一種多功能平度壓板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)工具，具體是一種多功能平度壓板。
【背景技術(shù)】
[0002]翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。翼子板被配置在車輛的車輪上方，作為車輛側(cè)面?zhèn)鹊耐獍?，并由樹脂成形，翼子板由外板部和加?qiáng)部用樹脂形成為一體，其中，外板部露出于車輛側(cè)面，加強(qiáng)部沿配置在與外板部鄰接的鄰接部件的里面的外板部的邊緣部延伸，同時(shí)，沿著外板部的邊緣部與所述加強(qiáng)部之間，形成有用于配合鄰接部件的配合部。
[0003]在車輛組裝的過(guò)程中，翼子板夾具固定打緊翼子板螺釘后，翼子板和前門的平度會(huì)有輕微的不平而且無(wú)法調(diào)整，無(wú)法保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大質(zhì)量缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能平度壓板，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種多功能平度壓板，包括壓板本體，壓板本體的頭端安裝有塞尺主體，塞尺主體上設(shè)有多個(gè)間隙尺，且間隙尺通過(guò)卡扣與塞尺主體相連接;壓板本體的下端設(shè)有一勾板，勾板與壓板本體為一體式結(jié)構(gòu)；勾板一側(cè)的壓板本體上固定套有橡膠套，因此可以將壓板本體插入翼子板與車門之間的間隙內(nèi)，此時(shí)利用杠桿的原理將實(shí)現(xiàn)翼子板與車門之間的平度調(diào)整;對(duì)于狹小的角度的小角度掰邊，可以利用勾板實(shí)現(xiàn)掰邊操作，而橡膠套則用于減輕對(duì)杠桿支點(diǎn)的磨損。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述壓板本體采用鋼材制成，且壓板本體的厚度為1.5cm_2.5cmο
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述勾板與壓板本體之間的夾角大小為15°-25。。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型利用杠桿的原理將實(shí)現(xiàn)翼子板與車門之間的平度調(diào)整;對(duì)于狹小的角度的小角度掰邊，可以利用勾板實(shí)現(xiàn)掰邊操作，而橡膠套則用于減輕對(duì)杠桿支點(diǎn)的磨損，塞尺結(jié)構(gòu)可以快速進(jìn)行間隙度測(cè)量，避免拿取額外工具浪費(fèi)時(shí)間，極大地提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種多功能平度壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1-壓板本體、2-塞尺主體、3-間隙尺、4-卡扣、5-勾板、6-橡膠套。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種多功能平度壓板，包括壓板本體I，壓板本體I的頭端安裝有塞尺主體2，塞尺主體2上設(shè)有多個(gè)間隙尺3，且間隙尺3通過(guò)卡扣4與塞尺主體2相連接;壓板本體I的下端設(shè)有一勾板5，勾板5與壓板本體I為一體式結(jié)構(gòu);勾板5—側(cè)的壓板本體I上固定套有橡膠套6，因此可以將壓板本體I插入翼子板與車門之間的間隙內(nèi)，此時(shí)利用杠桿的原理將實(shí)現(xiàn)翼子板與車門之間的平度調(diào)整;對(duì)于狹小的角度的小角度掰邊，可以利用勾板5實(shí)現(xiàn)掰邊操作，而橡膠套6則用于減輕對(duì)杠桿支點(diǎn)的磨損。
[OOM]所述壓板本體I采用鋼材制成，且壓板本體I的厚度為1.5cm-2.5cm0
[0015]所述勾板5與壓板本體I之間的夾角大小為15°-25°。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:將壓板本體I插入翼子板與車門之間的間隙內(nèi)，此時(shí)利用杠桿的原理將實(shí)現(xiàn)翼子板與車門之間的平度調(diào)整;對(duì)于狹小的角度的小角度掰邊，可以利用勾板5實(shí)現(xiàn)掰邊操作，而橡膠套6則用于減輕對(duì)杠桿支點(diǎn)的磨損;塞尺結(jié)構(gòu)可以快速進(jìn)行間隙度測(cè)量，避免拿取額外工具浪費(fèi)時(shí)間。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能平度壓板，其特征在于，包括壓板本體(1)，壓板本體(I)的頭端安裝有塞尺主體(2)，塞尺主體(2)上設(shè)有多個(gè)間隙尺(3)，且間隙尺(3)通過(guò)卡扣(4)與塞尺主體(2)相連接;壓板本體(I)的下端設(shè)有一勾板(5)，勾板(5)與壓板本體(I)為一體式結(jié)構(gòu)；勾板(5 )—側(cè)的壓板本體(I)上固定套有橡膠套(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能平度壓板，其特征在于，所述壓板本體(I)采用鋼材制成，且壓板本體(I)的厚度為1.5cm-2.5cm03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能平度壓板，其特征在于，所述勾板(5)與壓板本體(I)之間的夾角大小為15°-25°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多功能平度壓板，包括壓板本體，壓板本體的頭端安裝有塞尺主體，塞尺主體上設(shè)有多個(gè)間隙尺，且間隙尺通過(guò)卡扣與塞尺主體相連接；壓板本體的下端設(shè)有一勾板，勾板與壓板本體為一體式結(jié)構(gòu)；勾板一側(cè)的壓板本體上固定套有橡膠套，因此可以將壓板本體插入翼子板與車門之間的間隙內(nèi)，本實(shí)用新型利用杠桿的原理將實(shí)現(xiàn)翼子板與車門之間的平度調(diào)整；對(duì)于狹小的角度的小角度掰邊，可以利用勾板實(shí)現(xiàn)掰邊操作，而橡膠套則用于減輕對(duì)杠桿支點(diǎn)的磨損，塞尺結(jié)構(gòu)可以快速進(jìn)行間隙度測(cè)量，避免拿取額外工具浪費(fèi)時(shí)間，極大地提高了工作效率。
【IPC分類】B29C65/64
【公開號(hào)】CN205364538
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620145667
【發(fā)明人】朱洪亮
【申請(qǐng)人】朱洪亮
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月28日