專利名稱：客運車廂座臥席組合的制作方法
技術領域：
客運車廂座臥席組合 技術領域 本實用新型涉及一種車運車廂中的乘用具，特別是客運車廂座臥席組合。
技術背景 客運車的乘用具主要有座椅和臥鋪兩種，短途客運汽車普遍采用座 椅，長途客運汽車主要采用臥鋪，而客運列車通常采用兩者相結合的方式設置。但不管采用 那種形式的乘用具，其都是分區(qū)設置，相互獨立，結構單一。特別是旅客列車，硬座車廂與硬 臥車廂分離，硬座車的座椅設在人行通道兩側， 一側的三人座座位長約1. 5米，另一側的二 人座座位長約l米。硬座車的乘客在乘坐數(shù)小時后就會感到極度疲勞而想休息，此時卻只 能坐著打一會兒盹，既不安全，也不舒適，由此，大多數(shù)乘客發(fā)出了"花錢買罪受"的感慨。即 使在旅客稀少時，這種座椅也無法讓乘客舒適的放松躺臥，只能讓其基本空著浪費空間，而 對旅客減輕疲勞無所幫助。另外，現(xiàn)有硬座車廂的行李架設在車廂兩側靠近頂棚，旅客不易 查看，取放不方便，且存在掉下傷人的安全隱患，致使旅客不能放松身心。乘坐硬臥車廂的 臥鋪則相對舒適，但鋪位占用空間大，在硬座車廂乘坐10人的空間，硬臥車廂卻只能容納6 人，由此而造成運輸資源的浪費。在客運高峰期，由于運力不足而造成票源緊俏，旅客時常 排長隊購票，有時甚至排上幾晝夜也可能一票難求。為此本領域也作過相關改進，并取得一 定的效果，但仍需進一步提高。中國專利公開號CN2165051，
公開日期1994年5月18日，發(fā) 明創(chuàng)造名稱"火車車廂用雙層坐臥式座椅"，公開了一種用于火車硬座車廂座椅的改進，可 以提高火車硬座車廂的載客容量，但火車車廂的空間仍未充分利用，需進一步改進提高，且 其人行通道不暢通。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、
節(jié)約空間、人行通道暢通、充分利用運輸資源的客運車廂座臥席組合。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案 —種客運車廂座臥席組合，包括臥鋪、爬梯，臥鋪設有上鋪和中鋪，每兩組臥鋪之 間由隔板連接成一體，所述中鋪的下方設有座椅，座椅固定連接在客運車廂的地板上，座椅 的椅背與隔板連接。 采用以上技術方案后，將原客運車廂內(nèi)的臥鋪的下鋪改設為座椅，既可用于客運 列車，也可用于長途客運汽車。乘坐座椅的乘客和乘坐臥鋪的乘客可以進行相互交換，既可 以消除座椅乘客的乘坐疲勞，也可以為臥鋪乘客提供更大的活動空間；同時，在運輸?shù)荆?可充分利用臥鋪資源，以減輕旅客疲勞。座椅可乘坐的乘客數(shù)量遠多于原下鋪的一人，在運 輸旺季，可緩解運力緊張情況，以達到充分利用運輸資源的目的；另外座椅的下方空間可放 置乘客行李，既取放方便，也可消除安全隱患，乘客可充分放松身心。 優(yōu)選的，座椅由相互獨立的4個并列成排；合理的座椅數(shù)量可滿足乘客乘坐舒適 性的要求，同時也不浪費運輸資源；使原臥鋪只能乘臥6人的空間，增加到12人，提高運輸 能力100%。 優(yōu)選的，隔板的下部設有圓形的通風孔，通風孔位于座椅的座墊下方，通風孔的直 徑為小40 50mm ;圓形通風孔可使車廂內(nèi)的空氣充分流通，并不出現(xiàn)換氣死角，通風孔的 數(shù)量及直徑，以通風為目的，以不影響隔板的強度為原則確定。[0009] 本實用新型客運車廂座臥席組合的有益效果是，旅客乘坐舒適、人行通道暢通、無 安全隱患、身心放松，能充分利用運輸資源，合理緩解運力緊張狀況，可提高原臥鋪運輸能 力100%。

圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為本實用新型圖1的右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明，但并不因此將本實 用新型限制在所述的實施例范圍之中。 參見附圖1、圖2，一種客運車廂座臥席組合，包括臥鋪2、爬梯4，臥鋪2設有上鋪 21和中鋪22，每兩組臥鋪2之間由隔板3連接成一體，所述中鋪22的下方設有座椅1，座椅 1固定連接在客運車廂的地板3上，座椅1的椅背11與隔板3連接。所述座椅1由相互獨 立的4個并列成排。所述隔板3的下部設有圓形的通風孔31，通風孔31位于座椅1的座墊 12下方，通風孔31的直徑為小40 50mm。 以上雖然結合了附圖描述了本實用新型的實施方式，但本領域的普通技術人員可 以在所附權利要求的范圍內(nèi)作出各種變形或修改。
權利要求一種客運車廂座臥席組合，包括臥鋪(2)、爬梯(4)，臥鋪(2)設有上鋪(21)和中鋪(22)，每兩組臥鋪(2)之間由隔板(3)連接成一體，其特征在于所述中鋪(22)的下方設有座椅(1)，座椅(1)固定連接在客運車廂的地板(3)上，座椅(1)的椅背(11)與隔板(3)連接。
2. 根據(jù)權利要求l所述的客運車廂座臥席組合，其特征在于所述座椅(1)由相互獨 立的4個并列成排。
3. 根據(jù)權利要求l所述的客運車廂座臥席組合，其特征在于所述隔板(3)的下部設 有圓形的通風孔(31)，通風孔(31)位于座椅(1)的座墊(12)下方，通風孔(31)的直徑為 ①40 50mm。
專利摘要本實用新型公開了一種客運車廂座臥席組合，包括臥鋪、爬梯，臥鋪設有上鋪和中鋪，每兩組臥鋪之間由隔板連接成一體，所述中鋪的下方設有座椅，座椅固定連接在客運車廂的地板上，座椅的椅背與隔板連接。所述座椅由相互獨立的4個并列成排。所述隔板的下部設有圓形的通風孔，通風孔位于座椅的座墊下方，通風孔的直徑為φ40～50mm。本實用新型客運車廂座臥席組合的有益效果是，旅客乘坐舒適、無安全隱患、身心放松，能充分利用運輸資源，合理緩解運力緊張狀況，可提高原臥鋪運輸能力100％。
文檔編號B61D1/04GK201538272SQ200920206530
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權日2009年9月29日
發(fā)明者趙學敏 申請人:趙學敏