斜井巷道防跑車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了斜井巷道防跑車裝置，主要由梁托架、橫梁、上部安全門、下部安全門、氣缸、滑輪Ⅰ、聯(lián)動(dòng)鋼絲繩、氣管道、氣閥和滑輪Ⅱ組成，其所述的斜井巷道防跑車裝置中的上部安全門和下部安全門間隔大于一列礦車的長度，上部安全門上部通過立柱固定板Ⅰ與橫梁連接，橫梁兩端連接梁托架，兩個(gè)梁托架分別固定在巷道壁上，上部安全門下部騎在道軌兩側(cè)并水泥固定于地下，所述的下部安全門上部通過立柱固定板Ⅱ與橫梁連接，橫梁兩端連接梁托架，兩個(gè)梁托架分別固定在巷道壁上，下部安全門下部騎在道軌兩側(cè)并水泥固定于地下。本實(shí)用新型兩道安全門，總有一道安全門處于禁行狀態(tài)，安全可靠。
【專利說明】斜井巷道防跑車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一機(jī)械裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于礦山斜井巷道施工時(shí)防跑車的 機(jī)械裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 《煤礦安全規(guī)程》要求："在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未 連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄"。在礦山斜井(巷）實(shí)際施工中，一般按規(guī)程要求設(shè)置 1道擋車欄，擋車欄多為手動(dòng)式，人工拉鋼絲繩控制擋車欄起落。傳統(tǒng)的擋車欄能防止已進(jìn) 入斜井(巷）內(nèi)的未連掛車輛繼續(xù)往下跑車，但不能有效防止未連掛車輛進(jìn)入斜井井筒。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，有效防止未連掛車輛進(jìn)入斜井井筒，從根本上防止跑 車，設(shè)計(jì)了斜井巷道防跑車裝置。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案可以是：
[0005] 斜井巷道防跑車裝置，主要由梁托架、橫梁、上部安全門、下部安全門、氣缸、滑輪 I、聯(lián)動(dòng)鋼絲繩、氣管道、氣閥和滑輪II組成，其所述的斜井巷道防跑車裝置中的上部安全 門和下部安全門間隔大于一列礦車的長度，上部安全門上部通過立柱固定板I與橫梁連 接，橫梁兩端連接梁托架，兩個(gè)梁托架分別固定在巷道壁上，上部安全門下部騎在道軌兩側(cè) 并水泥固定于地下，所述的下部安全門上部通過立柱固定板II與橫梁連接，橫梁兩端連接 梁托架，兩個(gè)梁托架分別固定在巷道壁上，下部安全門下部騎在道軌兩側(cè)并水泥固定于地 下，下部安全門的橫門框II上部連接聯(lián)動(dòng)鋼絲繩一端，聯(lián)動(dòng)鋼絲繩的另一端連接下部安全 門上的滑輪II，繼續(xù)連接設(shè)置在上部安全門左上部的滑輪I，最后連接上部安全門的橫門 框I中部，上部安全門的橫門框I中部還連接氣缸一端，氣缸另一端連接橫梁下部，氣缸的 另一端還連接氣管道一端，氣管道另一端連接氣閥。
[0006] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案也可以是：
[0007] 所述的斜井巷道防跑車裝置，其所述的上部安全門主要由立柱固定板I、立柱I、 活動(dòng)門邊框I、緩沖繩I、橫門框I和堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng)構(gòu)成，所述的立柱I為工字鋼，兩個(gè)立柱 I并排排列，兩個(gè)立柱I中部分別套入活動(dòng)門邊框I，活動(dòng)門邊框I為圓鋼管，活動(dòng)門邊框 I在工字鋼上下活動(dòng)自如，兩個(gè)活動(dòng)門邊框I中間連接兩個(gè)橫門框I，兩個(gè)橫門框I中間 連接一個(gè)堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng)，兩個(gè)活動(dòng)門邊框I外圍設(shè)置兩道緩沖繩I，緩沖繩I為鋼絲繩，兩個(gè) 立柱I上端分別連接立柱固定板I。
[0008] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是：
[0009] 所述的斜井巷道防跑車裝置，其所述的下部安全門主要由立柱固定板II、立柱II、 活動(dòng)門邊框II、緩沖繩II、橫門框II和堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng)I構(gòu)成，所述的立柱II為工字鋼，兩個(gè)立柱 II并排排列，兩個(gè)立柱II中部各套入兩個(gè)活動(dòng)門邊框II，活動(dòng)門邊框II為圓鋼管，活動(dòng)門邊 框II在工字鋼上下活動(dòng)自如，兩個(gè)橫門框II分別連接左右兩個(gè)活動(dòng)門邊框II，兩個(gè)堅(jiān)加強(qiáng) 筋I(lǐng)I分別連接上下兩個(gè)橫門框II，兩個(gè)橫門框II中間均布設(shè)置三個(gè)緩沖繩II，緩沖繩II為 鋼絲繩，兩個(gè)立柱II上端分別連接立柱固定板II。
[0010] 上部安全門阻止未連掛車輛滑入斜井，下部安全門阻止已放行提升容器意外跑 車。兩道安全門，其中上部安全門常閉，下部安全門常開。
[0011] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0012] 1、本實(shí)用新型兩道安全門，總有一道安全門處于禁行狀態(tài)，安全可靠。
[0013] 2、本實(shí)用新型具有防止提升容器意外滑入井筒、阻止繼續(xù)跑車兩重功效。
[0014] 3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡潔、易維護(hù)；氣動(dòng)操作，作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度小。
[0015] 4本實(shí)用新型的操作地點(diǎn)與裝置有安全距離，作業(yè)人員安全有保障。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 圖1為本實(shí)用新型上部安全門示意圖。
[0017] 圖2為本實(shí)用新型上部安全門A -A剖視圖。
[0018] 圖3為本實(shí)用新型上部安全門和下部安全門在斜巷道布置圖。
[0019] 圖4為本實(shí)用新型下部安全門示意圖。
[0020] 圖5為本實(shí)用新型下部安全門B - B示意圖。
[0021] 圖6為本實(shí)用新型上部安全門C 一 C剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022] 圖1 - 6中，斜井巷道防跑車裝置，主要由梁托架1、橫梁2、上部安全門3、下部安 全門4、氣缸5、滑輪I 6、聯(lián)動(dòng)鋼絲繩7、氣管道8、氣閥9和滑輪II 10組成，其所述的斜井 巷道防跑車裝置中的上部安全門3和下部安全門4間隔大于一列礦車的長度，上部安全門 3上部通過立柱固定板I 11與橫梁2連接，橫梁2兩端連接梁托架1，兩個(gè)梁托架1分別固 定在巷道壁上，上部安全門3下部騎在道軌兩側(cè)并水泥固定于地下，所述的下部安全門4上 部通過立柱固定板II 17與橫梁2連接，橫梁2兩端連接梁托架1，兩個(gè)梁托架1分別固定在 巷道壁上，下部安全門4下部騎在道軌兩側(cè)并水泥固定于地下，下部安全門4的橫門框II上 部連接聯(lián)動(dòng)鋼絲繩7 -端，聯(lián)動(dòng)鋼絲繩7的另一端連接下部安全門4上的滑輪II 10,繼續(xù)連 接設(shè)置在上部安全門3左上部的滑輪I 6,最后連接上部安全門3的橫門框I 15中部，上部 安全門3的橫門框I 15中部還連接氣缸5 -端，氣缸5另一端連接橫梁2下部，氣缸5的 另一端還連接氣管道8 -端，氣管道8另一端連接氣閥9。
[0023] 圖1圖2圖6中，所述的斜井巷道防跑車裝置，其所述的上部安全門3主要由立柱 固定板I 11、立柱I 12、活動(dòng)門邊框I 13、緩沖繩I 14、橫門框I 15和堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng) 16構(gòu)成， 所述的立柱I 12為工字鋼，兩個(gè)立柱I 12并排排列，兩個(gè)立柱I 12中部分別套入活動(dòng)門 邊框I 13,活動(dòng)門邊框I 13為圓鋼管，活動(dòng)門邊框I 13在工字鋼上下活動(dòng)自如，兩個(gè)活動(dòng) 門邊框I 13中間連接兩個(gè)橫門框I 15,兩個(gè)橫門框I 15中間連接一個(gè)堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng) 16,兩 個(gè)活動(dòng)門邊框I 13外圍設(shè)置兩道緩沖繩I 14,緩沖繩I 14為鋼絲繩，兩個(gè)立柱I 12上端 分別連接立柱固定板I 11。
[0024] 圖4圖5中，所述的斜井巷道防跑車裝置，其所述的下部安全門4主要由立柱固 定板II 17、立柱II 18、活動(dòng)門邊框II 19、緩沖繩II 20、橫門框II 21和堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng)I 22構(gòu)成， 所述的立柱II 18為工字鋼，兩個(gè)立柱II 18并排排列，兩個(gè)立柱II 18中部各套入兩個(gè)活動(dòng) 門邊框II 19,活動(dòng)門邊框II 19為圓鋼管，活動(dòng)門邊框II 19在工字鋼上下活動(dòng)自如，兩個(gè)橫 門框II 21分別連接左右兩個(gè)活動(dòng)門邊框II 19,兩個(gè)堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng)I 22分別連接上下兩個(gè)橫門 框II 21，兩個(gè)橫門框II 21中間均布設(shè)置三個(gè)緩沖繩II 20,緩沖繩II 20為鋼絲繩，兩個(gè)立柱 II 18上端分別連接立柱固定板II 17。
[0025] 操作方法：
[0026] 當(dāng)連掛車輛下放時(shí)，把鉤工用控制手把控制風(fēng)動(dòng)開閉器氣閥9收縮氣缸，上部安 全門打開放行，鋼絲繩聯(lián)動(dòng)下部安全門放下禁行，提升容器進(jìn)入斜井井筒，下部安全門起到 阻止意外脫鉤跑車作用。
[0027] 當(dāng)提升容器全部通過上部安全門后，把鉤工用控制手把風(fēng)動(dòng)開閉器氣閥9伸開氣 缸，上部安全門放下，鋼絲繩聯(lián)動(dòng)下部安全門打開，提升容器通過下部安全門，正常下放運(yùn) 行。此時(shí)上部安全門放下禁行，防止未連掛車輛進(jìn)入斜井井筒。
【權(quán)利要求】
1. 斜井巷道防跑車裝置，主要由梁托架（1)、橫梁（2)、上部安全門（3)、下部安全門 (4)、氣缸（5)、滑輪I (6)、聯(lián)動(dòng)鋼絲繩（7)、氣管道（8)、氣閥（9)和滑輪II (10)組成，其特 征在于：所述的斜井巷道防跑車裝置中的上部安全門（3)和下部安全門（4)間隔大于一列 礦車的長度，上部安全門（3)上部通過立柱固定板I (11)與橫梁（2)連接，橫梁（2)兩端連 接梁托架（1 )，兩個(gè)梁托架（1)分別固定在巷道壁上，上部安全門（3)下部騎在道軌兩側(cè)并 水泥固定于地下，所述的下部安全門（4)上部通過立柱固定板II (17)與橫梁（2)連接，橫梁 (2 )兩端連接梁托架（1 )，兩個(gè)梁托架（1)分別固定在巷道壁上，下部安全門（4 )下部騎在道 軌兩側(cè)并水泥固定于地下，下部安全門（4)的橫門框II上部連接聯(lián)動(dòng)鋼絲繩（7)-端，聯(lián)動(dòng) 鋼絲繩（7)的另一端連接下部安全門（4)上的滑輪II (10)，繼續(xù)連接設(shè)置在上部安全門（3) 左上部的滑輪I (6)，最后連接上部安全門（3)的橫門框I (15)中部，上部安全門（3)的橫 門框I (15)中部還連接氣缸（5)-端，氣缸（5)另一端連接橫梁（2)下部，氣缸（5)的另一 端還連接氣管道（8 ) -端，氣管道（8 )另一端連接氣閥（9 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井巷道防跑車裝置，其特征在于：所述的上部安全門（3) 主要由立柱固定板I (11)、立柱I (12)、活動(dòng)門邊框I (13)、緩沖繩I (14)、橫門框I (15) 和堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng) (16)構(gòu)成，所述的立柱I (12)為工字鋼，兩個(gè)立柱I (12)并排排列，兩個(gè)立 柱I (12)中部分別套入活動(dòng)門邊框I (13)，活動(dòng)門邊框I (13)為圓鋼管，活動(dòng)門邊框I (13)在工字鋼上下活動(dòng)自如，兩個(gè)活動(dòng)門邊框I (13)中間連接兩個(gè)橫門框I (15)，兩個(gè)橫 門框I (15)中間連接一個(gè)堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng) (16)，兩個(gè)活動(dòng)門邊框I (13)外圍設(shè)置兩道緩沖繩 I (14)，緩沖繩I (14)為鋼絲繩，兩個(gè)立柱I (12)上端分別連接立柱固定板I (11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井巷道防跑車裝置，其特征在于：所述的下部安全門（4) 主要由立柱固定板II (17)、立柱II (18)、活動(dòng)門邊框II (19)、緩沖繩II (20)、橫門框II (21) 和堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng)I (22)構(gòu)成，所述的立柱II (18)為工字鋼，兩個(gè)立柱II (18)并排排列，兩個(gè)立 柱II (18)中部各套入兩個(gè)活動(dòng)門邊框II (19)，活動(dòng)門邊框II (19)為圓鋼管，活動(dòng)門邊框II (19)在工字鋼上下活動(dòng)自如，兩個(gè)橫門框II (21)分別連接左右兩個(gè)活動(dòng)門邊框II (19)，兩 個(gè)堅(jiān)加強(qiáng)筋I(lǐng)I (22)分別連接上下兩個(gè)橫門框II (21)，兩個(gè)橫門框II (21)中間均布設(shè)置三 個(gè)緩沖繩II (20)，緩沖繩II (20)為鋼絲繩，兩個(gè)立柱II (18)上端分別連接立柱固定板II (17)。
【文檔編號】B61K7/16GK203876775SQ201420279646
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】李 昊, 邵仲梅, 劉曉亭 申請人:中煤第五建設(shè)有限公司第三十一工程處