一種軌道車輛、轉(zhuǎn)向架及其撒砂與輪緣潤滑安裝總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，包括：用于與轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁相連的垂向板；固接于所述垂向板上，且設(shè)置有第一安裝部和第二安裝部的橫向板；設(shè)置于所述第一安裝部上的撒砂組件；設(shè)置于所述第二安裝部上的輪緣潤滑組件。由于撒砂組件和輪緣潤滑組件被合理的集成安裝在了同一個(gè)橫向板上，既實(shí)現(xiàn)了各自的功能，又節(jié)省了轉(zhuǎn)向架內(nèi)寶貴的安裝空間，同時(shí)還有效降低了轉(zhuǎn)向架的整體重量，這將為轉(zhuǎn)向架內(nèi)其他設(shè)備的安裝和布置提供便利。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述撒砂與輪緣潤滑安裝總成的轉(zhuǎn)向架，和一種具有所述轉(zhuǎn)向架的軌道車輛。
【專利說明】一種軌道車輛、轉(zhuǎn)向架及其撒砂與輪緣潤滑安裝總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及軌道車輛生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種軌道車輛、轉(zhuǎn)向架以及轉(zhuǎn) 向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成。

【背景技術(shù)】
[0002] 干式輪緣潤滑裝置可以有效減小輪緣和軌道之間的摩擦，降低輪緣和軌道的磨 損；撒砂裝置可在特定的天氣和路況條件下實(shí)現(xiàn)定向撒砂，以便增加輪軌之間的粘著力，防 止列車脫軌等意外事故的發(fā)生。
[0003] 在目前機(jī)車和城軌車輛中，輪緣潤滑裝置和撒砂裝置分別通過不同的支架實(shí)現(xiàn)自 身與轉(zhuǎn)向架的安裝，除了輪緣潤滑裝置和撒砂裝置之外，轉(zhuǎn)向架上還需要安裝多種構(gòu)件，因 而輪緣潤滑裝置和撒砂裝置的支架占用了較為寶貴的安裝空間，這不利于在轉(zhuǎn)向架有限的 空間內(nèi)布置其他的設(shè)備。
[0004] 因此，如何能夠節(jié)省轉(zhuǎn)向架內(nèi)部寶貴的安裝空間，以方便各種設(shè)備的布置是目前 本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的之一是提供一種轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，以便能夠 節(jié)省轉(zhuǎn)向架內(nèi)部寶貴的安裝空間，從而有利于轉(zhuǎn)向架內(nèi)各種設(shè)備的布置。
[0006] 本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有上述撒砂與輪緣潤滑安裝總成的轉(zhuǎn)向 架。
[0007] 本實(shí)用新型的再一目的是提供一種具有上述轉(zhuǎn)向架的軌道車輛。
[0008] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成包 括：
[0009] 用于與轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁相連的垂向板；
[0010] 固接于所述垂向板上，且設(shè)置有第一安裝部和第二安裝部的橫向板；
[0011] 設(shè)置于所述第一安裝部上的撒砂組件；
[0012] 設(shè)置于所述第二安裝部上的輪緣潤滑組件。
[0013] 優(yōu)選的，所述橫向板與所述垂向板焊接。
[0014] 優(yōu)選的，所述撒砂組件包括：
[0015] 設(shè)置于所述第一安裝部上，且可進(jìn)行垂向高度調(diào)節(jié)的垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件；
[0016] 設(shè)置于所述垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件上的撒砂管構(gòu)件。
[0017] 優(yōu)選的，所述垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件包括：
[0018] 設(shè)置于所述第一安裝部上的垂向調(diào)節(jié)板，且所述垂向調(diào)節(jié)板上開設(shè)有垂向長條 孔；
[0019] 通過螺栓連接在所述垂向長條孔上的垂向移動(dòng)板，且所述垂向移動(dòng)板上設(shè)置有撒 砂管構(gòu)件安裝部。
[0020] 優(yōu)選的，所述垂向調(diào)節(jié)板上開設(shè)有多條平行的垂向長條孔。
[0021 ] 優(yōu)選的，所述撒砂管構(gòu)件包括：
[0022] 設(shè)置在所述撒砂管構(gòu)件安裝部上的管夾；
[0023] 夾緊于所述管夾上的撒砂管；
[0024] 設(shè)置在所述管夾與所述垂向移動(dòng)板之間且用于調(diào)整所述管夾橫向位置的墊塊。
[0025] 優(yōu)選的，所述第二安裝部為沿轉(zhuǎn)向架縱向開設(shè)的縱向長條孔，且所述輪緣潤滑組 件包括潤滑棒安裝板和固連在其上的潤滑棒，所述潤滑棒安裝板通過螺栓與所述縱向長條 孔連接。
[0026] 優(yōu)選的，所述縱向長條孔具有多個(gè)，多個(gè)所述縱向長條孔的長軸平行且不共線，所 述潤滑棒安裝板上開設(shè)有長軸與所述潤滑棒平行且用于與所述縱向長條孔配合的調(diào)整長 條孔，所述潤滑棒通過穿過所述調(diào)整長條孔和所述縱向長條孔的螺栓與所述潤滑棒安裝板 連接。
[0027] 本實(shí)用新型中還公開了一種轉(zhuǎn)向架，包括撒砂與輪緣潤滑安裝總成，并且所述撒 砂與輪緣潤滑安裝總成為如上任意一項(xiàng)所公開的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成。
[0028] 本實(shí)用新型中還公開了一種軌道車輛，包括轉(zhuǎn)向架，且所述轉(zhuǎn)向架為如上公開的 轉(zhuǎn)向架。
[0029] 由以上技術(shù)方案可以看出本實(shí)用新型所提供的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總 成，包括用于與轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁相連的垂向板、固接在垂向板上的橫向板，并且橫向板上 設(shè)置有第一安裝部和第二安裝部，第一安裝部上設(shè)置有撒砂組件，第二安裝部上設(shè)置有輪 緣潤滑組件。
[0030] 由此可見，該轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成中，撒砂組件和輪緣潤滑組件被 合理的集成安裝在了同一個(gè)橫向板上，既實(shí)現(xiàn)了各自的功能，又節(jié)省了轉(zhuǎn)向架內(nèi)寶貴的安 裝空間，同時(shí)還有效降低了轉(zhuǎn)向架的整體重量，這將為轉(zhuǎn)向架內(nèi)其他設(shè)備的安裝和布置提 供便利。
[0031] 本實(shí)用新型中所公開的轉(zhuǎn)向架由于采用了上述撒砂與輪緣安裝總成，因而該轉(zhuǎn)向 架也具有上述撒砂與輪緣安裝總成的優(yōu)點(diǎn)。
[0032] 本實(shí)用新型中所公開的軌道車輛由于具有上述轉(zhuǎn)向架，因而該軌道車輛也兼具上 述轉(zhuǎn)向架的優(yōu)點(diǎn)，本文中對(duì)此不再進(jìn)行贅述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成的結(jié)構(gòu)示 意圖；
[0034] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中所提供的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成的部分 結(jié)構(gòu)仰視示意圖。
[0035] 其中，1為垂向板,2為橫向板,3為撒砂組件,4為輪緣潤滑組件,5為垂向調(diào)節(jié)構(gòu) 件，6為撒砂管構(gòu)件；
[0036] 21為縱向長條孔，41為潤滑棒安裝板，42為潤滑棒，411為調(diào)整長條孔，51為垂向 調(diào)節(jié)板，52為垂向移動(dòng)板,511為垂向長條孔,61為管夾,62為撒砂管,63為墊塊。

【具體實(shí)施方式】
[0037] 本實(shí)用新型的核心之一是提供一種轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，以便能夠 節(jié)省轉(zhuǎn)向架內(nèi)部寶貴的安裝空間，從而有利于轉(zhuǎn)向架內(nèi)各種設(shè)備的布置。
[0038] 本實(shí)用新型的另一核心在于提供一種具有上述撒砂與輪緣潤滑安裝總成的轉(zhuǎn)向 架。
[0039] 本實(shí)用新型的再一核心是提供一種具有上述轉(zhuǎn)向架的軌道車輛。
[0040] 為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施 方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0041] 請(qǐng)同時(shí)參考圖1至圖2,圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤 滑安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中所提供的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑 安裝總成的部分結(jié)構(gòu)仰視示意圖。
[0042] 本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，包括垂向板1、橫 向板2、撒砂組件3和輪緣潤滑組件4,其中垂向板1用于與轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁相連，橫向板 2固接在垂向板1上，并且橫向板2上設(shè)置有第一安裝部和第二安裝部，撒砂組件3安裝在 第一安裝部上，輪緣潤滑組件4安裝在第二安裝部上。
[0043] 需要進(jìn)行說明的是，在本領(lǐng)域中，垂向是指與水平面垂直的堅(jiān)直方向，縱向是指機(jī) 車運(yùn)行的方向，橫向是指水平面內(nèi)與機(jī)車運(yùn)行方向垂直的方向。
[0044] 因而本實(shí)用新型中所提到的垂向板1、橫向板2以及后續(xù)即將提到的縱向長條孔 21、垂向長條孔511等，其中的方向詞均具有限定意義，具體的，垂向板1是指板面在垂向平 面內(nèi)，橫向板2是指板面在橫向平面內(nèi)，縱向長條孔21是指孔的長軸與機(jī)車運(yùn)行方向平行， 垂向長條孔511是指孔的長軸與水平面垂直。
[0045] 撒砂組件3用于在特定條件下向機(jī)車的軌道和車輪接觸部位撒砂，以便增強(qiáng)輪軌 粘著力，提高運(yùn)行的安全性，輪緣潤滑組件用于給車輪踏面潤滑，減小車輪和軌道的磨損。
[0046] 由以上實(shí)施例中可以看出，撒砂組件3和輪緣潤滑組件4被合理的集成安裝在了 同一個(gè)橫向板2上，因而既實(shí)現(xiàn)了各自的功能，又節(jié)省了轉(zhuǎn)向架內(nèi)寶貴的安裝空間，同時(shí)還 有效降低了轉(zhuǎn)向架的整體重量，這將為轉(zhuǎn)向架內(nèi)其他設(shè)備的安裝和布置提供便利。
[0047] 可以理解的是，橫向板2與垂向板1固接的方式包括多種，螺栓連接也屬于固接的 一種，由于橫向板2與垂向板1之間無需拆裝，因而為了提高連接穩(wěn)固性，本實(shí)施例中的橫 向板2與垂向板1焊接。
[0048] 在實(shí)際運(yùn)行過程中，撒砂組件3可能會(huì)由于各種原因與車輪和軌道的接觸位置偏 離，從而導(dǎo)致撒砂位置不夠準(zhǔn)確，無法達(dá)到預(yù)期目的，為此本實(shí)施例中所提供的撒砂組件3 具體包括垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件5和撒砂管構(gòu)件6,其中垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件5設(shè)置在第一安裝部上，并且 可以進(jìn)行垂向的高度調(diào)節(jié)，撒砂管構(gòu)件6設(shè)置在垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件5上。這就實(shí)現(xiàn)了撒砂管構(gòu) 件6在垂向上的調(diào)節(jié)，從而使撒砂管構(gòu)件6能夠與車輪和軌道的接觸位置對(duì)準(zhǔn)。
[0049] 可以理解的是，垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件5的構(gòu)成形式具有多種，通常情況下應(yīng)包括兩個(gè)構(gòu) 件，其中一個(gè)構(gòu)件固定，另外一個(gè)構(gòu)件可在固定的構(gòu)件上進(jìn)行垂向移動(dòng)，垂向移動(dòng)的方式也 具有多種，例如兩個(gè)構(gòu)件通過螺紋連接，隨著旋轉(zhuǎn)方向的不同，兩個(gè)構(gòu)件在垂向上的距離可 以產(chǎn)生變化；本實(shí)施例中還提供了另外一種垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件5的具體實(shí)現(xiàn)方式，該垂向調(diào)節(jié) 構(gòu)件5中包括垂向調(diào)節(jié)板51和垂向移動(dòng)板52,其中垂向調(diào)節(jié)板51設(shè)置在第一安裝部上， 并且垂向調(diào)節(jié)板51上設(shè)置有垂向長條孔511，如圖1中所示，垂向移動(dòng)板52通過螺栓連接 在垂向長條孔511上，并且垂向移動(dòng)板52上設(shè)置有供撒砂管構(gòu)件6安裝的撒砂管構(gòu)件安裝 部。需要進(jìn)行垂向調(diào)節(jié)時(shí)，僅需將垂向移動(dòng)板52和垂向調(diào)節(jié)板51之間的螺栓松開，然后進(jìn) 行垂向調(diào)節(jié)并緊固即可，為了提高垂向移動(dòng)板52的安裝穩(wěn)固性，避免其發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施 例中垂向調(diào)節(jié)板51上優(yōu)選的開設(shè)有多個(gè)垂向長條孔511，并且多個(gè)垂向長條孔511平行且 不共線，垂向移動(dòng)板52上開設(shè)有與多個(gè)垂向長條孔511 -一對(duì)應(yīng)的螺栓孔，通過穿過螺栓 孔和垂向長條孔511的螺栓實(shí)現(xiàn)與垂向調(diào)節(jié)板51的連接。
[0050] 本實(shí)用新型所提供的撒砂管構(gòu)件6具體包括管夾61、撒砂管62以及墊塊63,如圖 1中所示，管夾61設(shè)置在撒砂管構(gòu)件安裝部上，撒砂管62夾緊在管夾61上，墊塊63設(shè)置在 管夾61與垂向移動(dòng)板52之間，通過墊塊63厚度的變化可以實(shí)現(xiàn)管夾61的橫向位置調(diào)整， 通常情況下，管夾61是螺栓連接在撒砂管構(gòu)件安裝部上的，因而在需要時(shí)，管夾61本身可 以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這就進(jìn)一步優(yōu)化了上述實(shí)施例中的技術(shù)方案，通過垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件5、墊塊63以 及管夾61的配合可以實(shí)現(xiàn)撒砂管62的橫向、縱向和垂向的調(diào)節(jié)，從而進(jìn)一步提高了撒砂管 62位置調(diào)整的靈活性，使得撒砂組件3可以適應(yīng)機(jī)車的各種運(yùn)行工況。
[0051] 如圖1中所示，為了方便輪緣潤滑組件的調(diào)整，本實(shí)施例中所提供的橫向板2上的 第二安裝部為沿轉(zhuǎn)向架縱向開設(shè)的縱向長條孔21，并且輪緣潤滑組件4包括潤滑棒安裝板 41和固連在潤滑棒安裝板41上的潤滑棒42,潤滑棒安裝板41通過螺栓與縱向長條孔21 連接。
[0052] 這可以實(shí)現(xiàn)潤滑棒42縱向和橫向的調(diào)節(jié)，從而使?jié)櫥?2在各種工況下與車輪 踏面對(duì)準(zhǔn)。
[0053] 更進(jìn)一步的，為了提高潤滑棒安裝板41的安裝穩(wěn)定性，本實(shí)施例中所提供的縱向 長條孔21具有多個(gè)，并且多個(gè)縱向長條孔21的長軸平行且不共線，潤滑棒安裝板41上開 設(shè)有長軸與潤滑棒42平行且用于與縱向長條孔21配合的調(diào)整長條孔411，潤滑棒42通過 穿過調(diào)整長條孔411和縱向長條孔21的螺栓與潤滑棒安裝板41連接。
[0054] 如圖1中所示，縱向長條孔21開設(shè)有兩個(gè)，調(diào)整長條孔411可以僅開設(shè)有一個(gè)，也 可以開設(shè)有長軸共線的多個(gè)，如圖1中所示，潤滑棒安裝板41上開設(shè)有兩個(gè)共線的調(diào)整長 條孔411。
[0055] 撒砂管62的進(jìn)砂口通過直通接頭與砂箱下接橡膠軟管連接，另一端連接有端管， 如圖1中所示。
[0056] 實(shí)際裝配時(shí)可靈活調(diào)整撒砂管62和潤滑棒42的位置，分別使撒砂管62和潤滑棒 42處于合適的位置，以適應(yīng)機(jī)車不同的工況。
[0057] 本實(shí)用新型中還公開了一種轉(zhuǎn)向架，包括撒砂與輪緣潤滑安裝總成，并且該撒砂 與輪緣潤滑安裝總成為上述任意一實(shí)施例中所公開的撒砂與輪緣潤滑安裝總成。
[0058] 由于該轉(zhuǎn)向架中包含上述撒砂與輪緣潤滑安裝總成，因而該轉(zhuǎn)向架也兼具上述撒 砂與輪緣潤滑安裝總成的全部優(yōu)點(diǎn)，本申請(qǐng)文件中對(duì)此不再進(jìn)行贅述。
[0059] 本實(shí)用新型中還提供了 一種軌道車輛，該軌道車輛包括轉(zhuǎn)向架，并且該轉(zhuǎn)向架為 上述實(shí)施例中所公開的轉(zhuǎn)向架。
[0060] 由于該軌道車輛中包含上述轉(zhuǎn)向架，因而該軌道車輛也兼具上述轉(zhuǎn)向架的全部優(yōu) 點(diǎn)，本申請(qǐng)文件中對(duì)此同樣不再進(jìn)行贅述。
[0061]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的軌道車輛、轉(zhuǎn)向架及其撒砂與輪緣潤滑安裝總成進(jìn)行 了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí) 施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若 干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，其特征在于，包括： 用于與轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁相連的垂向板（1); 固接于所述垂向板（1)上，且設(shè)置有第一安裝部和第二安裝部的橫向板（2); 設(shè)置于所述第一安裝部上的撒砂組件（3); 設(shè)置于所述第二安裝部上的輪緣潤滑組件（4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，其特征在于，所述橫向 板⑵與所述垂向板⑴焊接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，其特征在于，所述撒砂 組件⑶包括： 設(shè)置于所述第一安裝部上，且可進(jìn)行垂向高度調(diào)節(jié)的垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件（5); 設(shè)置于所述垂向調(diào)節(jié)構(gòu)件（5)上的撒砂管構(gòu)件（6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，其特征在于，所述垂向 調(diào)節(jié)構(gòu)件（5)包括： 設(shè)置于所述第一安裝部上的垂向調(diào)節(jié)板（51)，且所述垂向調(diào)節(jié)板（51)上開設(shè)有垂向 長條孔（511); 通過螺栓連接在所述垂向長條孔（511)上的垂向移動(dòng)板（52)，且所述垂向移動(dòng)板（52) 上設(shè)置有撒砂管構(gòu)件安裝部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，其特征在于，所述垂向 調(diào)節(jié)板（51)上開設(shè)有多個(gè)平行的垂向長條孔（511)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，其特征在于，所述撒砂 管構(gòu)件（6)包括： 設(shè)置在所述撒砂管構(gòu)件安裝部上的管夾（61); 夾緊于所述管夾￠1)上的撒砂管（62); 設(shè)置在所述管夾（61)與所述垂向移動(dòng)板（52)之間且用于調(diào)整所述管夾（61)橫向位 置的墊塊（63)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，其特征在于，所述第二 安裝部為沿轉(zhuǎn)向架縱向開設(shè)的縱向長條孔（21)，且所述輪緣潤滑組件包括潤滑棒安裝板 (41)和固連在其上的潤滑棒（42)，所述潤滑棒安裝板（41)通過螺栓與所述縱向長條孔 (21)連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成，其特征在于，所述縱向 長條孔（21)具有多個(gè)，多個(gè)所述縱向長條孔（21)的長軸平行且不共線，所述潤滑棒安裝板 (41)上開設(shè)有長軸與所述潤滑棒（42)平行且用于與所述縱向長條孔（21)配合的調(diào)整長條 孔（411)，所述潤滑棒（42)通過穿過所述調(diào)整長條孔（411)和所述縱向長條孔（21)的螺栓 與所述潤滑棒安裝板（41)連接。
9. 一種轉(zhuǎn)向架，包括撒砂與輪緣潤滑安裝總成，其特征在于，所述撒砂與輪緣潤滑安裝 總成為如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向架的撒砂與輪緣潤滑安裝總成。
10. -種軌道車輛，包括轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架為如權(quán)利要求9中所述的轉(zhuǎn) 向架。
【文檔編號(hào)】B61C15/10GK203888791SQ201420225635
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】秦?zé)R, 劉金菊, 李鴻浩, 李冠軍, 黃勇明, 汪林峰, 陳喜紅, 曾艷梅, 楊偉東, 孫營超, 聶霽, 李正光 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司