軌道板板腔預(yù)檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道板板腔預(yù)檢測裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的檢測滯后返工率高的問題。包括高速鐵路底座板（1）和全站儀，在高速鐵路底座板（1）上分別設(shè)置有四個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，通過全站儀分別測得四個(gè)標(biāo)高點(diǎn)的標(biāo)高，在預(yù)檢測矩形框架（2）的四個(gè)角上分別設(shè)置有四個(gè)調(diào)整螺孔，調(diào)整螺孔中螺接調(diào)整螺栓，在四個(gè)調(diào)整螺栓桿上均設(shè)置有標(biāo)尺，在預(yù)檢測矩形框架（2）與高速鐵路底座板（1）之間活動設(shè)置有長方體形掃桿（12）。在四個(gè)調(diào)整螺栓桿上均設(shè)置有標(biāo)尺，在預(yù)檢測矩形框架2與高速鐵路底座板1之間活動設(shè)置有長方體形掃桿12。本實(shí)用新型將板腔檢測由滯后變?yōu)轭A(yù)先，大大降低了施工中由于板腔不合格的返工率。
【專利說明】軌道板板腔預(yù)檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種聞速鐵路路基的施工設(shè)備，特別涉及一種在聞速鐵路無昨軌道施工時(shí)對軌道板與底座板之間形成的板腔進(jìn)行預(yù)檢測的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在高速鐵路無砟軌道的路基施工中，當(dāng)作為水平基準(zhǔn)的梁面加高平臺以及兩布一膜施工完成后，要進(jìn)行高速鐵路無砟道床底座混凝土的攤鋪及整平施工工作，完成底座板的施工。然后，在底座板上要架設(shè)軌道板，形成軌道板板腔，在軌道板板腔中灌注水泥乳化浙青砂漿，形成軌道路基。為了保證在軌道板板腔中灌注的水泥乳化浙青砂漿的厚度誤差不超過設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)有技術(shù)是:先在底座板上架設(shè)軌道板，然后用靠尺對所形成的軌道板板腔的平整度進(jìn)行檢測，若檢測合格，則在軌道板板腔中灌注水泥乳化浙青砂漿，若平整度檢測不合格，則需要將軌道板吊裝拆除，對不合格的底座板進(jìn)行打磨處理。這種現(xiàn)有的軌道板板腔平整度的檢測裝置及方法，存在檢測滯后返工率高和容易給施工單位帶來工期損失的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種軌道板板腔預(yù)檢測裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的檢測滯后返工率高和容易給施工單位帶來工期損失的問題。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
[0005]一種軌道板板腔預(yù)檢測裝置，包括高速鐵路底座板和全站儀，在高速鐵路底座板上分別設(shè)置有第一標(biāo)高點(diǎn)、第二標(biāo)高點(diǎn)、第三標(biāo)高點(diǎn)和第四標(biāo)高點(diǎn)，通過全站儀分別測得第一標(biāo)高點(diǎn)、第二標(biāo)高點(diǎn)、第三標(biāo)高點(diǎn)和第四標(biāo)高點(diǎn)的標(biāo)高，在預(yù)檢測矩形框架的四個(gè)角上分別設(shè)置有第一調(diào)整螺孔、第二調(diào)整螺孔、第三調(diào)整螺孔和第四調(diào)整螺孔，在第一調(diào)整螺孔中螺接有第一調(diào)整螺栓，第二調(diào)整螺孔中螺接有第二調(diào)整螺栓，第三調(diào)整螺孔中螺接有第三調(diào)整螺栓，第四調(diào)整螺孔中螺接有第四調(diào)整螺栓，第一調(diào)整螺栓設(shè)置在第一標(biāo)高點(diǎn)上，第二調(diào)整螺栓設(shè)置在第二標(biāo)高點(diǎn)上，第三調(diào)整螺栓設(shè)置在第三標(biāo)高點(diǎn)上，第四調(diào)整螺栓設(shè)置在第四標(biāo)高點(diǎn)上，在四個(gè)調(diào)整螺栓桿上均設(shè)置有標(biāo)尺，在預(yù)檢測矩形框架與高速鐵路底座板之間活動設(shè)置有長方體形掃桿。
[0006]在預(yù)檢測矩形框架上設(shè)置有菱形加強(qiáng)筋，長方體形掃桿的橫截面的長為預(yù)灌注水泥乳化浙青砂漿的設(shè)計(jì)厚度，長方體形掃桿的橫截面的寬為預(yù)灌注水泥乳化浙青砂漿的最小設(shè)計(jì)厚度。
[0007]一種軌道板板腔預(yù)檢測方法，包括以下步驟:
[0008]第一步、在預(yù)檢測矩形框架的四個(gè)角上分別設(shè)置第一調(diào)整螺孔、第二調(diào)整螺孔、第三調(diào)整螺孔和第四調(diào)整螺孔；將第一調(diào)整螺栓的尾端底面作為標(biāo)尺的起點(diǎn)，在第一調(diào)整螺栓的螺桿上設(shè)置標(biāo)尺，用同樣的方法分別在第二調(diào)整螺栓、第三調(diào)整螺栓和第四調(diào)整螺栓上設(shè)置標(biāo)尺；[0009]第二步、將預(yù)檢測矩形框架放置在高速鐵路底座板上，根據(jù)四個(gè)調(diào)整螺孔的位置對應(yīng)標(biāo)記出聞速鐵路底座板上的第一標(biāo)聞點(diǎn)、第二標(biāo)聞點(diǎn)、第二標(biāo)聞點(diǎn)和第四標(biāo)聞點(diǎn)；
[0010]第三步、用全站儀測出第一標(biāo)高點(diǎn)、第二標(biāo)高點(diǎn)、第三標(biāo)高點(diǎn)和第四標(biāo)高點(diǎn)的標(biāo)聞;
[0011]第四步、將第一調(diào)整螺栓螺接在第一調(diào)整螺孔中；將第二調(diào)整螺栓螺接在第二調(diào)整螺孔中；將第三調(diào)整螺栓螺接在第三調(diào)整螺孔中；將第四調(diào)整螺栓螺接在第四調(diào)整螺孔中；將帶有調(diào)整螺栓的預(yù)檢測矩形框架扣接在高速鐵路底座板上并使第一調(diào)整螺栓與第一標(biāo)高點(diǎn)對應(yīng)，第二調(diào)整螺栓與第二標(biāo)高點(diǎn)對應(yīng)，第三調(diào)整螺栓與第三標(biāo)高點(diǎn)對應(yīng)，第四調(diào)整螺栓與第四標(biāo)高點(diǎn)對應(yīng)；
[0012]第五步、根據(jù)第一標(biāo)高點(diǎn)的標(biāo)高以及軌道板底面的設(shè)計(jì)高程，調(diào)整螺接在第一調(diào)整螺孔中的第一調(diào)整螺栓的高度，使預(yù)檢測矩形框架上的第一調(diào)整螺孔的標(biāo)高達(dá)到軌道板底面的設(shè)計(jì)標(biāo)高；用同樣的方法分別調(diào)整預(yù)檢測矩形框架上的另外3個(gè)調(diào)整螺栓的高度，使預(yù)檢測矩形框架的標(biāo)高達(dá)到軌道板底面的設(shè)計(jì)標(biāo)高；
[0013]第六步、將長方體形掃桿立放，使其橫截面的長為豎直狀態(tài)，在預(yù)檢測矩形框架下的板腔內(nèi)，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿，如果長方體形掃桿能順利通過板腔，則該板腔合格；
[0014]第七步、將長方體形掃桿立放，使其橫截面的長為豎直狀態(tài)，在預(yù)檢測矩形框架下的板腔內(nèi)，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿，如果長方體形掃桿不能順利通過板腔，則將長方體形掃桿平放，使其橫截面的寬為豎直狀態(tài)，在預(yù)檢測矩形框架下的板腔內(nèi)，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿，如該長方體形掃桿能順利通過板腔，則該板腔基本合格；
[0015]第八步、將長方體形掃桿平放，使其橫截面的寬為豎直狀態(tài)，在預(yù)檢測矩形框架下的板腔內(nèi)，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿，如果長方體形掃桿不能順利通過板腔，則該板腔不合格，則將預(yù)檢測矩形框架撤掉，打磨底座板頂面后，重新將預(yù)檢測矩形框架放置在高速鐵路底座板的對應(yīng)位置，重復(fù)進(jìn)行第六步和第七步的步驟，直到板腔基本合格為止。
[0016]本發(fā)明的軌道板板腔預(yù)檢測裝置及方法，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，特別適合在無砟軌道施工中使用，最大程度的避免了軌道板鋪設(shè)后由于板腔出現(xiàn)不合格而導(dǎo)致的返工現(xiàn)象發(fā)生，節(jié)約了施工成本，避免了工期損失。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的調(diào)整螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明的長方體形掃桿12的橫截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0021]一種軌道板板腔預(yù)檢測裝置，包括高速鐵路底座板I和全站儀，在高速鐵路底座板I上分別設(shè)置有第一標(biāo)高點(diǎn)A、第二標(biāo)高點(diǎn)B、第三標(biāo)高點(diǎn)C和第四標(biāo)高點(diǎn)D，通過全站儀分別測得第一標(biāo)聞點(diǎn)A、第二標(biāo)聞點(diǎn)B、第二標(biāo)聞點(diǎn)C和第四標(biāo)聞點(diǎn)D的標(biāo)聞，在預(yù)檢測矩形框架2的四個(gè)角上分別設(shè)置有第一調(diào)整螺孔3、第二調(diào)整螺孔4、第三調(diào)整螺孔5和第四調(diào)整螺孔6，在第一調(diào)整螺孔3中螺接有第一調(diào)整螺栓7，第二調(diào)整螺孔4中螺接有第二調(diào)整螺栓8，第三調(diào)整螺孔5中螺接有第三調(diào)整螺栓9，第四調(diào)整螺孔6中螺接有第四調(diào)整螺栓10，第一調(diào)整螺栓7設(shè)置在第一標(biāo)高點(diǎn)A上，第二調(diào)整螺栓8設(shè)置在第二標(biāo)高點(diǎn)B上，第三調(diào)整螺栓9設(shè)置在第三標(biāo)高點(diǎn)C上，第四調(diào)整螺栓10設(shè)置在第四標(biāo)高點(diǎn)D上，在四個(gè)調(diào)整螺栓桿上均設(shè)置有標(biāo)尺，在預(yù)檢測矩形框架2與高速鐵路底座板I之間活動設(shè)置有長方體形掃桿12。
[0022]在預(yù)檢測矩形框架2上設(shè)置有菱形加強(qiáng)筋11，長方體形掃桿12的橫截面的長L為預(yù)灌注水泥乳化浙青砂漿的設(shè)計(jì)厚度，長方體形掃桿12的橫截面的寬Y為預(yù)灌注水泥乳化浙青砂漿的最小設(shè)計(jì)厚度。
[0023]一種軌道板板腔預(yù)檢測方法，包括以下步驟: [0024]第一步、在預(yù)檢測矩形框架2的四個(gè)角上分別設(shè)置第一調(diào)整螺孔3、第二調(diào)整螺孔
4、第三調(diào)整螺孔5和第四調(diào)整螺孔6 ;將第一調(diào)整螺栓7的尾端底面作為標(biāo)尺的起點(diǎn)，在第一調(diào)整螺栓7的螺桿上設(shè)置標(biāo)尺，用同樣的方法分別在第二調(diào)整螺栓8、第三調(diào)整螺栓9和第四調(diào)整螺栓10上設(shè)置標(biāo)尺；
[0025]第二步、將預(yù)檢測矩形框架2放置在高速鐵路底座板I上，根據(jù)四個(gè)調(diào)整螺孔的位置對應(yīng)標(biāo)記出高速鐵路底座板I上的第一標(biāo)高點(diǎn)A、第二標(biāo)高點(diǎn)B、第三標(biāo)高點(diǎn)C和第四標(biāo)聞點(diǎn)D ;
[0026]第三步、用全站儀測出第一標(biāo)高點(diǎn)A、第二標(biāo)高點(diǎn)B、第三標(biāo)高點(diǎn)C和第四標(biāo)高點(diǎn)D的標(biāo)聞;
[0027]第四步、將第一調(diào)整螺栓7螺接在第一調(diào)整螺孔3中；將第二調(diào)整螺栓8螺接在第二調(diào)整螺孔4中；將第三調(diào)整螺栓9螺接在第三調(diào)整螺孔5中；將第四調(diào)整螺栓10螺接在第四調(diào)整螺孔6中；將帶有調(diào)整螺栓的預(yù)檢測矩形框架2扣接在高速鐵路底座板I上并使第一調(diào)整螺栓7與第一標(biāo)高點(diǎn)A對應(yīng)，第二調(diào)整螺栓8與第二標(biāo)高點(diǎn)B對應(yīng)，第三調(diào)整螺栓9與第三標(biāo)高點(diǎn)C對應(yīng)，第四調(diào)整螺栓10與第四標(biāo)高點(diǎn)D對應(yīng)；
[0028]第五步、根據(jù)第一標(biāo)高點(diǎn)A的標(biāo)高以及軌道板底面的設(shè)計(jì)高程，調(diào)整螺接在第一調(diào)整螺孔3中的第一調(diào)整螺栓7的高度，使預(yù)檢測矩形框架2上的第一調(diào)整螺孔3的標(biāo)高達(dá)到軌道板底面的設(shè)計(jì)標(biāo)高；用同樣的方法分別調(diào)整預(yù)檢測矩形框架2上的另外3個(gè)調(diào)整螺栓的高度，使預(yù)檢測矩形框架2的標(biāo)高達(dá)到軌道板底面的設(shè)計(jì)標(biāo)高；
[0029]第六步、將長方體形掃桿12立放，使其橫截面的長L為豎直狀態(tài)，在預(yù)檢測矩形框架2下的板腔內(nèi)，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿12，如長方體形掃桿12能順利通過板腔，則該板腔合格；
[0030]第七步、將長方體形掃桿12立放，使其橫截面的長L為豎直狀態(tài)，在預(yù)檢測矩形框架2下的板腔內(nèi)，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿12，如果長方體形掃桿12不能順利通過板腔，則將長方體形掃桿12平放，使其橫截面的寬Y為豎直狀態(tài)，在預(yù)檢測矩形框架2下的板腔內(nèi)，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿12，如果長方體形掃桿12能順利通過板腔，則該板腔基本合格；
[0031]第八步、將長方體形掃桿12平放，使其橫截面的寬Y為豎直狀態(tài)，在預(yù)檢測矩形框架2下的板腔內(nèi)，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿12，如果長方體形掃桿12不能順利通過板腔，則該板腔不合格，則將預(yù)檢測矩形框架2撤掉，打磨底座板頂面后，重新將預(yù)檢測矩形框架2放置在高速鐵路底座板I的對應(yīng)位置，重復(fù)進(jìn)行第六步和第七步的步驟，直到板腔基本合格為止。
[0032]本發(fā)明的總的發(fā)明思路是預(yù)先制作一個(gè)模擬軌道板的預(yù)檢測矩形框架2，將其放置在底座板上預(yù)先形成軌道板板腔，將板腔檢測由滯后變?yōu)轭A(yù)先，大大降低了施工中由于板腔不合格的返工率。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道板板腔預(yù)檢測裝置，包括高速鐵路底座板(I)和全站儀，在高速鐵路底座板(I)上分別設(shè)置有第一標(biāo)高點(diǎn)(A)、第二標(biāo)高點(diǎn)(B)、第三標(biāo)高點(diǎn)(C)和第四標(biāo)高點(diǎn)(D)，通過全站儀分別測得第一標(biāo)高點(diǎn)(A)、第二標(biāo)高點(diǎn)(B)、第三標(biāo)高點(diǎn)(C)和第四標(biāo)高點(diǎn)(D)的標(biāo)高，其特征在于，在預(yù)檢測矩形框架(2)的四個(gè)角上分別設(shè)置有第一調(diào)整螺孔(3)、第二調(diào)整螺孔(4)、第三調(diào)整螺孔(5)和第四調(diào)整螺孔(6)，在第一調(diào)整螺孔(3)中螺接有第一調(diào)整螺栓(7)，第二調(diào)整螺孔(4)中螺接有第二調(diào)整螺栓(8)，第三調(diào)整螺孔(5)中螺接有第三調(diào)整螺栓(9)，第四調(diào)整螺孔(6)中螺接有第四調(diào)整螺栓(10)，第一調(diào)整螺栓(7)設(shè)置在第一標(biāo)高點(diǎn)(A)上，第二調(diào)整螺栓(8)設(shè)置在第二標(biāo)高點(diǎn)(B)上，第三調(diào)整螺栓(9)設(shè)置在第三標(biāo)高點(diǎn)(C)上，第四調(diào)整螺栓(10)設(shè)置在第四標(biāo)高點(diǎn)(D)上，在四個(gè)調(diào)整螺栓桿上均設(shè)置有標(biāo)尺，在預(yù)檢測矩形框架(2)與高速鐵路底座板(I)之間活動設(shè)置有長方體形掃桿(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板板腔預(yù)檢測裝置，其特征在于，在預(yù)檢測矩形框架(2)上設(shè)置有菱形加強(qiáng)筋(11)，長方體形掃桿(12)的橫截面的長(L)為預(yù)灌注水泥乳化浙青砂漿的設(shè)計(jì)厚度，長方體形掃桿(12)的橫截面寬(Y)為預(yù)灌注水泥乳化浙青砂漿的最小設(shè)計(jì)厚度。
【文檔編號】E01B35/00GK203530802SQ201320632424
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】羅慎杰, 蔣慶舉, 涂強(qiáng)強(qiáng), 曲賀東, 廖明, 楊廣吉 申請人:中鐵十九局集團(tuán)有限公司