一種煤礦井下用單人騎行軌道自行車的制作方法
【專利摘要】一種煤礦井下用單人騎行軌道自行車，屬于煤礦井下行人的代步助行機(jī)械。該車的車把安裝在前叉上，前叉安裝在車架的前部，車把上裝有車燈和車鈴，鞍座安裝在車架后部，車架底部橫杠上裝有傳動(dòng)系統(tǒng)腳蹬，腳蹬安裝在曲柄上，曲柄安裝在中軸上，中軸安裝在橫杠上、鏈輪安裝在中軸上、鏈條纏繞在鏈輪和飛輪上，飛輪安裝在后輪對(duì)的輪軸上，帶式制動(dòng)器安裝固定在車架橫杠上，制動(dòng)器的制動(dòng)帶繞過制動(dòng)輪，制動(dòng)輪安裝在后輪軸上，帶式制動(dòng)器通過拐形傳動(dòng)桿與制動(dòng)手柄連接，工具架裝在后輪軸上，整體車架裝在前輪軸和后輪軸上。優(yōu)點(diǎn)：自行車無噪音，無污染，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，騎行省力，速度快，效率高，安全可靠，可運(yùn)載物件和檢修工具，深受煤礦工人喜愛。
【專利說明】一種煤礦井下用單人騎行軌道自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下行人代步助行機(jī)械，尤其涉及一種煤礦井下用單人騎行軌道自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下戰(zhàn)線長，巷道復(fù)雜，人員運(yùn)輸一般只有從井口到大巷，更遠(yuǎn)則從大巷到采區(qū)集中巷，至于工作面或采區(qū)分支巷則很少有運(yùn)人設(shè)施，工作人員進(jìn)出工作面靠兩條腿徒步行走，當(dāng)有的工作面走向很長時(shí)，人員行走體力消耗大，行走時(shí)間長，造成實(shí)際工作時(shí)間縮短；工效較低；當(dāng)工作面出現(xiàn)事故需要地面下人處理時(shí)，由于路途遠(yuǎn)，無助行工具，也耽誤處理時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供一種煤礦井下用單人騎行軌道自行車，作為人員代步工具，解決煤礦井下人員徒步行走體力消耗大，行走時(shí)間長，實(shí)際工作時(shí)間短、工效低，事故處理耽誤時(shí)間長的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該軌道自行車包括:車把、車架、前叉、鞍座、腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸、飛輪、前輪對(duì)、后輪對(duì)、帶式制動(dòng)器、制動(dòng)輪、拐形傳動(dòng)桿、制動(dòng)手柄、前后部反射裝置、車燈、車鈴、工具架、前輪軸、后輪軸、車架橫杠；車把安裝在前叉上，在前叉的上部連接有前后部反射裝置，前叉安裝在車架的前部，在車架前部有前輪對(duì)軸，在車架的后部通過軸承連接有后輪對(duì)軸，在前輪對(duì)軸的二端連接有前輪對(duì)，在后輪對(duì)軸的中間位置連接有飛輪和制動(dòng)輪、二端連接有后輪對(duì)，在所有的輪子上均外套有防滑套；在車把上裝有車燈和車鈴，鞍座安裝在車架中部，在車架底部有橫杠，在橫杠上連接有中軸，在中軸的一側(cè)通過曲柄連接有腳蹬，在中軸的另一側(cè)連接鏈輪和腳蹬，鏈條纏繞在鏈輪和飛輪上，帶式制動(dòng)器安裝在車架橫杠上，制動(dòng)帶繞過制動(dòng)輪，帶式制動(dòng)器通過拐形傳動(dòng)桿與制動(dòng)手柄連接，工具架裝在后輪軸上。
[0005]有益效果，由于采用了上述方案，采用普通碳素鋼管經(jīng)過焊接組合成車架，與帶聚氨酯防滑套的尼龍輪對(duì)組合，其他部件也直接或間接安裝在車架上，形成一個(gè)整體。自行車騎行時(shí)，乘騎者腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，中軸，鏈輪、鏈條、飛輪，使后輪軸帶動(dòng)后輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車前進(jìn)。乘騎者可以通過操縱車把來控制前叉，改變行駛方向并保持車身平衡。騎行者座的鞍座，帶有抗疲勞減震彈簧，通過軌道接頭時(shí)不顛簸，人員感覺舒服。乘騎者可以隨時(shí)操縱車帶的制動(dòng)閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全，為適應(yīng)軌道運(yùn)輸要求，采用專用的聚氨酯輪對(duì)，即在特制的小型礦用抗靜電尼龍輪對(duì)的踏面上包上聚氨酯外套，外套上制有花紋增加與軌道的摩擦力，尼龍輪對(duì)減輕自行車重量。當(dāng)井下燈光照射時(shí)，反光裝置提示注意前方或?qū)γ鎭碥?；車?礦燈)用于照明；車鈴用于來車警示；工具架用來裝載工具或小型配件。通過騎行者個(gè)人的腳踏速度控制自行車車速，可快可慢，量力行駛。從而解決了煤礦井下超長巷道條件下，沒有代步工具，人員徒步行走體力消耗大、時(shí)間長工效低的問題。達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
[0006]優(yōu)點(diǎn):該自行車充分巧妙利用自行車的原理，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，變成井下可沿著軌道騎行的軌道自行車。解決了人員來回長距離巷道徒步行走耗時(shí)長、疲勞問題，節(jié)省體力，節(jié)約時(shí)間，提高效率，同時(shí)可運(yùn)載小型物件和檢修工具，使用廣泛；自行車無噪音，無污染，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，會(huì)騎自行車的人稍加練習(xí)就會(huì)騎行本裝置，騎行省力，深受煤礦工人喜愛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖中，1、車把；2、車架；3、前叉；4、鞍座；5、腳蹬；6、曲柄；7、鏈輪；8、鏈條；9、中軸；10、飛輪；11、前輪對(duì)；12、后輪對(duì)；13、帶式制動(dòng)器；14、制動(dòng)輪；15、拐形傳動(dòng)桿；16、制動(dòng)手柄；17、前后部反射裝置；18、車燈；19、車鈴；20、工具架；21、前輪軸；22、后輪軸；23、
車架橫杠。
【具體實(shí)施方式】
[0009]實(shí)施例1:該車包括車把1、車架2、前叉3、鞍座4、腳蹬5、曲柄6、鏈輪7、鏈條8、中軸9、飛輪10、前輪對(duì)11、后輪對(duì)12、帶式制動(dòng)器13、制動(dòng)輪14、拐形傳動(dòng)桿15、制動(dòng)手柄16、前后部反射裝置17、車燈18、車鈴19、工具架20、前輪軸21、后輪軸22、車架橫杠23 ;裝載動(dòng)力來自騎行者腳力蹬踏，速度取決于騎行者腳踏速度。
[0010]車把I安裝在前叉3上，在前叉3的上部連接有前后部反射裝置17，前叉3安裝在車架2的前部，在車架前部有前輪對(duì)軸，在車架的后部通過軸承連接有后輪對(duì)軸，在前輪對(duì)軸的二端連接有前輪對(duì)11，在后輪對(duì)軸的中間位置連接有飛輪10和制動(dòng)輪、二端連接有后輪對(duì)12，在所有的輪子上均外套有防滑套；在車把上裝有車燈18和車鈴19，鞍座4安裝在車架中部，車架由碳素鋼管焊接組成，在車架底部有橫杠23，在橫杠23上連接有中軸9，在中軸9的一側(cè)通過曲柄6連接有腳蹬5，在中軸的另一側(cè)連接鏈輪7和腳蹬5，鏈條8纏繞在鏈輪7和飛輪10上，帶式制動(dòng)器13安裝在車架橫杠23上，制動(dòng)帶繞過制動(dòng)輪14，帶式制動(dòng)器13通過拐形傳動(dòng)桿15與制動(dòng)手柄16連接，工具架20裝在后輪軸22上。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦井下用單人騎行軌道自行車，其特征是:該軌道自行車包括:車把、車架、前叉、鞍座、腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸、飛輪、前輪對(duì)、后輪對(duì)、帶式制動(dòng)器、制動(dòng)輪、拐形傳動(dòng)桿、制動(dòng)手柄、前后部反射裝置、車燈、車鈴、工具架、前輪軸、后輪軸、車架橫杠；車把安裝在前叉上，在前叉的上部連接有前后部反射裝置，前叉安裝在車架的前部，在車架前部有前輪對(duì)軸，在車架的后部通過軸承連接有后輪對(duì)軸，在前輪對(duì)軸的二端連接有前輪對(duì)，在后輪對(duì)軸的中間位置連接有飛輪和制動(dòng)輪、二端連接有后輪對(duì)，在所有的輪子上均外套有防滑套；在車把上裝有車燈和車鈴，鞍座安裝在車架中部，在車架底部有橫杠，在橫杠上連接有中軸，在中軸的一側(cè)通過曲柄連接有腳蹬，在中軸的另一側(cè)連接鏈輪和腳蹬，鏈條纏繞在鏈輪和飛輪上，帶式制動(dòng)器安裝在車架橫杠上，制動(dòng)帶繞過制動(dòng)輪，帶式制動(dòng)器通過拐形傳動(dòng)桿與制動(dòng)手柄連接，工具架裝在后輪軸上。
【文檔編號(hào)】B61D11/00GK203472861SQ201320632136
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】陳國強(qiáng), 張北平, 田秋香 申請(qǐng)人:陳國強(qiáng)