本實(shí)用新型涉及礦用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦用車輛連接器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，煤礦礦用車輛在平巷運(yùn)輸超長(zhǎng)物料或設(shè)備時(shí)，物料或設(shè)備的長(zhǎng)度超過(guò)了車輛的長(zhǎng)度，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法用標(biāo)準(zhǔn)連接器與牽引機(jī)車進(jìn)行連接，從而無(wú)法保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種使用簡(jiǎn)單方便且連接可靠的礦用車輛連接器。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型提供的礦用車輛連接器，用于牽引車和物料車之間的連接，所述牽引車的尾部設(shè)有第一連接塊，所述物料車的前部設(shè)有第二連接塊，所述連接器包括第一連接桿、第二連接桿和鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第一連接桿的一端通過(guò)第一定位銷與所述第一連接塊相連接，所述第二連接桿的一端通過(guò)第二定位銷與所述第二連接塊相連接，所述第一連接塊的另一端固定一轉(zhuǎn)軸，所述第二連接塊的另一端套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，并與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)所述第一連接桿和第二連接桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)至共線時(shí)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊所述第一連接桿和第二連接桿。

進(jìn)一步地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定板和伸縮彈性銷，所述固定板固定在所述第二連接塊上，所述伸縮彈性銷安裝在所述固定板上，所述轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有一缺口，當(dāng)所述第一連接桿和第二連接桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)至共線時(shí)，所述伸縮彈性銷伸出并卡入到所述缺口內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第一連接桿的前后兩側(cè)還對(duì)稱的設(shè)有多個(gè)手柄，所述手柄的截面形狀為半圓環(huán)型。

進(jìn)一步地，所述伸縮彈性銷的尾部還設(shè)有一提拉板。

本實(shí)用新型的有益效果在于：先將第一連接桿的一端通過(guò)第一定位銷與牽引車的第一連接塊相連接，然后，旋轉(zhuǎn)第二連接桿，使第二連接桿的一端通過(guò)第二定位銷與物料車的第二連接塊相連接，其避免了牽引車和物料車之間的間距對(duì)連接器使用的影響，簡(jiǎn)化了連接方式，而且，當(dāng)牽引車移動(dòng)后，帶動(dòng)第一連接桿和第二連接桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)至共線時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊第一連接桿和第二連接桿，從而有效保證其連接的可靠性和穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的礦用車輛連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的礦用車輛連接器的使用狀態(tài)圖；

圖3是圖1的I處的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-3所示，本實(shí)用新型提供的礦用車輛連接器，用于牽引車1和物料車2之間的連接，牽引車1的尾部設(shè)有第一連接塊3，物料車2的前部設(shè)有第二連接塊4，連接器包括第一連接桿5、第二連接桿6和鎖緊機(jī)構(gòu)7，第一連接桿5的一端通過(guò)第一定位銷8與第一連接塊3相連接，第二連接桿6的一端通過(guò)第二定位銷9與第二連接塊4相連接，第一連接塊3的另一端固定一轉(zhuǎn)軸10，第二連接塊4的另一端套設(shè)在轉(zhuǎn)軸10上，并與轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以及當(dāng)?shù)谝贿B接桿5和第二連接桿6相互轉(zhuǎn)動(dòng)至共線時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)7鎖緊第一連接桿5和第二連接桿6。

本實(shí)用新型中，先將第一連接桿5的一端通過(guò)第一定位銷8與牽引車1的第一連接塊3相連接，然后，旋轉(zhuǎn)第二連接桿6，使第二連接桿6的一端通過(guò)第二定位銷9與物料車2的第二連接塊4相連接，其避免了牽引車1和物料車2之間的間距對(duì)連接器使用的影響，簡(jiǎn)化了連接方式，而且，當(dāng)牽引車1移動(dòng)后，帶動(dòng)第一連接桿5和第二連接桿6相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)至共線時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)7鎖緊第一連接桿5和第二連接桿6，從而有效保證其連接的可靠性和穩(wěn)定性。

具體地，鎖緊機(jī)構(gòu)7包括固定板71和伸縮彈性銷72，固定板71固定在第二連接塊4上，伸縮彈性銷72安裝在固定板71上，轉(zhuǎn)軸10上還設(shè)有一缺口11，當(dāng)?shù)谝贿B接桿5和第二連接桿6相互轉(zhuǎn)動(dòng)至共線時(shí)，伸縮彈性銷72伸出并卡入到缺口11內(nèi)。這樣，能使?fàn)恳?和物料車2保持剛性連接，從而提高牽引作業(yè)的安全性。

較佳的，為了便于工作人員的操作和搬運(yùn)，第一連接桿5的前后兩側(cè)還對(duì)稱的設(shè)有多個(gè)手柄12，手柄12的截面形狀為半圓環(huán)型。當(dāng)然，手柄12的截面形狀也可以為其他合適的形狀。

本實(shí)施例中，伸縮彈性銷72的尾部還設(shè)有一提拉板13。當(dāng)不需要使用連接器時(shí)，可以通過(guò)拉動(dòng)提拉板13，使伸縮彈性銷72縮回，脫離缺口11，便于第一連接桿5和第二連接桿6分別從牽引車1和物料車2中分離。

以上，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。