一種電機(jī)車緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所述的一種電機(jī)車緩沖裝置，包括有設(shè)置在電機(jī)車上的緩沖器，還包括有橫截面呈“U”型的活動(dòng)箱，所述緩沖器的底板上定位連接有固定箱，所述緩沖器通過固定箱與活動(dòng)箱連接；所述活動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有彈簧固定組件和套接在彈簧固定組件外的彈簧，所述彈簧一端端面與所述緩沖器的底板相貼合，另一端端面與活動(dòng)箱的內(nèi)壁相貼合。本實(shí)用新型能夠大大提高電機(jī)車的緩沖性能，從而減少電機(jī)車減速器主從動(dòng)齒輪受到的沖擊力。
【專利說明】一種電機(jī)車緩沖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械，具體涉及一種電機(jī)車緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]7噸級(jí)電機(jī)車的傳動(dòng)裝置是一級(jí)主動(dòng)與從動(dòng)正齒輪傳動(dòng)，從動(dòng)正齒輪以兩半開齒輪的形式通過鍵槽和螺栓固定連接在電機(jī)車的輪對(duì)上。7噸級(jí)電機(jī)車在曲軌上拖拉礦車進(jìn)行卸礦時(shí)，會(huì)受到來自于礦車的沖擊，且該沖擊力通過緩沖器緩沖后剩余的沖擊力直接作用于輪對(duì)輪軸的從動(dòng)齒輪上，而電機(jī)車受到來自于礦車沖擊的緩沖方式是電機(jī)車車前和車后的緩沖器進(jìn)行緩沖?，F(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)車緩沖器并不能將大部分的沖擊力卸除，從而導(dǎo)致從動(dòng)齒輪與輪軸之間連接的鍵由于受到剪切應(yīng)力而導(dǎo)致受損變形，造成從動(dòng)半開齒輪與電機(jī)車輪對(duì)連接的螺栓拉伸，最后導(dǎo)致輪軸與從動(dòng)齒輪松動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供電機(jī)車緩沖裝置，能夠大大提高電機(jī)車的緩沖性能，從而減少電機(jī)車減速器主從動(dòng)齒輪受到的沖擊力。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種電機(jī)車緩沖裝置，包括有設(shè)置在電機(jī)車上的緩沖器，其特征在于:還包括有橫截面呈“U”型的活動(dòng)箱，所述緩沖器的底板上定位連接有固定箱，所述緩沖器通過固定箱與活動(dòng)箱連接；所述活動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有彈簧固定組件和套接在彈簧固定組件外的彈簧，所述彈簧一端端面與所述緩沖器的底板相貼合，另一端端面與活動(dòng)箱的內(nèi)壁相貼合。
[0005]所述固定箱的側(cè)壁設(shè)置有卡鉤，所述活動(dòng)箱的側(cè)壁頂端設(shè)有與卡鉤方向相反的倒鉤，所述固定箱通過側(cè)壁和倒鉤嵌入活動(dòng)箱內(nèi)并與活動(dòng)箱滑動(dòng)配合。
[0006]所述彈簧固定組件包括設(shè)置在活動(dòng)箱內(nèi)壁上的套筒和設(shè)置在底板上的套桿，所述套筒套接在套桿上。
[0007]彈簧固定組件不僅能起到固定彈簧的作用，還能讓彈簧的收縮狀態(tài)維持一定的限度，從而保持彈簧的彈性不會(huì)隨著時(shí)間的推移而喪失彈性。
[0008]本實(shí)用新型通過在原來的電機(jī)車緩沖器的前端設(shè)置一個(gè)活動(dòng)箱，因此大大提高了電機(jī)車的緩沖性能，電機(jī)車上的減速器受到的沖擊力大為減少，維修費(fèi)用大幅降低，有效地提高了電機(jī)車的使用效率，延長(zhǎng)了 7噸級(jí)電機(jī)車的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0012]如附圖1至2所示，一種電機(jī)車緩沖裝置，包括有設(shè)置在電機(jī)車上的緩沖器I和橫截面呈“U”型的活動(dòng)箱3，緩沖器I的底板5上定位連接有固定箱2，固定箱2的側(cè)壁設(shè)置有卡鉤21，活動(dòng)箱3的側(cè)壁頂端設(shè)有與卡鉤21方向相反的倒鉤31，固定箱2通過側(cè)壁和倒鉤嵌入活動(dòng)箱3內(nèi)并與活動(dòng)箱3滑動(dòng)配合。
[0013]活動(dòng)箱3內(nèi)設(shè)有彈簧固定組件和4根彈簧4，彈簧4的一端端面與緩沖器I的底板5相貼合，另一端端面與活動(dòng)箱3的內(nèi)壁相貼合，4根彈簧4分別套接在彈簧固定組件外，彈簧固定組件包括固定連接在活動(dòng)箱3內(nèi)壁上的套筒6和固定連接在底板5上的套桿7，同時(shí)套筒6套接在套桿7上。
[0014]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電機(jī)車緩沖裝置，包括有設(shè)置在電機(jī)車上的緩沖器(1)，其特征在于:還包括有橫截面呈“U”型的活動(dòng)箱(3)，所述緩沖器(I)的底板(5)上定位連接有固定箱(2)，所述緩沖器(I)通過固定箱(2)與活動(dòng)箱(3)連接；所述活動(dòng)箱(3)內(nèi)設(shè)有彈簧固定組件和套接在彈簧固定組件外的彈簧(4)，所述彈簧(4) 一端端面與所述緩沖器(I)的底板(5)相貼合，另一端端面與活動(dòng)箱(3)的內(nèi)壁相貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)車緩沖裝置，其特征在于:所述固定箱(2)的側(cè)壁設(shè)置有卡鉤(21)，所述活動(dòng)箱(3)的側(cè)壁頂端設(shè)有與卡鉤(21)方向相反的倒鉤(31)，所述固定箱(2)通過側(cè)壁和倒鉤嵌入活動(dòng)箱(3)內(nèi)并與活動(dòng)箱(3)滑動(dòng)配合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電機(jī)車緩沖裝置，其特征在于:所述彈簧固定組件包括設(shè)置在活動(dòng)箱(3)內(nèi)壁上的套筒(6)和設(shè)置在底板上的套桿(7)，所述套筒(6)套接在套桿(7)上。
【文檔編號(hào)】B61F19/04GK203528495SQ201320635009
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】劉起芳 申請(qǐng)人:湖南寶山有色金屬礦業(yè)有限責(zé)任公司