一種對(duì)橋梁伸縮縫部位進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道橋物聯(lián)網(wǎng)及信息采集領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種對(duì)橋梁伸縮縫部位進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的方法，用以檢測(cè)車(chē)輛高速通過(guò)伸縮縫時(shí)車(chē)輛的超載狀態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0002]超載，顧名思義是指車(chē)輛的實(shí)際裝載量超過(guò)了核定的最大裝載能力。車(chē)輛超載的情況下通過(guò)橋梁，會(huì)導(dǎo)致橋梁所承受的荷載超過(guò)了設(shè)計(jì)時(shí)所能承受荷載的限值，造成橋梁結(jié)構(gòu)的安全隱患，比如產(chǎn)生裂縫，梁體側(cè)傾，長(zhǎng)此以往甚至可能發(fā)生墩梁坍塌的情況。
[0003]伸縮縫作為橋梁的關(guān)鍵部位，面對(duì)著車(chē)輛作用力的直接沖擊，國(guó)內(nèi)超載情況的時(shí)有發(fā)生，大大超過(guò)了其承受能力，讓這些“伸縮關(guān)節(jié)”難以支撐。
[0004]傳統(tǒng)伸縮縫采用型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，易損壞。采取高分子砂漿材料可改進(jìn)伸縮縫的缺點(diǎn)，更可以將動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)與高分子砂漿裁量相結(jié)合，制作一種新型伸縮縫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種對(duì)橋梁伸縮縫部位進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的方法，當(dāng)行駛車(chē)輛以高速駛過(guò)伸縮縫時(shí)，本發(fā)明可以測(cè)量車(chē)輛駛過(guò)伸縮縫時(shí)的超載情況，并給出信號(hào)及數(shù)據(jù)，供管理部門(mén)參考。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種對(duì)橋梁伸縮縫部位進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的方法，其特征在于，所述橋梁伸縮縫采用高分子砂漿伸縮縫，所述高分子砂漿伸縮縫內(nèi)置石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器，所述高分子砂漿伸縮縫縫內(nèi)內(nèi)嵌密封劑和密封條，所述石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量受力數(shù)據(jù)，并將所述受力數(shù)據(jù)傳輸給管理平臺(tái)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，高分子砂漿伸縮縫縫寬兩側(cè)的高分子砂漿內(nèi)均放置動(dòng)載石英稱(chēng)重系統(tǒng)。
[0008]本發(fā)明在高分子砂漿伸縮縫內(nèi)設(shè)置一列石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器，能夠測(cè)量高速行駛中的車(chē)輛重量，在高分子砂漿的結(jié)合下，傳感器與伸縮縫一體澆筑成型，結(jié)構(gòu)合理。當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)伸縮縫時(shí)，利用動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)可以測(cè)出高速行駛車(chē)輛的重量，并將數(shù)據(jù)信號(hào)傳遞至遠(yuǎn)程云平臺(tái)。
[0009]本發(fā)明通過(guò)上述方案特征構(gòu)成的明顯的技術(shù)特點(diǎn)，其一，伸縮縫采用高分子砂漿，不易發(fā)生裂縫，具有一定的彈性，保護(hù)石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng);其二，動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)可以測(cè)量高速行駛中的車(chē)輛重量，而伸縮縫又是橋梁的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，必經(jīng)通道，在伸縮縫處記錄車(chē)輛的重量，有助于管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛行徑進(jìn)行追蹤;其三，動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)可以將數(shù)據(jù)連接于管理部門(mén)的遠(yuǎn)程云平臺(tái)，記錄車(chē)輛超重信息，規(guī)范城市交通秩序，減少超載事故;其四，適用于新建的80型及以下伸縮縫結(jié)構(gòu)，如遇測(cè)量精度需要提高，可在伸縮縫縫寬兩側(cè)高分子砂漿均放置動(dòng)載石英稱(chēng)重系統(tǒng);其五，動(dòng)載稱(chēng)重傳感器易于和高分子砂漿一體成型，增加了整個(gè)體系的整體性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為動(dòng)載稱(chēng)重伸縮縫的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]本發(fā)明主要包括高分子砂漿伸縮縫I，內(nèi)置石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器4，伸縮縫縫內(nèi)內(nèi)嵌密封劑2和密封條3。石英動(dòng)載稱(chēng)重傳感器與伸縮縫結(jié)合后，能在橋梁關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行車(chē)輛測(cè)重。車(chē)輛駛過(guò)伸縮縫時(shí)，必然乳過(guò)石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器4，使傳感器做出反應(yīng)，并將數(shù)據(jù)信號(hào)傳遞至遠(yuǎn)程云平臺(tái)。
[0013]傳感器需埋入高分子砂漿內(nèi)，石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)的斷面尺寸為寬50mm，高度44mm，其表面與高分子砂漿表面齊平。傳感器設(shè)置的位置中心離伸縮縫邊緣的距離一般為8?12cm，即一側(cè)砂漿中心位置，一般僅需設(shè)置與伸縮縫兩側(cè)的任意一側(cè)高分子砂漿內(nèi)，如需提高精度，可考慮傳感器同時(shí)設(shè)置在伸縮縫兩側(cè)。石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)為市售傳感器。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述高分子砂漿表面呈略微傾斜狀，靠近縫寬處略向上傾斜，與水平面之間的傾斜角度可取為0.5-1.5度，石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器4設(shè)置在高分子砂漿內(nèi)，表面與高分子砂漿齊平。
[0015]對(duì)高速行駛過(guò)橋梁節(jié)點(diǎn)(即伸縮縫)的車(chē)輛，石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器可以測(cè)量車(chē)輛的載重情況，判斷超重與否，在收集數(shù)據(jù)之后，回傳至管理部門(mén)控制平臺(tái)，供管理部門(mén)在收到提示后，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)策，規(guī)范城市交通狀況，減少事故的發(fā)生幾率。
[0016]石英動(dòng)載稱(chēng)重傳感器能夠測(cè)量高速通過(guò)該傳感器的車(chē)輛重量，具有速度快，精度高，抗惡劣環(huán)境的特點(diǎn)。對(duì)測(cè)量后的車(chē)輛載重情況進(jìn)行回傳至遠(yuǎn)程云平臺(tái)，供管理部門(mén)參考，并作出相應(yīng)的對(duì)策。
[0017]EP100高分子砂漿由EP100環(huán)氧樹(shù)脂和高強(qiáng)度集料組成，該高分子砂漿屬現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。制成后的伸縮縫寬度與型鋼伸縮縫寬度一致，但高分子砂漿伸縮縫現(xiàn)在僅適用于80型及80型以下伸縮縫。傳感器獲得測(cè)量數(shù)據(jù)后經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理得到車(chē)輛軸重，數(shù)據(jù)直接與云平臺(tái)對(duì)接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種對(duì)橋梁伸縮縫部位進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的方法，其特征在于，所述橋梁伸縮縫采用高分子砂漿伸縮縫，所述高分子砂漿伸縮縫內(nèi)置石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器，所述高分子砂漿伸縮縫縫內(nèi)內(nèi)嵌密封劑和密封條，所述石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量受力數(shù)據(jù)，并將所述受力數(shù)據(jù)傳輸給管理平臺(tái)。2.如權(quán)利要求1所述的對(duì)橋梁伸縮縫部位進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的方法，其特征在于:伸縮縫縫寬兩側(cè)的高分子砂漿內(nèi)均放置動(dòng)載石英稱(chēng)重系統(tǒng)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種對(duì)橋梁伸縮縫部位進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的方法，其特征在于，所述橋梁伸縮縫采用高分子砂漿伸縮縫，所述高分子砂漿伸縮縫內(nèi)置石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器，所述高分子砂漿伸縮縫縫內(nèi)內(nèi)嵌密封劑和密封條，所述石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量受力數(shù)據(jù)，并將所述受力數(shù)據(jù)傳輸給管理平臺(tái)。本發(fā)明伸縮縫采用高分子砂漿，不易發(fā)生裂縫，具有一定的彈性，保護(hù)石英動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)；動(dòng)載稱(chēng)重系統(tǒng)可以測(cè)量高速行駛中的車(chē)輛重量，而伸縮縫又是橋梁的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，必經(jīng)通道，在伸縮縫處記錄車(chē)輛的重量，有助于管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛行徑進(jìn)行追蹤；動(dòng)載稱(chēng)重傳感器易于和高分子砂漿一體成型，增加了整個(gè)體系的整體性和可靠性。
【IPC分類(lèi)】E01F11/00, E01D19/06, G01G19/03
【公開(kāi)號(hào)】CN105625170
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610126737
【發(fā)明人】唐術(shù)熙, 韓鵬
【申請(qǐng)人】上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年3月7日