鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成，包括搖枕框體、下心盤(pán)以及一對(duì)旁承盒，搖枕框體的一側(cè)面中間部位設(shè)置有兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿支座，兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿支座相對(duì)于下心盤(pán)的中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿鉸接；搖枕框體的另一側(cè)面中央位置設(shè)置有固定杠桿支點(diǎn)座，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的一對(duì)制動(dòng)杠桿鉸接；所述搖枕框體上對(duì)應(yīng)于一對(duì)旁承盒的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)制動(dòng)梁吊臂，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的四個(gè)閘瓦托吊桿鉸接；所述搖枕框體的一側(cè)面開(kāi)設(shè)有供空重閥連接支管穿過(guò)的側(cè)壁孔。本實(shí)用新型的搖枕組成適用于吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，同時(shí)還能滿(mǎn)足空重閥連接支管的安裝需求，該搖枕組成的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)轉(zhuǎn)向架，尤其涉及一種鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路貨車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新型轉(zhuǎn)向架相繼研制出來(lái)，貨車(chē)使用的轉(zhuǎn)向架型式一般為三大件式，主要由側(cè)架組成、搖枕組成、輪對(duì)組成等部件組成。目前，國(guó)際貿(mào)易往來(lái)頻繁，各國(guó)貨車(chē)制造行業(yè)采用的轉(zhuǎn)向架根據(jù)國(guó)際客戶(hù)要求的不同，設(shè)計(jì)出的側(cè)架組成、搖枕組成結(jié)構(gòu)亦各不相同。實(shí)際情況中，現(xiàn)有的搖枕組成不適合吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置使用，對(duì)有空重閥連接支管須穿過(guò)搖枕內(nèi)腔的要求不能滿(mǎn)足，而轉(zhuǎn)向架搖枕組成對(duì)吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的裝配有著直接影響，這就需要設(shè)計(jì)一種新型的搖枕組成結(jié)構(gòu)以適用于吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的裝配及滿(mǎn)足空重閥連接支管穿過(guò)搖枕內(nèi)腔的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種適用于吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的裝配及滿(mǎn)足空重閥連接支管穿過(guò)搖枕內(nèi)腔要求的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成，包括搖枕框體、含設(shè)置在搖枕框體頂部中間的下心盤(pán)、以及設(shè)置在搖枕框體頂部?jī)蓚?cè)的一對(duì)旁承盒，所述下心盤(pán)中設(shè)置有心盤(pán)磨耗盤(pán)，所述搖枕框體的兩端側(cè)八字面安裝面上設(shè)置有磨耗板，所述搖枕框體的一側(cè)面中間部位設(shè)置有兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿支座，兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿支座相對(duì)于下心盤(pán)的中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿鉸接；所述搖枕框體的另一側(cè)面中央位置設(shè)置有固定杠桿支點(diǎn)座，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的一對(duì)制動(dòng)杠桿鉸接。
[0005]所述搖枕框體上對(duì)應(yīng)于一對(duì)旁承盒的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)制動(dòng)梁吊臂，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的四個(gè)閘瓦托吊桿鉸接。
[0006]所述搖枕框體的一側(cè)面開(kāi)設(shè)有供空重閥連接支管穿過(guò)的側(cè)壁孔，所述側(cè)壁孔的下方設(shè)置有用于空重閥連接支管一端定位的搖枕托板。
[0007]所述搖枕框體的一端內(nèi)腔下平面設(shè)置有用于空重閥連接支管另一端定位的內(nèi)支座。
[0008]進(jìn)一步地，所述搖枕框體兩端對(duì)稱(chēng)布置的斜楔槽底部向內(nèi)延伸有端部筋板，所述搖枕框體的內(nèi)腔設(shè)置有中空支承筋，所述中空支承筋兩端向外延伸有中間筋板，所述中間筋板延伸至兩個(gè)端部筋板之間，從而形成供空重閥連接支管穿過(guò)的間隙。
[0009]進(jìn)一步地，所述中間筋板與端部筋板重疊部分的長(zhǎng)度不超過(guò)37_，所述間隙的寬度為30?40mmη
[0010]進(jìn)一步地,所述側(cè)壁孔呈腰圓孔形,其長(zhǎng)度為150?160mm、高度為65?75mm。
[0011]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)梁吊桿支座、固定杠桿支點(diǎn)座、制動(dòng)梁吊臂、內(nèi)支座和搖枕托板均與搖枕框體焊接相連。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為:本實(shí)用新型的搖枕組成適用于吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，同時(shí)還能滿(mǎn)足空重閥連接支管的安裝需求，該搖枕組成的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1所示搖枕組成與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1所示搖枕組成的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中各部件標(biāo)號(hào)如下:搖枕框體1、固定杠桿支點(diǎn)座2、心盤(pán)磨耗盤(pán)3、制動(dòng)梁吊臂
4、制動(dòng)梁吊桿支座5、搖枕托板6、磨耗板7、外支座8、內(nèi)支座9、側(cè)壁孔10、下心盤(pán)11、旁承盒12、吊桿13、制動(dòng)梁吊桿14、制動(dòng)杠桿15、斜楔槽16、端部筋板17、中間筋板18、中空支承筋19、空重閥連接支管20、間隙21。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1所示鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成，包括搖枕框體1、含設(shè)置在搖枕框體I頂部中間的下心盤(pán)11、設(shè)置在搖枕框體I頂部?jī)蓚?cè)的一對(duì)旁承盒12、固定杠桿支點(diǎn)座2、心盤(pán)磨耗盤(pán)3、四個(gè)制動(dòng)梁吊臂4、兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿支座5、搖枕托板6、八個(gè)磨耗板7、內(nèi)支座8、外支座9。其中，心盤(pán)磨耗盤(pán)3通過(guò)間隙配合裝配在搖枕框體I的下心盤(pán)11內(nèi)，八個(gè)磨耗板7焊接在搖枕框體I的兩端側(cè)八字面安裝面上；兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿支座5焊接在搖枕框體I的一側(cè)面中間部位，且相對(duì)于下心盤(pán)11的中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿14鉸接；搖枕框體I的另一側(cè)面中央位置設(shè)置有固定杠桿支點(diǎn)座2，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的一對(duì)制動(dòng)杠桿15鉸接；搖枕框體I上對(duì)應(yīng)于一對(duì)旁承盒12的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)制動(dòng)梁吊臂4，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的四個(gè)吊桿13鉸接；按照上述的搖枕組成結(jié)構(gòu)，吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置可以通過(guò)搖枕組成上的制動(dòng)梁吊臂4、制動(dòng)梁吊桿支座5及固定杠桿支點(diǎn)座2與搖枕組成裝配在一起。
[0020]制動(dòng)梁吊桿支座5、固定杠桿支點(diǎn)座2、制動(dòng)梁吊臂4、內(nèi)支座9和搖枕托板6均與搖枕框體I焊接相連。
[0021]如圖2所示，說(shuō)明本實(shí)用新型搖枕組成與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置裝配的具體實(shí)施過(guò)程，被焊接在搖枕框體I上的四個(gè)制動(dòng)梁吊臂4設(shè)置有圓孔，吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的四個(gè)吊桿13上部也相應(yīng)地設(shè)置有圓孔，兩圓孔通過(guò)連接圓銷(xiāo)鉸接；被焊接在搖枕框體I上的兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿支座5設(shè)置有圓孔，吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿14上部也相應(yīng)地設(shè)置有圓孔，兩圓孔通過(guò)連接圓銷(xiāo)鉸接；被焊接在搖枕框體I上的一個(gè)固定杠桿支點(diǎn)座2設(shè)置有圓孔，吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的一對(duì)制動(dòng)杠桿15上部也相應(yīng)地設(shè)置有圓孔，兩圓孔通過(guò)連接圓銷(xiāo)鉸接。搖枕組成與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置通過(guò)圓孔之間的鉸接而裝配在一起，實(shí)現(xiàn)了該搖枕組成能夠適用于吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置裝配的功能。
[0022]參照?qǐng)D3、圖4，說(shuō)明本實(shí)用新型搖枕組成內(nèi)腔穿過(guò)空重閥連接支管的具體實(shí)施過(guò)程。為保證空重閥連接支管20能順利的穿過(guò)搖枕框體I的內(nèi)腔，在搖枕框體I的一側(cè)面設(shè)置了供空重閥連接支管20穿過(guò)的側(cè)壁孔10，側(cè)壁孔10呈腰圓孔形，腰圓孔10的長(zhǎng)度L為150?160mm,優(yōu)選157mm,高度H為65?75mm,優(yōu)選69mm ;同時(shí)，搖枕框體I兩端對(duì)稱(chēng)布置的斜楔槽16底部向內(nèi)延伸有端部筋板17，搖枕框體I的內(nèi)腔設(shè)置有中空支承筋19，中空支承筋19兩端向外延伸有中間筋板18，中間筋板18延伸至兩個(gè)端部筋板17之間，從而形成供空重閥連接支管20穿過(guò)的間隙21 ;并且，中間筋板18與端部筋板17重疊部分的長(zhǎng)度SI不超過(guò)37mm，間隙21的寬度S2為30?40mm，優(yōu)選35mm。這樣空重閥連接支管20 —端通過(guò)搖枕框體I 一側(cè)面的腰圓孔10穿入到搖枕框體I的內(nèi)腔,通過(guò)搖枕框體I內(nèi)腔中的中間筋板18與端部筋板17之間的間隙21，最終到達(dá)搖枕框體I的一端外部，實(shí)現(xiàn)該搖枕組成能夠滿(mǎn)足空重閥連接支管穿過(guò)其內(nèi)腔的功能。
[0023]同時(shí)，腰圓孔10的下方位置處焊接有固定空重閥連接支管20 —端的搖枕托板6，搖枕框體I的一端內(nèi)腔下平面焊接有固定空重閥連接支管20另一端的內(nèi)支座9。另外，內(nèi)支座9和外支座8分別焊接在搖枕框體I同一端的內(nèi)腔下平面和搖枕框體I的上平面上，外支座8用于固定與空重閥連接支管20相連的外部支管。
[0024]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成，包括搖枕框體(I)、含設(shè)置在搖枕框體(I)頂部中間的下心盤(pán)(11)、以及設(shè)置在搖枕框體(I)頂部?jī)蓚?cè)的一對(duì)旁承盒(12 )，所述下心盤(pán)(11)中設(shè)置有心盤(pán)磨耗盤(pán)(3)，所述搖枕框體(I)的兩端側(cè)八字面安裝面上設(shè)置有磨耗板(7)，其特征在于: 所述搖枕框體(I)的一側(cè)面中間部位設(shè)置有兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿支座(5)，兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿支座(5)相對(duì)于下心盤(pán)(11)的中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的兩個(gè)制動(dòng)梁吊桿(14)鉸接；所述搖枕框體(I)的另一側(cè)面中央位置設(shè)置有固定杠桿支點(diǎn)座(2)，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的一對(duì)制動(dòng)杠桿(15)鉸接； 所述搖枕框體(I)上對(duì)應(yīng)于一對(duì)旁承盒(12)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)制動(dòng)梁吊臂(4)，用來(lái)與吊掛式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的四個(gè)閘瓦托吊桿(13)鉸接； 所述搖枕框體(I)的一側(cè)面開(kāi)設(shè)有供空重閥連接支管(20)穿過(guò)的側(cè)壁孔(10)，所述側(cè)壁孔(10 )的下方設(shè)置有用于空重閥連接支管(20 ) 一端定位的搖枕托板(6 ); 所述搖枕框體(I)的一端內(nèi)腔下平面設(shè)置有用于空重閥連接支管(20)另一端定位的內(nèi)支座(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成，其特征在于:所述搖枕框體(I)兩端對(duì)稱(chēng)布置的斜楔槽(16)底部向內(nèi)延伸有端部筋板(17)，所述搖枕框體(I)的內(nèi)腔設(shè)置有中空支承筋(19)，所述中空支承筋(19)兩端向外延伸有中間筋板(18)，所述中間筋板(18)延伸至兩個(gè)端部筋板(17)之間，從而形成供空重閥連接支管(20)穿過(guò)的間隙(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成，其特征在于:所述中間筋板(18)與端部筋板(17)重疊部分的長(zhǎng)度不超過(guò)37mm，所述間隙(21)的寬度為30?40mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成，其特征在于:所述側(cè)壁孔(10)呈腰圓孔形，其長(zhǎng)度為150?160mm、高度為65?75mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架搖枕組成，其特征在于:所述制動(dòng)梁吊桿支座(5 )、固定杠桿支點(diǎn)座(2 )、制動(dòng)梁吊臂(4)、內(nèi)支座(9 )和搖枕托板(6 )均與搖枕框體(I)焊接相連。
【文檔編號(hào)】B61F5/04GK203543989SQ201320632602
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】宮萬(wàn)祿, 曾文昌, 淡趙軍, 湯楚強(qiáng), 徐勇 申請(qǐng)人:南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司