專利名稱：鐵路道軌伸縮活動夾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型用于屬于鐵路運輸?shù)能壍姥b置。
背景技術(shù)：
按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，普通鋼軌不允許出現(xiàn)軌縫過大現(xiàn)象，即不大于18毫米；在無縫線路長鋼軌出現(xiàn)扎斷、折斷縫小于50毫米時，采取的防護措施為在斷縫處上好夾板，或鼓包夾板，用急救器處理，但是在煤礦礦區(qū)的專用線由于受地下采煤的影響，地表不斷地移動下沉造成軌縫變寬，而礦區(qū)鐵路運輸不能中斷，當列車通過時，鋼軌軌縫的夾板螺栓經(jīng)常發(fā)生斷裂，此時必須封鎖線路，處理好后再通車，所以影響正常運輸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決礦區(qū)鐵路夾板螺栓的斷裂問題，保證鐵路在塌陷治理期間的安全通車。
分析礦區(qū)鐵路軌道接頭夾板螺栓的斷裂原因，是原夾板的固定螺栓孔是由若干個圓孔組成的，當?shù)乇碜冃螘r，鋼軌塌陷產(chǎn)生拉應(yīng)力，當火車通過時，在爬行力的作用下，拉應(yīng)力突然加大，當超過夾板螺栓的剪切強度時，將螺栓拉斷。根據(jù)這一原因，本申請的技術(shù)方案是將軌縫夾板的固定螺栓孔加工成固定槽。固定槽可以是貫通的長槽孔，也可以是若干短槽孔。其積極效果是當?shù)乇磉B續(xù)移動下沉造成鋼軌軌縫超過構(gòu)造軌縫時，鋼軌帶動夾板螺栓在夾板的固定槽內(nèi)相對移動，保證兩軌頭的自由伸縮，避免了因車輛連續(xù)沖擊剪切力的影響，使螺栓不被剪斷。當軌縫超過50毫米時，在軌縫過大的兩相鄰鋼軌中間，插入一與軌縫基本相同的短軌頭，用螺栓固定緊固，在鋼軌接頭下面增加一根木枕，用渣石固定，鋼軌底與枕木基本呈連接狀態(tài)。
本使用新型的有益效果是在列車運行15km/h速度范圍內(nèi)，地表塌陷和冬季及長期低溫期間，解決了因夾板螺栓受鋼軌熱脹冷縮而出現(xiàn)的斷裂現(xiàn)象，保證在鐵路塌陷治理期間的安全運輸。


圖1是帶有貫通長槽孔的夾板示意圖；圖2是帶有若干短槽孔的夾板示意圖；圖3是使用狀態(tài)的示意圖，圖4是圖3的A-A的斷面圖。
圖中1—夾板 2—貫通長槽孔 3—短槽孔4—鋼軌5—螺栓 6—短軌頭具體實施方式
如圖1所示，夾板1加工有貫通槽孔2，或者如圖2所示，夾板1加工有三個短槽孔3；使用時如圖3和圖4所示，兩軌道4連接處兩面用螺栓5固定上夾板1，當軌縫大于50毫米時，插入短軌頭6即可。
權(quán)利要求1.一種鐵路道軌伸縮活動夾板，其特征是夾板(1)上加工有固定槽，固定槽為貫通式長孔(2)或若干個短槽孔(3)。
專利摘要一種鐵路道軌伸縮活動夾板，屬于鐵路運輸?shù)能壍姥b置，其特征是夾板上加工有固定槽。當路基下沉鐵路鋼軌軌縫變寬和列車通過時，夾板螺栓在固定槽內(nèi)相對移動，保證兩鋼軌接頭自由伸縮，夾板螺栓不被剪斷，從而保障鐵路在塌陷治理期間的安全運輸。
文檔編號E01B11/00GK2725346SQ03253650
公開日2005年9月14日 申請日期2003年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月24日
發(fā)明者亓愛國, 胡緯, 陶永宏, 王林寬 申請人:亓愛國, 胡緯, 陶永宏