技術(shù)特征：
1.一種鐵路快速貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，包括一對(duì)雙腹板箱型結(jié)構(gòu)的側(cè)梁(1)和一對(duì)圓鋼管型結(jié)構(gòu)的橫梁(2)，所述一對(duì)橫梁(2)的兩端分別穿出所述一對(duì)側(cè)梁(1)的雙腹板(11)，其特征在于：所述一對(duì)側(cè)梁(1)的上蓋板(12)兩端分別設(shè)置有垂向減振器安裝座(5)，所述垂向減振器安裝座(5)的外伸臂(51)上設(shè)置有供垂向減振器上的彈性橡膠球絞連接的安裝凹槽(55)，所述垂向減振器安裝座(5)的底板(52)中部設(shè)置有底板通孔(53)，且其中一個(gè)垂向減振器安裝座(5)的底板(52)上面設(shè)置有空重車檢測(cè)裝置安裝板(6)，所述空重車檢測(cè)裝置安裝板(6)的中間通孔、對(duì)應(yīng)的底板通孔(53)、以及側(cè)梁(1)上的檢測(cè)通孔同軸布置，從而便于空重車檢測(cè)裝置的觸頭穿過(guò)側(cè)梁(1)與軸箱頂部接觸；所述一對(duì)側(cè)梁(1)的下蓋板(13)兩端分別設(shè)置有軸箱外彈簧座(7)和軸箱內(nèi)彈簧座(8)，所述一對(duì)側(cè)梁(1)的下蓋板(13)中部錯(cuò)位設(shè)置有兩個(gè)牽引拉桿吊座(4)，所述牽引拉桿吊座(4)的懸吊臂(42)上設(shè)置有供牽引拉桿上的彈性橡膠球絞連接的安裝凹槽(43)；所述一對(duì)橫梁(2)的兩端分別設(shè)置有搖枕吊座(10)，所述一對(duì)橫梁(2)上還設(shè)置有兩對(duì)制動(dòng)吊座(9)和一對(duì)安全托座(3)，所述安全托座(3)的下部設(shè)置有安全托連接銷安裝孔(31)，所述安全托座(3)的橫向內(nèi)側(cè)設(shè)置有供橫向減振器上的彈性橡膠球絞連接的安裝凹槽(32)，所述安全托座(3)的縱向端部設(shè)置有縱向止擋面(33)；所述搖枕吊座(10)包括圓管底座(10.1)和與其連為一體的外吊臂(10.2)，所述圓管底座(10.1)插入在所述橫梁(2)端部的橫梁內(nèi)孔(21)中，所述外吊臂(10.2)上部設(shè)置有供搖枕吊桿上的彈性橡膠球絞連接的安裝凹槽(10.3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路快速貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述空重車檢測(cè)裝置安裝板(6)的中間通孔外周均布有定位 通孔，所述垂向減振器安裝座(5)的底板(52)上面設(shè)置有與所述定位通孔一一對(duì)應(yīng)嵌置配合的定位凸臺(tái)(54)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路快速貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述軸箱外彈簧座(7)的底板(71)、軸箱內(nèi)彈簧座(8)的底板(81)、牽引拉桿吊座(4)的底板(41)與所述側(cè)梁(1)的下蓋板(13)均采用搭接焊縫連接，且其橫向連接焊縫設(shè)計(jì)成弧形和/或燕尾形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路快速貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述橫梁(2)與側(cè)梁(1)的雙腹板(11)之間采用環(huán)形焊縫連接；所述搖枕吊座(10)的圓管底座(10.1)與橫梁(2)端部的橫梁內(nèi)孔(21)之間采用過(guò)渡配合插入，且采用環(huán)形焊縫連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路快速貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述垂向減振器安裝座(5)的底板(52)與側(cè)梁(1)的上蓋板(12)之間采用搭接焊縫連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路快速貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述一對(duì)側(cè)梁(1)的雙腹板(11)的內(nèi)側(cè)中部分別設(shè)置有橫向止擋磨耗板(14)。