專利名稱：一種火車車鉤防跳器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械類，特別涉及一種火車車鉤防跳器。
背景技術：
眾所周知，火車的車鉤按照操縱其開啟的方式可分為上作用車鉤和下作用車鉤兩種，貨車一般采用上作用車鉤，如附圖1所示，這種常見的車鉤開啟輕便，作用靈活；但也有部分貨車因受安裝位置限制和有礙貨物的裝卸，只能采用下作用車鉤，下作用車鉤使用不如上作用車鉤輕便，靈活；火車的車鉤應具有足夠的強度，以適應列車高速度運行和牽引、沖擊的要求；具有自動連掛的性能，而且開啟要方便，作用須靈活可靠，不能因受振動、沖擊而產(chǎn)生自動脫鉤，不能因車鉤各部分的正常磨損，而失去車鉤的安全性能；如附圖1所示，為上作用車鉤立體組裝示意圖，1′為鉤提桿、2′為鉤提桿座、3′為車體端墻、4′為鉤提鏈、5′為上鎖銷、6′為鉤頭、7′為沖擊座、8′為鉤托梁；車鉤閉鎖位置是兩車鉤互相連結(jié)在一起所處的位置，這時鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤腔內(nèi)，鉤提桿1′自然下落，鉤提桿1′尾部自然靠在車體端墻3′上，鉤提桿1′頭部用鉤提鏈4′與上鎖銷5′連接，鉤鎖的后座鎖面座落在鉤舌推鐵的沖擊座7′上，鉤頭尾部的鉤舌鎖面受到鉤鎖的鎖面阻擋，鉤鎖的另一側(cè)又受鉤頭6′內(nèi)壁阻擋，此時鉤舌被鎖住，呈閉鎖位置；在車鉤處于閉鎖位置時，上鎖銷桿的下部鎖頭沿著上鎖銷5′彎孔滑下，至使上鎖銷桿沿著上鎖銷5′頂部倒入鉤鎖腔相應位置的上防跳臺下方，這樣鉤鎖雖受振動，但因上鎖銷5′頂部被防跳臺頂住，起到了防跳作用；然而由于列車的高速運行，產(chǎn)生沖擊及磨損造成上鎖銷5′及上鎖銷桿脫離防跳臺，引起鉤鎖跳起使兩車體的車鉤分離，僅2002年全國鐵路因車鉤分離影響旅客列車晚點的就有109次，使十幾萬名旅客不能正點到達目的地，甚至還造成交通事故及人員傷亡，急待加以改進。
實用新型內(nèi)容依據(jù)本實用新型的目的，針對上述常見車鉤所存在的缺欠，提供一種火車車鉤防跳器，它不僅防止了車鉤在沖擊、振動、磨損的情況下使車鉤不分離，而且還操作方便、靈活，確保列車運行中的安全；其結(jié)構(gòu)是由卡簧式孔型鎖、鉤提桿、鉤提桿座、丁字型彈簧檔、鉤提鏈、上鎖銷、上鎖銷桿所構(gòu)成，其中卡簧式孔型鎖是由鎖體、彈簧、彈簧壓板、鎖鉤、鎖舌連桿殼、鎖舌連桿彈簧、鎖舌連桿、鎖舌按鈕、鎖舌底座等組成；卡簧式孔型鎖的鎖鉤與鉤提桿相連接，鉤提桿穿過鉤捍桿座與丁字型彈簧檔相連，同時也與鉤提鏈相連接，鉤提鏈再與上鎖銷相連接，上鎖銷又與上鎖銷桿相連接；藉由上述構(gòu)件的組裝，將卡簧式孔型鎖固定在車體端墻上，再把鉤提桿穿過鉤提桿座固定在車體端墻上，當鉤提桿尾部鎖鉤進入卡簧式孔型鎖內(nèi)時，使鉤提桿被鎖住不能抬起，在鉤提桿的頭部設有丁字型彈簧檔，當丁字型彈簧檔的伸縮頭頂在上鎖銷的擋片上，使上鎖銷及上鎖銷桿無法脫離防跳臺，鉤鎖自然不會跳起，這樣就起到了防止車鉤分離作用。


圖1為常見的上作用車鉤立體外觀示意圖。
圖2為常見的上作用車鉤鉤掛結(jié)合示意圖。
圖3為本實用新型的立體外觀示意圖。
圖4為本實用新型的卡簧式孔型鎖剖視示意圖。
圖5為本實用新型的卡簧式孔型鎖A-A剖視示意圖。
圖6為本實用新型的卡簧式孔型鎖B-B剖視示意圖。
圖7為本實用新型的丁字型彈簧檔的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實用新型的實施例示意圖。
具體實施方式
如附圖3至附圖8所示，本實用新型是由卡簧式孔型鎖1、鉤提桿2、鉤提桿座3、丁字型彈簧檔5、鉤提鏈6、上鎖銷7、上鎖銷桿8所構(gòu)成，其中卡簧式孔型鎖1是由鎖體11、彈簧12、彈簧壓板13、鎖鉤14、鎖舌連桿殼15、鎖舌連桿彈簧16、鎖舌連桿17、鎖舌按鈕18、鎖舌19、底座20、鎖舌殼體21組成；卡簧式孔型鎖1與鉤提桿2相連接，鉤提桿2穿過鉤提桿座3與丁字型彈簧檔5相連接，同時也與鉤提鏈6相連接，鉤提鏈6再與上鎖銷7相連接，上鎖銷7又與上鎖銷桿8相連接；藉由上述構(gòu)件的組裝，將卡簧式孔型鎖1固定在車體端墻4上，再把鉤提桿2穿過鉤提座3固定在車體端墻4上，當鉤提桿尾部的鎖鉤14進入卡簧式孔型鎖1內(nèi)時，使鉤提桿2被鎖住不能抬起，在鉤提桿2頭部設有丁字型彈簧檔，當丁字型彈簧檔5的伸縮頭54頂在上鎖銷7的擋片71上，使上鎖銷7及上鎖銷桿8無法脫離防跳臺，鉤鎖自然不會跳起，這樣就防止車鉤分離。
如附圖4至附圖6所示，本實用新型的卡簧式孔型鎖1是由鎖體11、彈簧12、彈簧壓板13、鎖鉤14、鎖舌連桿殼15、鎖舌連桿彈簧16、鎖舌連桿17、鎖舌按鈕18、底座20、鎖舌殼體21所構(gòu)成，其中在鎖體11內(nèi)壓入彈簧壓板13及彈簧12，再裝上底座20、在鎖體11上部連設有鎖舌連桿殼15，在鎖舌連桿殼15內(nèi)裝設有連桿彈簧16，再將鎖舌連桿穿過鎖舌連桿彈簧16及鎖舌連桿殼15與鎖舌按鈕18相螺合，鎖舌連桿17與鎖舌19相連，鎖舌19再經(jīng)過鎖舌殼體21進入鎖體11內(nèi)與鎖鉤14相卡接。
如附圖7所示，為本實用新型的丁字型彈簧檔5的結(jié)構(gòu)示意圖，它是由彈簧擋體51，壓縮彈簧52、管體殼53、伸縮頭54、引導柱55所構(gòu)成，其中在彈簧擋體51上端與鉤提桿相連接，在管體殼53中裝入壓縮彈簧52、引導柱55及伸縮頭54，再將管體殼53與彈簧擋體51螺合成一體，藉由壓縮彈簧52的壓緊力，使丁字型彈簧檔的伸縮頭54頂在上鎖銷的擋片71上，使上鎖銷7及上鎖銷桿8無法脫離跳臺，防止車鉤分離。
如附圖8所示，為本實用新型的實施例，在閉鎖位時，固定在車體的端墻上的卡簧式孔型鎖1的鎖舌19進入孔型鎖內(nèi)，與鎖鉤14相卡合，使鉤提桿2不能抬起；在鉤提桿頭部設有丁字型彈簧檔，當丁字型彈簧檔5的伸縮頭54頂在上鎖銷7的擋片71上，使上鎖銷7、上鎖銷桿8不能脫離防跳臺，使鉤鎖不能上移，因此防止了車鉤分離；當車鉤開鎖位時，需用手按一下卡簧式孔型鎖的鎖舌按鈕18，鉤提桿2就會被自動彈出，然后扳轉(zhuǎn)鉤提桿2，丁字型彈簧檔5自然上升離開上鎖銷7的擋片71，這時鉤提鏈6帶動上鎖銷7、上鎖銷桿8使其脫離了跳臺，同時帶動鉤鎖上移，使鉤舌向外張開完成開鎖，操作十分簡單又特別安全。
權(quán)利要求1一種火車車鉤防跳器，它是由鉤提桿、鉤提桿座、鉤提鏈、上鎖銷、上鎖銷桿所構(gòu)成，其特征是在鉤提桿前端連接有卡簧式孔型鎖，卡簧式孔型鎖的底座固定在車體端墻上，其鎖鉤與鉤提桿相連接，鉤提桿穿過鉤提桿座與丁字型彈簧檔相連接，同時也與鉤提鏈相連接；鉤提鏈再與上鎖銷相連接，上鎖銷又與上鎖銷桿相連接。
2按照權(quán)利要求1所述的一種火車車鉤防跳器，其特征在于所說的卡簧式孔型鎖是由鎖體、彈簧、彈簧壓板、鎖鉤、鎖舌連桿殼、鎖舌連桿彈簧、鎖舌連桿、鎖舌按鈕、鎖舌底座、鎖舌殼體所構(gòu)成，其中在鎖體內(nèi)置放彈簧壓板及彈簧，再裝上底座；在鎖體側(cè)部連設有鎖舌連桿殼，在鎖舌連桿殼內(nèi)裝設有連桿彈簧，再將鎖舌連桿穿過鎖舌連桿彈簧及鎖舌連桿殼與鎖舌按鈕相螺合，鎖舌連桿與鎖舌相連，鎖舌再經(jīng)過鎖舌殼體進入鎖體內(nèi)與鎖鉤相卡接。
3按照權(quán)利要求1所述的一種火車車鉤防跳器，其特征在于所說的丁字型彈簧檔，它是由彈簧擋體、壓縮彈簧、管體殼、伸縮頭、引導柱所構(gòu)成，其中在彈簧擋體上端與鉤提桿尾部相連接，在管體殼中裝入壓縮彈簧，引導柱及伸縮頭，再將管體殼與彈簧擋體螺合成一體，藉由伸縮頭壓緊力使丁字型彈簧檔的伸縮頭頂在上鎖銷的擋片上。
4按照權(quán)利要求1所述的一種火車車鉤防跳器，其特征在于所說的上鎖銷的上部設有一擋片。
專利摘要本實用新型是一種火車車鉤防跳器，它是由卡簧式孔型鎖、鉤提桿、鉤提桿座，丁字型彈簧檔、鉤提鏈、上鎖銷、鉤頭所構(gòu)成，其特點在于鉤提桿穿過鉤提桿座固定在車體端墻上，當鉤提桿尾部的鎖舌進入卡簧式孔型鎖內(nèi)時，使鉤提桿被鎖住不能抬起，在鉤提桿的頭部設有丁字型彈簧檔，當丁字型彈簧檔的伸縮頭頂在上鎖銷的擋片上，使上鎖銷及鉤頭不能脫離防跳臺，鉤鎖自然不會跳起，所以防止了車鉤分離，保證運輸?shù)陌踩?br> 文檔編號B61G1/00GK2666764SQ03252179
公開日2004年12月29日 申請日期2003年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月15日
發(fā)明者殷河 申請人:殷河