專(zhuān)利名稱(chēng)：軌道交通智能節(jié)能管理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種軌道交通管理裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)公共交通的效率的要求越來(lái)越高，于是憑借高效、快 捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適、安全、無(wú)污染和載客量大的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，城市軌道交通逐漸成為城市主要交 通工具。但由于軌道交通自身的特點(diǎn)，依賴(lài)于軌道鋪設(shè)，而且必須依賴(lài)于整體調(diào)度管理才能 完全發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。 現(xiàn)有的軌道交通管理裝置主要元件采用自控行業(yè)通用的PLC (Programmable
Logical Controller,可編程控制器)，通過(guò)出場(chǎng)預(yù)設(shè)的管理邏輯對(duì)軌道交通進(jìn)行管理。 在對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的研究和實(shí)踐過(guò)程中，本實(shí)用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，作為高效的交通
方式，軌道交通同時(shí)也具備高能耗的特點(diǎn)，現(xiàn)有的控制技術(shù)中采用的PLC的編程語(yǔ)言是梯
形圖，主要實(shí)現(xiàn)邏輯運(yùn)算，而節(jié)能算法涉及面很寬，用梯形圖無(wú)法完全表達(dá)出來(lái)；因此使得
軌道交通的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在節(jié)能方面有很大的局限性，并且節(jié)能效果完全依賴(lài)集成
商的經(jīng)驗(yàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的之一為提供一種可以有效節(jié)約能源的軌道交通管理裝置。 —種軌道交通管理裝置，包括存儲(chǔ)模塊、節(jié)能優(yōu)化模塊和CPU處理模塊； 所述存儲(chǔ)模塊，連接CPU (Central Processing Unit,中央處理單元)處理模塊，用
于存儲(chǔ)所述CPU處理模塊采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)及節(jié)能優(yōu)化模塊生成的節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)； 所述節(jié)能優(yōu)化模塊，連接CPU處理模塊，用于分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，生成節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)提
供給CPU處理模塊； 所述CPU處理模塊，與存儲(chǔ)模塊和節(jié)能優(yōu)化模塊連接，控制節(jié)能優(yōu)化模塊從存儲(chǔ) 模塊讀取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行優(yōu)化。 本實(shí)用新型實(shí)施例采用CPU模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過(guò)節(jié)能優(yōu)化模塊提供豐富節(jié)能 優(yōu)化算法，且支持自由編程，擴(kuò)展性強(qiáng)，節(jié)能效率高。

圖1是本實(shí)用新型 圖2是本實(shí)用新型 圖3是本實(shí)用新型 圖4是本實(shí)用新型
一種軌道交通管理裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖； 一種軌道交通管理裝置另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖； 一種軌道交通管理裝置另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖； 一種軌道交通管理裝置在具體應(yīng)用中的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型一種軌道交通管理裝置在具體應(yīng)用中的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示 本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明,
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種軌道交通管理裝置，包括[0021] 存儲(chǔ)模塊、節(jié)能優(yōu)化模塊和CPU處理模塊； 所述存儲(chǔ)模塊，連接CPU處理模塊，用于存儲(chǔ)所述CPU處理模塊采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)及 節(jié)能優(yōu)化模塊生成的節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)； 所述節(jié)能優(yōu)化模塊，連接CPU處理模塊，用于分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，生成節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)提 供給CPU處理模塊； 所述CPU處理模塊，與存儲(chǔ)模塊和節(jié)能優(yōu)化模塊連接，控制節(jié)能優(yōu)化模塊從存儲(chǔ)
模塊讀取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行優(yōu)化；將節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)寫(xiě)入存儲(chǔ)模塊。 參照?qǐng)Dl，提出本實(shí)用新型一種軌道交通管理裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖； 所述軌道交通管理裝置包括 存儲(chǔ)模塊11、節(jié)能優(yōu)化模塊12、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(WEB Server)模塊13和CPU處理模塊 14 ; 所述存儲(chǔ)模塊ll，連接CPU處理模塊14，用于存儲(chǔ)所述CPU處理模塊采集的現(xiàn)場(chǎng) 數(shù)據(jù)及節(jié)能優(yōu)化模塊生成的節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)； 所述節(jié)能優(yōu)化模塊12，連接CPU處理模塊14，用于分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，生成節(jié)能優(yōu)化數(shù) 據(jù)提供給CPU處理模塊； 所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(WEB Server)模塊13，連接CPU處理模塊14，用于將所述CPU處理 模塊14使用的所述節(jié)能優(yōu)化模塊提供的節(jié)能優(yōu)化數(shù)，生成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)信息提供到外部網(wǎng)絡(luò)； 所述CPU處理模塊14，與存儲(chǔ)模塊11、節(jié)能優(yōu)化模塊12和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(WEB Server)模塊13連接，控制節(jié)能優(yōu)化模塊12從存儲(chǔ)模塊讀取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行優(yōu)化； 將節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)寫(xiě)入存儲(chǔ)模塊11 ;控制網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(WEB Server)模塊13從存儲(chǔ)模塊11讀 取管理節(jié)能數(shù)據(jù)。 本實(shí)用新型實(shí)施例采用CPU模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過(guò)節(jié)能優(yōu)化模塊提供豐富節(jié)能 優(yōu)化算法，且支持自由編程，擴(kuò)展性強(qiáng)，節(jié)能效率高。 參照?qǐng)D2為本實(shí)用新型另一種軌道交通管理裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖； 本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上增加一以太網(wǎng)接口模塊15 ; 所述以太網(wǎng)接口模塊15，連接CPU處理模塊，提供CPU處理模塊與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)控
制網(wǎng)的鏈接與通訊； 所述CPU處理模塊，還用于控制所述以太網(wǎng)接口模塊15進(jìn)行與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)控制 網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換，并寫(xiě)入存儲(chǔ)模塊11。 參照?qǐng)D3為本實(shí)用新型另一種軌道交通管理裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖； 本實(shí)施例是在第一實(shí)施例中增加一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口 16，連接CPU處理模塊，另一
端連接現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，提供現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口供新增設(shè)備連接。 進(jìn)一步的，還可以增加顯示操作模塊17，連接CPU處理模塊，用于提供管理人員交 互界面，接收管理人員輸入指令發(fā)生到CPU處理模塊。 下面結(jié)合本實(shí)施例的軌道交通管理裝置以及周邊的設(shè)備，采用兩個(gè)具體的實(shí)施方 案做進(jìn)一步表述。如圖4所示，為本發(fā)明軌道交通智能節(jié)能裝置的一應(yīng)用實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示 意圖，本應(yīng)用實(shí)施例用于當(dāng)軌道交通設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)的現(xiàn)場(chǎng)控制器47具有以太 網(wǎng)接口時(shí)，本發(fā)明的軌道交通智能節(jié)能裝置通過(guò)以太網(wǎng)接口模塊41讀取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，經(jīng)CPU 處理模塊42運(yùn)算處理后，向現(xiàn)場(chǎng)控制器47下發(fā)節(jié)能控制指令，向管理工作站48上傳管理節(jié)能數(shù)據(jù)。CPU處理模塊42通過(guò)控制以太網(wǎng)接口模塊41實(shí)時(shí)與軌道交通設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控 系統(tǒng)(BAS)的現(xiàn)場(chǎng)控制器47及管理工作站48進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，同時(shí)將讀取的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)寫(xiě)入 存儲(chǔ)模塊43 ;控制節(jié)能優(yōu)化模塊44從存儲(chǔ)模塊讀取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、分析，生成節(jié)能控 制指令及管理節(jié)能數(shù)據(jù)；控制以太網(wǎng)接口模塊41將節(jié)能控制指令下發(fā)至現(xiàn)場(chǎng)控制器47，將 管理節(jié)能數(shù)據(jù)上傳至管理工作站48，控制網(wǎng)絡(luò)服務(wù)模塊(WEB Server)模塊45從存儲(chǔ)模塊 44讀取管理節(jié)能數(shù)據(jù)，上傳到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，軌道交通運(yùn)營(yíng)人員便可在管理工作站48上通過(guò) 通用瀏覽器(如IE6. 0)訪問(wèn)管理節(jié)能數(shù)據(jù)； 進(jìn)一步的，所述現(xiàn)場(chǎng)控制器47和所述管理工作站48可以通過(guò)交換機(jī)49與以太網(wǎng) 接口模塊41連接； 顯示操作模塊46，連接CPU處理模塊，用于提供管理人員交互界面，接收管理人員 輸入指令發(fā)生到CPU處理模塊。 如圖5所示，為本實(shí)用新型軌道交通管理裝置的另一具體應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖，本 應(yīng)用實(shí)施例用于當(dāng)軌道交通設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)的現(xiàn)場(chǎng)控制器58沒(méi)有以太網(wǎng)接口 時(shí)，本發(fā)明的軌道交通智能節(jié)能裝置通過(guò)以太網(wǎng)接口模塊與軌道交通設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) (BAS)的管理工作站59進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口模塊56與現(xiàn)場(chǎng)控制器58進(jìn)行數(shù) 據(jù)交換。 CPU處理模塊52能夠控制現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口模塊56實(shí)時(shí)讀取軌道交通設(shè)備與環(huán)境監(jiān) 控系統(tǒng)(BAS)的現(xiàn)場(chǎng)控制器C的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)將讀取的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)寫(xiě)入存儲(chǔ)模塊53 ;控制 節(jié)能優(yōu)化模塊54從存儲(chǔ)模塊53讀取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、分析，生成節(jié)能控制指令及管理 節(jié)能數(shù)據(jù)，并存入存儲(chǔ)模塊53 ;控制現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口模塊56從存儲(chǔ)模塊53讀取節(jié)能控制指 令，并下發(fā)至現(xiàn)場(chǎng)控制器C ;控制以太網(wǎng)接口模塊51從存儲(chǔ)模塊53讀取管理節(jié)能數(shù)據(jù)，并 上傳至管理工作站59 ;控制網(wǎng)絡(luò)服務(wù)模塊(WEB Server)模塊55從存儲(chǔ)模塊53讀取管理節(jié) 能數(shù)據(jù)，上傳網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，軌道交通運(yùn)營(yíng)人員便可在管理工作站59上通過(guò)通用瀏覽器(如 IE6. 0)訪問(wèn)管理節(jié)能數(shù)據(jù)。 顯示操作模塊57，連接CPU處理模塊52，用于提供管理人員交互界面，接收管理人 員輸入指令發(fā)生到CPU處理模塊52。 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍， 凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn) 用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種軌道交通管理裝置，其特征在于，包括存儲(chǔ)模塊、節(jié)能優(yōu)化模塊和CPU處理模塊；所述存儲(chǔ)模塊，連接CPU處理模塊，用于存儲(chǔ)所述CPU處理模塊采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)及節(jié)能優(yōu)化模塊生成的節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)；所述節(jié)能優(yōu)化模塊，連接CPU處理模塊，用于分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，生成節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)提供給CPU處理模塊；所述CPU處理模塊，控制節(jié)能優(yōu)化模塊從存儲(chǔ)模塊讀取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行優(yōu)化。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通管理裝置，其特征在于，所述裝置還包括 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(WEB Server)模塊，連接CPU處理模塊，用于將所述CPU處理模塊使用的所述節(jié)能優(yōu)化模塊提供的節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)，生成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)信息提供到外部網(wǎng)絡(luò)；接受CPU處理 模塊控制從存儲(chǔ)模塊讀取管理節(jié)能數(shù)據(jù)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通管理裝置，其特征在于，所述裝置還包括 以太網(wǎng)接口模塊，連接CPU處理模塊，提供CPU處理模塊與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)控制網(wǎng)的鏈接與通訊；接受所述CPU處理模塊控制進(jìn)行與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換，并寫(xiě)入存儲(chǔ) 模塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通管理裝置，其特征在于，所述裝置還包括 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口 ，連接CPU處理模塊，另一端連接現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，提供現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口供新增設(shè)備連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通管理裝置，其特征在于，所述裝置還可以包括 顯示操作模塊，連接CPU處理模塊，用于提供管理人員交互界面，接收管理人員輸入指令發(fā)生到CPU處理模塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種軌道交通管理裝置，包括存儲(chǔ)模塊、節(jié)能優(yōu)化模塊和CPU處理模塊；所述存儲(chǔ)模塊，連接CPU處理模塊，用于存儲(chǔ)所述CPU處理模塊采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)及節(jié)能優(yōu)化模塊生成的節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)；所述節(jié)能優(yōu)化模塊，連接CPU處理模塊，用于分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，生成節(jié)能優(yōu)化數(shù)據(jù)提供給CPU處理模塊；所述CPU處理模塊，控制節(jié)能優(yōu)節(jié)能優(yōu)化模塊從存儲(chǔ)模塊讀取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行優(yōu)化。本實(shí)用新型實(shí)施例采用CPU模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過(guò)節(jié)能優(yōu)化模塊提供豐富節(jié)能優(yōu)化算法，且支持自由編程，擴(kuò)展性強(qiáng)，節(jié)能效率高。
文檔編號(hào)B61L27/00GK201520315SQ20092020533
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者林木青, 程朋勝, 蘇俊鋒, 蔡偉周 申請(qǐng)人:深圳達(dá)實(shí)智能股份有限公司