驗。在框架1的底部設(shè)置有至少一個排水孔4，因為框架1的平整度的限制，為了能夠?qū)跤旮駯?擋住的雨水全部順利地排出，如圖1所示，本實施例中，在框架1的底部均勻設(shè)置了多個排水孔4。在框架1的底部自內(nèi)至外向下傾斜，進一步方便雨水順利排下。由于軌道車輛的運行環(huán)境較為復(fù)雜，所以為了保證進入車廂內(nèi)空氣的新鮮度和潔凈度，在新風(fēng)入口處還需要設(shè)置過濾網(wǎng)5，過濾網(wǎng)5設(shè)置在擋雨格柵2的進風(fēng)側(cè)，如圖1所示，箭頭方向指的是進風(fēng)方向。過濾網(wǎng)5采用不銹鋼濾網(wǎng)，不但能夠有效過濾灰塵和其它雜質(zhì)，并且結(jié)實耐用，壽命更長，也更加防曬。新風(fēng)入口采用正面進風(fēng)，過濾網(wǎng)5設(shè)置在框架1的正面，為了安裝拆卸方便，過濾網(wǎng)5與框架1之間可以采用螺栓固定連接，也可以采用如圖1所示的插接方式。如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛空調(diào)用雨水分離器，其特征在于由框架和擋雨格柵組成，所述框架固定在空調(diào)新風(fēng)入口處，所述擋雨格柵由兩排交錯排列并缺口朝向相對的V字形格柵組成，所述擋雨格柵固定在所述框架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)用雨水分離器，其特征在于所述擋雨格柵焊接固定在所述框架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)用雨水分離器，其特征在于所述框架為不銹鋼框^K O
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)用雨水分離器，其特征在于在所述框架的底部設(shè)置有至少一個排水孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)用雨水分離器，其特征在于在所述框架的底部自內(nèi)至外向下傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的車輛空調(diào)用雨水分離器，其特征在于在所述擋雨格柵的進風(fēng)側(cè)再固定一過濾網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛空調(diào)用雨水分離器，其特征在于所述過濾網(wǎng)為不銹鋼濾網(wǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛空調(diào)用雨水分離器，其特征在于所述過濾網(wǎng)用螺栓固定連接在所述框架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛空調(diào)用雨水分離器，其特征在于所述過濾網(wǎng)插接固定在所述框架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)用雨水分離器，其特征在于在所述框架的周邊設(shè)置一圈密封蓋板。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛空調(diào)用雨水分離器，由框架和擋雨格柵組成，所述框架固定在空調(diào)新風(fēng)入口處，所述擋雨格柵由兩排交錯排列并缺口朝向相對的V字形格柵組成，所述擋雨格柵固定在所述框架上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸也非常方便，利用兩排交錯排列的V字形格柵，在保證空調(diào)新風(fēng)量的同時，能極大程度減少吸入室內(nèi)側(cè)的雨水量。
文檔編號B60H1/24GK202169861SQ20112028421
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者劉芳, 張永利, 王強 申請人:山東朗進科技股份有限公司