專(zhuān)利名稱(chēng)：橋梁伸縮縫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁建筑上使用的裝置，特別適宜在高等級(jí)、市政公路橋梁及高架橋梁上安裝使用的橋梁伸縮縫裝置。
目前國(guó)內(nèi)外常用的伸縮裝置主要有三種一、是橡膠板式裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，但因其裝置本身不具有伸縮功能，安裝時(shí)只是用膨脹螺栓與鋼筋固定在橋板與橋臺(tái)間，橋梁發(fā)生伸縮變化，此裝置即發(fā)生形變和斷裂，無(wú)法行車(chē)。為安全起見(jiàn)，此裝置在使用時(shí)一般需一年更換一次，使用很不方便。
二、是毛勒縫裝置，如專(zhuān)利號(hào)95208450.3“橋梁伸縮縫裝置”就是一種較理想的鋼結(jié)構(gòu)伸縮裝置，但由于制造難度大、價(jià)格昂貴較難推廣，尤其在市政橋梁建筑上幾乎無(wú)人問(wèn)津。
三、是無(wú)縫伸縮縫，專(zhuān)利號(hào)97244577.3“橋梁伸縮縫裝置”，采用暗埋式在伸縮縫上面覆蓋彈塑性材料，是目前較為理想的第三代橋梁伸縮縫裝置，它以行車(chē)平穩(wěn)、舒適占優(yōu)，但因其表面覆蓋層較軟，易變形受損，故不適合在行車(chē)、養(yǎng)護(hù)條件較差的高等級(jí)公路橋梁和市政橋梁上安裝使用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種易制造、安裝方便、牢固、維修容易、不影響行車(chē)，而行車(chē)安全、價(jià)格低、使用范圍廣的橋梁伸縮縫裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的橋梁伸縮縫裝置由固定裝置和伸縮裝置組成，而固定裝置為橋梁、橋臺(tái)上預(yù)埋的錨筋及網(wǎng)筋，伸縮裝置為壓板與伸縮帶連接成一體，再與固定有緊固件、錨筋、網(wǎng)筋的托板連接成一體，并將托板上的錨筋與固定裝置上的錨筋連接成整體，用混凝土現(xiàn)澆固定在預(yù)留的伸縮縫和預(yù)留槽上構(gòu)成。


圖1.本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(圖2的A-A視圖)。
圖2.
圖1的俯視圖。
圖3.本實(shí)用新型的第二方案結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)承載能力及安裝方法等綜合因素決定錨筋的規(guī)格。
伸縮帶(3)由橡膠體制作，為兩側(cè)是對(duì)稱(chēng)長(zhǎng)條形，中間為向下凹的V形、W形或半圓形，兩側(cè)與中間為圓滑過(guò)渡，中間也可為向上凸的∧形、M形或半圓形。
壓板(1)為與伸縮帶(3)兩側(cè)相配合的條形型鋼，將其與伸縮帶(3)經(jīng)硫化處理粘結(jié)固定成一整體，也可為獨(dú)立的兩部件，上面有等間距的腰形孔，孔數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求決定。
托板(4)為與伸縮帶(3)兩側(cè)配合的條形型鋼，在下端面處與伸縮帶(3)上腰形孔位置對(duì)應(yīng)處焊接固定緊固件螺母(5)，下端面上還焊接固定有環(huán)形的錨筋(6)，錨筋(6)上還焊接固定與其垂直的網(wǎng)筋(7)。
施工現(xiàn)場(chǎng)的橋臺(tái)(10)、橋梁(11)上都預(yù)埋有等間距、封閉形的錨筋(8)及其四角上與其垂直的、并將各封閉形錨筋(8)連成一體的網(wǎng)筋(7)，錨筋(8)與錨筋(6)平行。
根據(jù)需要，可將伸縮帶(3)放在最上層，將其與壓板(1)經(jīng)硫化處理粘結(jié)固定成一整體或?yàn)楠?dú)立的兩部件，托板(4)下端面上有還焊接固定有環(huán)形的錨筋(6)’，而錨筋(6)’與錨筋(8)垂直如圖3所示。其余部分和上述結(jié)構(gòu)一樣不詳述。
使用時(shí)，將此橋梁伸縮縫裝置運(yùn)到橋梁建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，將其直接放置在橋臺(tái)(10)、橋梁(11)間預(yù)留的伸縮縫及預(yù)留槽(9)上，然后將托板(4)下端面的錨筋(6)與橋臺(tái)(10)、橋梁(11)上的錨筋(8)焊接固定成一整體，再將螺栓(2)從壓板(1)上的腰形孔中旋入托板(4)上的螺母(5)中，從而將壓板(1)、伸縮帶(3)、托板(4)連接成一整體，用力擰緊螺栓(2)，再將螺栓(2)頂面邊緣與壓板(1)焊接固定，最后在預(yù)留槽(9)內(nèi)覆蓋一些高強(qiáng)度混凝土將其填平搗實(shí)就可使用了。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、取材容易，可在工廠(chǎng)加工后再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，并安裝、維修方便，具有毛勒縫裝置的質(zhì)量，但卻是橡膠板式裝置的價(jià)格，因此特別適宜在高等級(jí)公路與市政橋梁上推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種橋梁伸縮縫裝置，由固定裝置和伸縮裝置組成，其特征在于固定裝置為橋梁(11)、橋臺(tái)(10)上預(yù)埋錨筋(8)及網(wǎng)筋(7)，伸縮裝置為壓板(1)與伸縮帶(3)連接成一體，再與固定有緊固件、錨筋(6)、網(wǎng)筋(7)的托板(4)連接成一體，并將托板(4)上的錨筋與固定裝置上的錨筋(8)連接成整體，用混凝土現(xiàn)澆固定在預(yù)留的伸縮縫和預(yù)留槽(9)上構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮縫裝置，其特征在于伸縮帶(3)為兩側(cè)是對(duì)稱(chēng)長(zhǎng)條形，中間是向下凹的V形，兩側(cè)與中間為圓滑過(guò)渡的橡膠體；壓板(1)為與伸縮帶(3)兩側(cè)相配合的條形型鋼，將其與伸縮帶(3)經(jīng)硫化處理粘結(jié)固定成一整體或?yàn)閮瑟?dú)立部件，上面有等間距的腰形孔；托板(4)為與伸縮帶(3)兩側(cè)配合的條形型鋼，在下端面處與伸縮帶(3)上腰形孔位置對(duì)應(yīng)處焊接固定緊固件螺母(5)，下端面上還焊接固定有環(huán)形的錨筋(6)，錨筋(6)上還焊接固定與其垂直的網(wǎng)筋(7)，錨筋(6)與錨筋(8)平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮縫裝置，其特征在于橋臺(tái)(10)、橋梁(11)上都預(yù)埋有等間距、封閉形的錨筋(8)及其四角上與其垂直的并將各封閉形錨筋(8)連成一體的網(wǎng)筋(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮縫裝置，其特征在于托板(4)下端面的錨筋(6)與橋臺(tái)(10)、橋梁(11)上的錨筋(8)焊接固定成一整體，再將螺栓(2)從壓板(1)上的腰形孔中旋入托板(4)上的螺母(5)中，從而將壓板(1)、伸縮帶(3)、托板(4)連接成一整體，螺栓(2)頂面邊緣與壓板(1)焊接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮縫裝置，其特征在于托板(4)下端面的錨筋(6)’與橋臺(tái)(10)、橋梁(11)上的錨筋(8)焊接固定成一整體，再將螺栓(2)從伸縮帶(3)上的腰形孔中旋入托板(4)上的螺母(5)中，從而將伸縮帶(3)、壓板(1)、托板(4)連接成一整體，錨筋(6)’與錨筋(8)垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的伸縮縫裝置，其特征在于伸縮帶(3)的中間為向下凹的W形或半圓形，也可為向上凸的∧形、M形或半圓形。
專(zhuān)利摘要一種橋梁伸縮縫裝置,特別適宜在高等級(jí)、市政公路橋梁及高架橋梁上安裝使用。由固定裝置和伸縮裝置組成,固定裝置為橋梁、橋臺(tái)上預(yù)埋的錨筋、網(wǎng)筋,伸縮裝置為壓板與伸縮帶連接,再與固定有緊固件、錨筋、 網(wǎng)筋的托板連接成一體,并將托板上的錨筋與固定裝置上的錨筋連接成整體,用混凝土現(xiàn)澆固定在預(yù)留的伸縮縫和預(yù)留槽上構(gòu)成,此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可在工廠(chǎng)加工后再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)安裝,并安裝、維修方便,具有毛勒縫裝置的質(zhì)量,但卻是橡膠板式裝置的價(jià)格。
文檔編號(hào)E01D19/06GK2386076SQ9921847
公開(kāi)日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1999年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月27日
發(fā)明者徐斌 申請(qǐng)人:徐斌