高速架空人車自動(dòng)調(diào)節(jié)壓繩輪的制作方法
【專利摘要】一種能實(shí)現(xiàn)壓繩輪與鋼絲繩彈性接觸，減小機(jī)械沖擊的高速架空人車自動(dòng)調(diào)節(jié)壓繩輪。它是在固定橫梁上安裝活動(dòng)臂，壓繩輪固定在活動(dòng)臂上，壓繩輪可隨活動(dòng)臂一起繞固定橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)。擋條焊接在固定橫梁上，對(duì)壓繩輪起到限位作用。彈簧的一端套在T型壓頭上，另一端套在托板上，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)彈簧的伸縮程度。抱索器沿鋼絲繩移動(dòng)，當(dāng)抱索器到達(dá)壓繩輪位置時(shí)，壓繩輪可借助彈簧彈起，減小抱索器對(duì)壓繩輪的沖擊。
【專利說明】高速架空人車自動(dòng)調(diào)節(jié)壓繩輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓繩輪裝置，尤其是能實(shí)現(xiàn)高速架空人車壓繩輪與鋼絲繩彈性接觸，減小機(jī)械沖擊，降低掉繩故障率。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，常用的高速架空人車壓繩輪為固定式，抱索器上方的突起部位會(huì)對(duì)壓繩輪的的輪襯進(jìn)行反復(fù)沖擊，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)造成壓繩輪輪襯損壞或壓繩輪本身的位置移位，使鋼絲繩與壓繩輪的間隙增大，減少了托繩輪與壓繩輪對(duì)鋼絲繩的約束，使得鋼絲繩易從繩輪上脫落，引起掉繩現(xiàn)象發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了減少抱索器通過時(shí)對(duì)壓繩輪的沖擊，本實(shí)用新型提供一種高速架空人車自動(dòng)調(diào)節(jié)壓繩輪，該壓繩輪可以減小抱索器對(duì)輪體的機(jī)械沖擊，降低掉繩故障率。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:固定橫梁兩側(cè)各有一個(gè)短軸，短軸上安裝軸承。
[0005]活動(dòng)臂的一端有一個(gè)軸承座，活動(dòng)臂通過軸承座安裝在固定橫梁的軸承上，活動(dòng)臂可繞短軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]壓繩輪固定在活動(dòng)臂上，壓繩輪可隨活動(dòng)臂一起繞短軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]擋條的一端以40°?60°的角度焊接在固定橫梁上，擋條的另一端在活動(dòng)臂正下方，并與活動(dòng)臂有20mm的距離，擋條對(duì)壓繩輪起到限位作用。
[0008]托板焊接在活動(dòng)臂上，彈簧支架焊接在固定橫梁的一端，彈簧調(diào)節(jié)桿固定在彈簧支架上，彈簧調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。
[0009]彈簧調(diào)節(jié)桿與T型壓頭連接，彈簧的一端套在T型壓頭上，另一端套在托板上，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)彈簧的伸縮程度。
[0010]抱索器沿鋼絲繩移動(dòng)，當(dāng)抱索器到達(dá)壓繩輪位置時(shí)，壓繩輪可借助彈簧彈起，減小抱索器對(duì)壓繩輪的沖擊。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，減小抱索器對(duì)壓繩輪的沖擊，降低掉繩故障率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的效果圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的總裝圖。
[0015]圖3是圖2的A-A剖面圖。
[0016]圖中1.固定橫梁，2.活動(dòng)臂，3.壓繩輪，4.擋條，5.彈簧支架，6.彈簧調(diào)節(jié)桿，7.T型壓頭，8.彈簧，9.托板，10.鋼絲繩，11.短軸，12.軸承，13.軸承座。

【具體實(shí)施方式】
[0017]該實(shí)用新型由固定橫梁(I)、活動(dòng)臂(2)、壓繩輪(3)、短軸(11)、軸承(12)、彈簧
(8)、擋條(4)等組成。
[0018]固定橫梁(I)兩側(cè)各有一個(gè)短軸(11)，短軸(11)上安裝軸承(12 )。
[0019]活動(dòng)臂(2)的一端有一個(gè)軸承座(13)，活動(dòng)臂(2)通過軸承座(13)安裝在固定橫梁(I)的軸承(12 )上，活動(dòng)臂(2 )可繞短軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]壓繩輪(3)固定在活動(dòng)臂(2)上，壓繩輪(3)可隨活動(dòng)臂(2)—起繞短軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]擋條(4)的一端以40°?60°的角度焊接在固定橫梁(I)上，擋條(4)的另一端在活動(dòng)臂(2)正下方，并與活動(dòng)臂(2)有20mm的距離，擋條(4)對(duì)壓繩輪(3)起到限位作用。
[0022]托板(9)焊接在活動(dòng)臂(2)上，彈簧支架(5)焊接在固定橫梁(I)的一端，彈簧調(diào)節(jié)桿(6 )固定在彈簧支架(5 )上，彈簧調(diào)節(jié)桿(6 )長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。
[0023]彈簧調(diào)節(jié)桿(6)與T型壓頭(7)連接，彈簧(8)的一端套在T型壓頭(7)上，另一端套在托板(9)上，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)桿(6)的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)彈簧(8)的伸縮程度。
[0024]抱索器沿鋼絲繩(10)移動(dòng)，當(dāng)抱索器到達(dá)壓繩輪(3)位置時(shí)，壓繩輪(3)可借助彈簧(8)彈起，減小抱索器對(duì)壓繩輪(3)的沖擊。
【權(quán)利要求】
1.一種高速架空人車自動(dòng)調(diào)節(jié)壓繩輪，壓繩輪通過活動(dòng)臂安裝在固定橫梁的短軸上，其特征是:彈簧的一端套在T型壓頭上，另一端套在托板上，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)彈簧的伸縮程度，當(dāng)抱索器移動(dòng)到壓繩輪位置時(shí)，壓繩輪可借助彈簧彈起，減小抱索器對(duì)壓繩輪的沖擊，彈簧調(diào)節(jié)桿固定在彈簧支架上，彈簧調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，擋條的一端以40°?60°的角度焊接在固定橫梁上，擋條的另一端在活動(dòng)臂正下方，并與活動(dòng)臂有20mm的距離，擋條對(duì)壓繩輪起到限位作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速架空人車自動(dòng)調(diào)節(jié)壓繩輪，其特征是:托板焊接在活動(dòng)臂上，彈簧支架焊接在固定橫梁的一端。
【文檔編號(hào)】B61B12/02GK203996232SQ201420438720
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】柏獎(jiǎng)枝, 吳全斌, 顧克志, 李慶華, 薛素娟, 張繼瑞 申請(qǐng)人:山東省四方機(jī)電設(shè)備有限公司