本實用新型涉及一種動車組等高速軌道車輛，特別涉及一種軌道車輛商務(wù)車廂及具有該VIP車廂的軌道車輛，屬于軌道車輛內(nèi)裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著高速軌道車輛的迅速發(fā)展，對車廂內(nèi)裝設(shè)備的要求也越來越高，用以提高車廂的檔次，滿足高端乘客的個性化需求。現(xiàn)有的動車組等高速軌道車輛中一般設(shè)置有一等座車廂和二等座車廂，以滿足不同層次乘客的需求，在一些長途運營的軌道車輛中，還設(shè)置有臥鋪車廂和軟臥車廂。對于現(xiàn)有軌道車輛中的軟臥車廂，是由間壁分隔成多個獨立的包間，在包間內(nèi)放置四個床鋪，床鋪的寬度相對較窄，舒適性較差。位于車廂過道一側(cè)的包間間壁為平板形的結(jié)構(gòu)，為了擴大包間的面積，車廂過道一般較窄，多個人在車廂過道內(nèi)相互交錯通行時較為擁擠。

為了適應(yīng)高端消費人群的需求，在部分列車上設(shè)置有商務(wù)車廂，商務(wù)車廂一般設(shè)置在與司機室相鄰的頭車車廂內(nèi)，在商務(wù)車廂內(nèi)安裝可以實現(xiàn)座臥轉(zhuǎn)換的座椅，如在專利號為201110121239.0的“高速列車用多功能座椅”中所公開的座椅，每排安裝四個座椅，車廂過道兩側(cè)各安裝兩個，這種座椅雖然可以提高乘坐的舒適性，但所有座椅均安裝在一個車廂內(nèi)，私密性相對較差，而且如果一個三口家庭乘車，三個人需要分隔坐在車廂過道兩側(cè)的座椅或坐在前后排的座椅上，無法提供一個完整而獨立的空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種使用方便，可滿足更高端消費群體對私密性和舒適性要求的軌道車輛商務(wù)車廂。

本實用新型的另一個主要目的在于，提供一種配備有上述軌道車輛商務(wù)車廂的軌道車輛。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛商務(wù)車廂，包括由間壁分隔的多個包間，在間壁上設(shè)置有包間門，在每個所述包間內(nèi)具有休息區(qū)和衛(wèi)生間，在所述休息區(qū)內(nèi)安裝有座臥兩用裝置，所述衛(wèi)生間用隔斷隔開，在所述隔斷上安裝有衛(wèi)生間門。

進一步，多個所述包間設(shè)置在車廂的一側(cè)，所述包間與另一側(cè)的車體側(cè)墻之間為車廂過道，緊鄰所述車廂過道的間壁由多個弧形間壁組成。

進一步，所述座臥兩用裝置至少包括一組多人沙發(fā)，所述多人沙發(fā)由靠背、座墊及傳動機構(gòu)組成，所述靠背和座墊通過傳動機構(gòu)實現(xiàn)座、臥轉(zhuǎn)換。

進一步，所述座臥兩用裝置還包括至少一個沙發(fā)凳，所述多人沙發(fā)在臥位時與沙發(fā)凳組合形成一水平的床鋪。

進一步，在所述休息區(qū)內(nèi)還安裝有投影設(shè)備。

進一步，在所述衛(wèi)生間內(nèi)至少設(shè)置有洗手臺、沐浴設(shè)備和便器。

進一步，所述隔斷由包間門的入口處向?qū)γ娴能圀w側(cè)墻方向呈弧形延伸設(shè)置，所述沐浴設(shè)備安裝在靠近車體側(cè)墻的一側(cè)，所述便器安裝在沐浴設(shè)備的對面，所述洗手臺安裝在沐浴設(shè)備與便器之間的間壁上。

進一步，與所述休息區(qū)對應(yīng)的車體側(cè)墻上開設(shè)第一車窗，與所述衛(wèi)生間對應(yīng)的車體側(cè)墻上開設(shè)第二車窗。

進一步，所述第一車窗和第二車窗從車體側(cè)墻一直向上連續(xù)延伸至車體頂板的位置。

本實用新型的另一個技術(shù)方案是：

一種軌道車輛，包括如上所述的軌道車輛商務(wù)車廂。

綜上內(nèi)容，本實用新型所述的一種軌道車輛商務(wù)車廂及軌道車輛，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

(1)本實用新型在車廂內(nèi)提供的包間由間壁分隔開相對完全獨立的空間，且每個包間內(nèi)均設(shè)置有休息用的座臥兩用裝置和衛(wèi)生間，可為乘客提供全方位的服務(wù)，通過合理的空間布局，不但充分利用了有限的空間，使包間內(nèi)各設(shè)備的布局合理緊湊，而且乘客使用也更加方便，可滿足VIP等高端消費群體對私密性和舒適性的更高要求。

(2)本實用新型中包間的間壁采用的是弧形的結(jié)構(gòu)設(shè)計，相對擴大了人員在車廂過道內(nèi)的通過空間，可以有效避免多個人在車廂過道內(nèi)交錯通行時的擁擠狀態(tài)，提高了乘客乘坐的舒適度。

(3)本實用新型中將車窗由側(cè)墻一直向上連續(xù)延伸至側(cè)頂?shù)奈恢?，大幅地增加了車窗視野，改善了視覺效果，為乘客提供最好的視線和用戶體驗。而且在衛(wèi)生間內(nèi)也設(shè)置有車窗，乘客在浴缸內(nèi)沐浴時依然可以觀賞到車外的景色，大幅提高了乘坐的舒適性。

(4)本實用新型適用于在各國家之間進行長途運營的洲際列車。

附圖說明

圖1是本實用新型軌道車輛頭車車廂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型軌道車輛中間車廂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型商務(wù)車廂的結(jié)構(gòu)平面圖；

圖4是本實用新型商務(wù)車廂的車窗布置圖；

圖5是本實用新型裝飾燈結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1至圖5所示，頭車車廂1，司機室1a，上層觀光車廂1b，下層吧臺車廂1c，中間車廂2，客區(qū)車廂2a，貨區(qū)車廂2b，樓梯3，觀光沙發(fā)4，吧臺桌5，吧臺椅6，車廂地板7，支撐結(jié)構(gòu)8，車門9，包間10，車體側(cè)墻11，車廂過道12，間壁13，包間門14，休息區(qū)15，衛(wèi)生間16，衛(wèi)生間門17，隔斷18，雙人沙發(fā)19，沙發(fā)凳20，擱物臺21，洗手臺22，便器23，第一車窗24，第二車窗25，過道車窗26，槽27，LED光源板28，透光材料29，通過臺30，過道31，間壁32，衛(wèi)生間33，休閑區(qū)34，配電柜35。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖2所示，本實用新型提供的一種軌道車輛，由兩端的頭車車廂1和中間的多節(jié)中間車廂2聯(lián)掛組成。

如圖1所示，頭車車廂1由司機室1a及緊鄰司機室1a的上層觀光車廂1b和下層吧臺車廂1c組成，上層的觀光車廂1b和下層的吧臺車廂1c通過樓梯3連通。上層的觀光車廂1b具有高出司機室1a的部分，在高出部分的側(cè)墻上開有側(cè)墻車窗，在車頂上還開有大視野的天窗，側(cè)墻車窗從車頭的部分向兩側(cè)一直向后延伸環(huán)繞車體設(shè)置，觀光車廂1b內(nèi)設(shè)置有供乘客使用的觀光沙發(fā)4，觀光沙發(fā)4與環(huán)形的側(cè)墻車窗相對應(yīng)，也呈環(huán)形設(shè)置，乘客坐在觀光沙發(fā)4上可以通過環(huán)形的側(cè)墻車窗和車頂?shù)奶齑坝^看車外景觀。乘客坐在觀光車廂1b里時，可以透過三個面上的呈環(huán)形的側(cè)墻車窗觀賞車外的景觀，得到全視野的觀景體驗，大幅提高了車輛的功能性和舒適性。

在吧臺車廂1c內(nèi)設(shè)置有吧臺桌5和吧臺椅6、酒柜等設(shè)備，供乘客休閑娛樂用。觀光車廂1b和吧臺車廂1c的設(shè)置不但可以為乘客提供全視野的觀景體驗，提高乘坐的舒適性，還增加了列車的觀光和娛樂功能，滿足高層次乘客乘坐的需求。

如圖2所示，每節(jié)中間車廂2也同樣分為上、下兩層，其上層為供乘客乘坐的客區(qū)車廂2a，下層為用于放置貨物的貨區(qū)車廂2b，上層的客區(qū)車廂2a和下層的貨區(qū)車廂2b之間通過客區(qū)車廂地板7分隔。上層的客區(qū)車廂2a包括商務(wù)車廂、一等座車廂及二等座車廂等。

上層的客區(qū)車廂2a和下層的貨區(qū)車廂2b分別對應(yīng)兩層站臺，乘客和貨物分別從不同的站臺上下車，實現(xiàn)人、貨分離，互不影響，不但可以大大縮短每一站所需?？康臅r間，而且還可以保證乘客上下車的安全，特別適合長途運營。為了便于貨物的識別和裝卸，貨物都分別放置在小型的集裝箱內(nèi)，集裝箱的識別和裝卸均由機器人自動完成。

下層的貨區(qū)車廂2b為貫通的結(jié)構(gòu)，中間用隔斷等結(jié)構(gòu)分隔出設(shè)備艙和貨艙，設(shè)備艙位于轉(zhuǎn)向架的上方，貨艙位于兩個轉(zhuǎn)向架的中間，在貨艙內(nèi)每隔一定間距設(shè)置有一個支撐結(jié)構(gòu)8，支撐結(jié)構(gòu)8優(yōu)選采用金屬的框架結(jié)構(gòu)，保證支撐結(jié)構(gòu)8的整體結(jié)構(gòu)強度，支撐結(jié)構(gòu)8沿車體寬度方向設(shè)置，在起到支撐上層的客區(qū)車廂2a的作用外，還可以將貨艙分隔成多個不同的功能區(qū)間，以利于分隔放置不同類型的貨物，利于貨物的識別和裝卸。

在貨區(qū)車廂2b的設(shè)備艙的車體寬度方向上的兩側(cè)各安裝有一裙板，在貨艙車體寬度方向上的兩側(cè)各設(shè)置有一個折疊門(圖中未示出)，在貨艙的地板上設(shè)置有滾珠等結(jié)構(gòu)，方便集裝箱在地板上移動，在地板上還設(shè)置有集裝箱定位結(jié)構(gòu)，在集裝箱安裝在規(guī)定位置后，由定位結(jié)構(gòu)固定集裝箱，保證集裝箱在車輛長途運輸過程中能夠穩(wěn)定固定。到站需要裝卸貨物時，將折疊門向上打開，機器人自動識別需要卸車的集裝箱，并將其推出貨區(qū)車廂2b進入站臺的卸貨區(qū)，同時機器人將新的需要裝上車輛的集裝箱從站臺的裝貨區(qū)按設(shè)定位置推入貨區(qū)車廂2b內(nèi)。

如圖3所示，在頭車車廂1的一端和每節(jié)中間車廂2的一端或兩端的車體兩側(cè)開有供乘客上下車的車門9。站臺上的候車區(qū)與車門9之間設(shè)置有可以伸縮的通過通道(圖中未示出)，乘客可以直接通過該專用的通過通道實現(xiàn)上下車，不再需要現(xiàn)有的列車站臺，乘客不再需要先由候車區(qū)進入站臺，再由站臺上車的過程，縮短了乘客上下車的時間，提高了上下車的安全性，也提高了乘客上下車時的舒適度，滿足乘客更加人性化的需求。通過通道采用可以伸縮的結(jié)構(gòu)，在車輛進站時將其伸出，使其端部與車門9密貼，將候車區(qū)與車門9連接，在乘客上下車結(jié)束后，即可將其縮回，不會影響站臺的其它功能。

如圖3所示，本實用新型提供的商務(wù)車廂，包括多個包間10，本實施例中，商務(wù)車廂內(nèi)共設(shè)置六個包間10，包間10沿車體長度方向設(shè)置在車廂的一側(cè)，包間10與另一側(cè)的車體側(cè)墻11之間為車廂過道12。包間10由間壁13分隔而成，間壁13為從車廂地板至車廂頂板的全封閉結(jié)構(gòu)，在每個包間10的間壁13上設(shè)置進出包間的包間門14，包間門14采用推拉門結(jié)構(gòu)。間壁13可以設(shè)置成中空的結(jié)構(gòu)，包間門14在打開的狀態(tài)時隱藏在間壁13內(nèi)，與間壁13融為一體，以節(jié)約包間門14所占用的空間，包間門14在關(guān)閉的狀態(tài)時，從間壁13的內(nèi)部伸出。

如圖3所示，本實施例中，緊鄰車廂過道12的間壁13為由多個弧形間壁組成的波浪形的結(jié)構(gòu)，每個弧形間壁13的兩端波谷之間包括一個或兩個包間10，本實施例中，優(yōu)選采用兩個包間的設(shè)計。間壁13采用弧形的設(shè)計，在兩個弧形的連接處具有向內(nèi)凹陷的空間，在不影響包間10內(nèi)可使用空間的前提下，相對地擴大了人員在車廂過道12內(nèi)的通過空間，可以有效避免多個人在車廂過道12內(nèi)交錯通行時的擁擠狀態(tài)，提高了乘客乘坐的舒適度。

如圖3所示，在每個包間10內(nèi)都具有休息區(qū)15和衛(wèi)生間16，在休息區(qū)15內(nèi)安裝有座臥兩用裝置，休息區(qū)15白天可為乘客提供座和活動的空間，晚上可以做為床鋪休息。每個包間10由間壁13分隔開相對完全獨立的空間，可以滿足乘客對私密性的較高要求，且每個包間10內(nèi)均設(shè)置有休息用的座臥兩用裝置和衛(wèi)生間，可為乘客提供全方位的服務(wù)，通過合理的空間布局，不但充分利用了有限的空間，使包間內(nèi)各設(shè)備的布局合理緊湊，而且乘客使用也更加方便，可滿足VIP等高端消費群體對私密性和舒適性的更高要求。

如圖3所示，在休息區(qū)15內(nèi)安裝的座臥兩用裝置，包括多人沙發(fā)和沙發(fā)凳，本實施例中，根據(jù)休息區(qū)15的空間大小，每個包間10的休息區(qū)15內(nèi)安裝一組雙人沙發(fā)19和兩個沙發(fā)凳20，包間門14入口處的一側(cè)緊貼間壁13放置雙人沙發(fā)19，雙人沙發(fā)19的對面(即靠近車體側(cè)墻的位置)放置兩個沙發(fā)凳20。

雙人沙發(fā)19由靠背、座墊及傳動機構(gòu)組成，靠背和座墊通過傳動機構(gòu)實現(xiàn)座、臥轉(zhuǎn)換，靠背和座墊由骨架、海綿墊及外層的裝飾布組成。兩個沙發(fā)凳20是可以移動的，乘客可以根據(jù)需要移動至需要的位置，沙發(fā)凳20由支撐腿及凳面組成，凳面則由海綿墊及外層的裝飾布組成。在沙發(fā)凳20上可以再放置一個靠背墊，供乘客倚靠，兩個沙發(fā)凳20拼接后的寬度正好與雙人沙發(fā)19的寬度相匹配。白天時，雙人沙發(fā)19的靠背垂直且座墊收回呈座位狀態(tài)，雙人沙發(fā)19與兩個沙發(fā)凳20之間留有供乘客活動的區(qū)域，充分利用休息區(qū)15有限的空間。晚上，雙人沙發(fā)19的座墊在傳動機構(gòu)的帶動下向前移動，靠背隨之向下至水平狀態(tài)，移動兩個沙發(fā)凳20的位置，使雙人沙發(fā)19和兩個沙發(fā)凳20共同組合成水平的床鋪，供乘客夜間休息。每個包間10可供兩個成人及一個或兩個小孩使用，完全可以滿足一個家庭的需要。根據(jù)休息區(qū)15的空間，也可以只設(shè)置一組雙人沙發(fā)19，雙人沙發(fā)19平放后即為沙發(fā)床。

如圖3所示，雙人沙發(fā)19與沙發(fā)凳20之間設(shè)置一擱物臺21，擱物臺21固定在間壁13上，用于放置乘客隨時使用的小件物品等。

為了使乘客乘坐更加舒適，在包間10的側(cè)部的間壁13上還安裝有一長條狀的保護墊結(jié)構(gòu)，其由骨架、海綿和外層的裝飾布組成，骨架通過螺釘固定在間壁13上，保護墊位于雙人沙發(fā)19和沙發(fā)凳20的側(cè)部，擱物臺21安裝在保護墊的上方。保護墊白天可供乘客倚靠，晚上則可以避免乘客在睡覺時身體碰觸較硬的間壁13影響休息，可以提高舒適度。

在沙發(fā)凳20的下方可以設(shè)置儲物空間，如儲物柜或儲物抽屜等，用于放置乘客隨身攜帶的小件物品和行李，方便乘客使用。

衛(wèi)生間16用隔斷18隔開，在隔斷18上安裝有衛(wèi)生間門17，衛(wèi)生間門17采用推拉門結(jié)構(gòu)。隔斷18由包間門14的一側(cè)開始向?qū)γ娴膫?cè)墻方向延伸設(shè)置，隔斷18整體呈弧形設(shè)計，合理劃分衛(wèi)生間16和休息區(qū)15的空間，也為從包間門14進入包間10內(nèi)的乘客提供了一條弧形的通道進入休息區(qū)15。隔斷18可以采用不透明的材料，也可以采用電動調(diào)光玻璃，在使用的時候控制調(diào)光玻璃為不透明狀態(tài)，而在不使用的時候控制調(diào)光玻璃為透明狀態(tài)，具有加大空間的視覺效果。

在衛(wèi)生間16內(nèi)設(shè)置有洗手臺22、便器23和沐浴設(shè)備，洗手臺22上方安裝有擱物架和鏡子，沐浴設(shè)備包括浴缸24和淋浴噴頭等，滿足乘客不同的使用要求。浴缸24緊貼車體側(cè)墻11橫向設(shè)置，洗手臺22靠近包間10側(cè)部的間壁13安裝，洗手臺22安裝在浴缸24和便器23的中間，便器23安裝在包間門14入門處的隔斷18與側(cè)部的間壁13之間，整個衛(wèi)生間16空間布局合理緊湊，可以達到100％的空間利用率。

每個包間10在車體側(cè)墻11上安裝有車窗，如圖3和圖4所示，本實施例中，每個包間10內(nèi)安裝兩個車窗，與休息區(qū)15對應(yīng)的車體側(cè)墻11上開設(shè)第一車窗24，與衛(wèi)生間16對應(yīng)的車體側(cè)墻11上開設(shè)第二車窗25，第二車窗25開設(shè)在浴缸24的上方。乘客無論是在休息區(qū)15內(nèi)還是在使用衛(wèi)生間16時，都可以透過第一車窗24和第二車窗25觀賞到車窗外的景色，提高了乘坐的舒適性。為了保證乘客對私密性的要求，第一車窗24和第二車窗25均采用鍍膜玻璃，以使車窗外的人員看不見車窗內(nèi)乘客的活動，又不影響乘客觀賞車外景色。

本實施例中，第一車窗24和第二車窗25從車體側(cè)墻11一直向上連續(xù)延伸至車體頂板的位置，包括側(cè)墻的部分和側(cè)頂(指的是車體側(cè)墻11與車頂板連接過渡的位置)部分，第一車窗24和第二車窗25的上部帶有弧面的形狀，與車體側(cè)墻和側(cè)頂位置的形狀相同。第一車窗24的面積較大，寬度相當(dāng)于休息區(qū)15在車體側(cè)墻11處的寬度，第二車窗25的面積則相對較小整體呈細長條的形狀。第一車窗24和第二車窗25的結(jié)構(gòu)在保證整體車體側(cè)墻11的強度和剛度的前提下，增加了每個包間所對應(yīng)的車窗面積及車窗的整體高度，不但可以保證包間10的采光效果，也大幅地增加了車窗視野，改善了視覺效果，為乘客提供最好的視線和用戶體驗。

為了滿足VIP乘客的更高需求，在休息區(qū)15內(nèi)還安裝有投影設(shè)備，投影設(shè)備中的投影幕布安裝在第一車窗24的位置，乘客坐在雙人沙發(fā)19上即可觀看投影。不使用時，通過隱藏在第一車窗24上方的窗框內(nèi)，使用時，遮蓋在第一車窗24的前方，即可以當(dāng)投影幕布使用，也可以做為窗簾使用。

如圖3所示，在商務(wù)車廂的端部均具有供乘客上車后進入車廂內(nèi)部的車廂端門，乘客從車門9上車后再經(jīng)過一側(cè)的車廂端門進入商務(wù)車廂內(nèi)部。

與車門9正對的區(qū)域為通過臺30，是乘客由車門9上車后或下車前的臨時停留的過渡區(qū)域，本實施例中，通過臺30整體設(shè)計為圓形，在圓形的通過臺30的一側(cè)開有車廂端門，在圓形通過臺30的另一側(cè)通過過道31連接相鄰的另一節(jié)車廂。將兩個車廂之間連接處的通過臺30設(shè)計為圓形結(jié)構(gòu)，在增加美感的同時，相對增加了該處通過臺30的面積，增加了該通過臺30可容納人員的數(shù)量，進而擴大了人員在此處的通過空間，可以有效改善在上下車人員較多時的擁堵狀態(tài)，進一步提高了乘客乘坐的舒適度。

圓形通過臺30的四周設(shè)置有圓弧形間壁32，間壁32將通過臺30與車廂隔開，也利用間壁32將通過臺30內(nèi)的各個功能區(qū)進行分隔。間壁32采用復(fù)合木板的結(jié)構(gòu)，在復(fù)合木板的最外層為一層裝飾板，裝飾板采用木紋的圖案，提高間壁32整體的美觀效果。為了方便乘客上下車，在車門9入門處的至少一側(cè)間壁32上安裝有扶手(圖中未示出)，優(yōu)選在兩側(cè)的間壁32上各安裝有一個扶手，方便乘客上下車使用，同時保證乘客上下車時的安全。

如圖3所示，本實施例中，圍繞圓形的通過臺30安裝有一個包間10外的公共衛(wèi)生間33、公共的休閑區(qū)34、配電柜35等設(shè)施。

配電柜35安裝在其中一個車門9的入門處的一側(cè)，即將配電柜35安裝在車門9與本節(jié)車廂車門9一側(cè)的包間間壁之間的空間內(nèi)，充分利用了車門9入口處與側(cè)方的間壁之間的空間死角。如圖2和圖5所示，對于頭車車廂和商務(wù)車廂也可以根據(jù)空間的限制不設(shè)置洗手臺。

在過道31的一側(cè)設(shè)置有衛(wèi)生間33，衛(wèi)生間33與配電柜35相對，分設(shè)在該車門9的兩側(cè)。衛(wèi)生間33內(nèi)設(shè)置有便器、洗手臺等，在衛(wèi)生間33的間壁上設(shè)置有標志燈。

本實施例中，在另一個車門9的一側(cè)，即與衛(wèi)生間33相對的過道31的另一側(cè)區(qū)域，作為供乘客臨時休閑時使用的公共的休閑區(qū)34，在該休閑區(qū)34內(nèi)安放有休閑沙發(fā)等休閑設(shè)備，在休閑沙發(fā)的旁邊還可以安放一個簡易的茶幾供乘客使用。

本實用新型將衛(wèi)生間33、休閑區(qū)34、配電柜35等設(shè)施圍繞圓形的通過臺30設(shè)計，使整個通過臺30的空間結(jié)構(gòu)非常緊湊，通過對通過臺30內(nèi)各設(shè)施的合理布局，極大地提高了車廂端部的空間利用率，不但方便乘客使用，也為乘客提供了更多的功能，而且相應(yīng)地增大了乘客可活動的區(qū)域面積，進一步提高了列車的功能性和乘客乘坐的舒適度，以為乘客提供更為優(yōu)良的服務(wù)，特別適合長途運營的列車。

進入商務(wù)車廂后，在車廂過道12一側(cè)的車體側(cè)墻11上開有過道車窗26，該車廂過道12的頂部設(shè)置多個頂燈(圖中未示出)，多個頂燈均勻或呈一定規(guī)律安裝在車廂頂板上，頂燈由一個圓筒形燈罩及內(nèi)部安裝的LED燈組成，燈殼固定在車廂頂板上。在側(cè)墻上也可以安裝有裝飾燈和號碼燈，在過道車窗26的下方窗框處還可以安裝有條狀的壁燈，以進一步提高裝飾效果。

在包間10的間壁13外側(cè)表面上安裝有裝飾燈和房間號碼燈，裝飾燈和房間號碼燈也可以安裝在包間門14上，房間號碼燈方便乘客上車后確認包間10號碼是否正確。在車門9的入門處的至少一側(cè)間壁32也上設(shè)置有號碼燈和裝飾燈，號碼燈方便乘客上車后確認車廂是否正確，裝飾燈不但可以起到照明的作用，同時也起到裝飾的作用，提升該通過臺30的整體美觀效果。在通過臺30的頂部還可以再安裝一個頂燈(圖中未示出)，進一步起到照明和裝飾的效果。

上述的裝飾燈可以是由多條平行的燈條組成的燈帶，燈條可以采用水平的燈條、垂直的燈條、斜置的燈條、弧線的燈條等，裝飾燈也可以采有由多條燈條組成的特殊圖形或圖案等。裝飾燈不但可以起到照明的作用，同時也起到裝飾的作用，提升該車廂過道12的整體美觀效果。

在每個包間10內(nèi)的休息區(qū)15和衛(wèi)生間16內(nèi)還分別安裝有頂燈、壁燈等，休息區(qū)15內(nèi)的壁燈可以沿著第一車窗24的邊框設(shè)置，不但可以起到照明的作用，同時也起到裝飾的作用。

間壁13和包間門14的門板采用復(fù)合木板的結(jié)構(gòu)，在復(fù)合木板的外層為一層裝飾板，裝飾板采用木紋的圖案，也可以采用玻璃板，提高間壁13和包間門14整體的美觀效果。

如圖5所示，在號碼燈和裝飾燈的位置，在間壁13和包間門14的復(fù)合木板上根據(jù)圖形和圖案相應(yīng)設(shè)置有槽27，槽27可以是凹槽也可以是鏤空的槽，槽27與燈條的形狀相同，在槽27的內(nèi)部安裝有光源，光源采用LED光源板28，LED光源板28通過螺釘固定在間壁13和包間門14上，在LED光源板的上方覆蓋一層透光材料29，透光材料29優(yōu)選采用亞克力，透光材料29用膠固定在間壁13和包間門14上，透光材料29與間壁13和包間門14的表面平齊，使間壁13和包間門14的整個表面平整，保證間壁13和包間門14的整體美觀度。LED燈亮?xí)r，LED光源板28發(fā)射的燈光從透光材料29中透出，在照明的同時顯示出不同形狀的燈帶或其它特殊的圖形和圖案。

裝飾燈及號碼燈也可以采用另一種結(jié)構(gòu)，在號碼燈和裝飾燈的位置，在在間壁13和包間門14的復(fù)合木板上設(shè)置一個面積可以覆蓋完整的圖形和圖案的槽，在槽的內(nèi)部安裝有LED光源板，在LED光源板的上方覆蓋一層透光材料，透光材料用膠固定在間壁13和包間門14上，在透光材料的表面上再覆蓋一層遮光片，遮光片用在膠固定在透光材料上，遮光片上根據(jù)設(shè)計的圖形和圖案開有開口，從開口中透過的光即可形成所需的圖形和圖案。遮光片的表面圖案或材質(zhì)要與間壁13和包間門14相同，保證間壁13和包間門14的整體美觀度。

如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。