本發(fā)明涉及一種火車車廂槽型廂壁的制造工藝，屬于火車車廂制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在火車車廂建造過程中，有些火車車廂因設(shè)計(jì)和車型需要(如動(dòng)車組和高鐵列車)，車廂的分廂橫壁一般設(shè)計(jì)為槽型。一般的造車廠現(xiàn)在都采用油壓機(jī)分塊壓制槽型廂壁，然后再拼接成整體。即：按照油壓機(jī)壓頭與本體之間的跨距，同時(shí)考慮到可控壓制精度的最大壓制長度，把槽型廂壁劃分為小塊(一般最大為1500mmX3000mm)，然后利用模具壓制成單槽型部件，在檢驗(yàn)合格后，最終在用胎架上拼接成整體。上述的這個(gè)常規(guī)方法普遍存在以下問題：
1、一般的槽型廂壁尺寸大約為10000mm×10000mm，因油壓機(jī)加工能力限制必須被分割成很多小片，壓制工作量和拼接工作量很大，同時(shí)大量的拼接焊縫影響美觀，生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低。
2、單槽型部件事實(shí)上存在精度允許的加工誤差，但在很多部件拼接過程中會(huì)造成誤差積累而導(dǎo)致最終誤差超標(biāo)或槽口對(duì)接不順。一般只能通過加放單槽型部件對(duì)接修割余量來消除此問題，造成材料浪費(fèi)。
3、單槽型部件一般通過在用胎架拼接來控制拼接尺寸和精度，造成場(chǎng)地呆滯和利用率不高。由于以上原因，造成火車車廂槽型廂壁制作周期長，質(zhì)量控制困難，經(jīng)濟(jì)性也不好。由于以上原因，造成火車車廂槽型廂壁制作周期長，質(zhì)量控制困難，經(jīng)濟(jì)性也不好。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種火車車廂槽型廂壁的制造工藝。
本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種火車車廂槽型廂壁的制造工藝，包括如下步驟：
1)、利用三輥卷板機(jī)現(xiàn)有配置和輥柱有效工作長度，在三輥卷板機(jī)的兩個(gè)下輥柱上放置并用機(jī)械固定與下輥柱有效工作長度相當(dāng)?shù)膲褐朴孟履＃?/p>
在三輥卷板機(jī)的單個(gè)上輥柱上設(shè)置并用機(jī)械固定與上輥柱有效工作長度相當(dāng)?shù)膲褐朴蒙夏＃?/p>
2)、根據(jù)所述用上下模的壓制長度設(shè)定鋼板長度，在板材下好料后，把三輥卷板機(jī)當(dāng)加長的油壓機(jī)使用，用三輥卷板機(jī)的上輥柱帶動(dòng)上模下壓，通過上、下模的相互限制作用，一次把鋼板壓制成型；
3)、對(duì)成型后的鋼板進(jìn)行分段構(gòu)件拼板處理以制的槽型部件，再槽型部件的結(jié)構(gòu)面上劃出正加工線，另一道反加工線同時(shí)劃出；
4)、槽型部件在加工壓制時(shí)按線加工成型；其中，單角度樣板作靠模，型成第一個(gè)折角；槽型部件翻身后，按線加工第二道折角，同時(shí)尺量槽型部件兩邊的開檔；
5)、將多個(gè)開檔后的槽型部件按照分段胎架進(jìn)行裝配建造，以制得槽型廂壁。
本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的槽型廂壁的制造工藝將槽型部件拼成整體后加工，減少了單件槽型部件的加工時(shí)間，提高了加工效率，同時(shí)也減少了槽型部件之間的偏差，提高了產(chǎn)品精度。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的工藝流程示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示，涉及一種火車車廂槽型廂壁的制造工藝，包括如下步驟：
1)、利用三輥卷板機(jī)現(xiàn)有配置和輥柱有效工作長度，在三輥卷板機(jī)的兩個(gè)下輥柱上放置并用機(jī)械固定與下輥柱有效工作長度相當(dāng)?shù)膲褐朴孟履＃?/p>
在三輥卷板機(jī)的單個(gè)上輥柱上設(shè)置并用機(jī)械固定與上輥柱有效工作長度相當(dāng)?shù)膲褐朴蒙夏＃?/p>
2)、根據(jù)所述用上下模的壓制長度設(shè)定鋼板長度，在板材下好料后，把三輥卷板機(jī)當(dāng)加長的油壓機(jī)使用，用三輥卷板機(jī)的上輥柱帶動(dòng)上模下壓，通過上、下模的相互限制作用，一次把鋼板壓制成型；
3)、對(duì)成型后的鋼板進(jìn)行分段構(gòu)件拼板處理以制的槽型部件，再槽型部件的結(jié)構(gòu)面上劃出正加工線，另一道反加工線同時(shí)劃出；
4)、槽型部件在加工壓制時(shí)按線加工成型；其中，單角度樣板作靠模，型成第一個(gè)折角；槽型部件翻身后，按線加工第二道折角，同時(shí)尺量槽型部件兩邊的開檔；
5)、將多個(gè)開檔后的槽型部件按照分段胎架進(jìn)行裝配建造，以制得槽型廂壁。
由于，本發(fā)明中的槽型部件是一次加工成型，同時(shí)因部件長度加長而減少了縱向拼接次數(shù)，從而消除了積累誤差，降低了拼接難度，提高了槽型廂壁整體制作精度。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。