專利名稱：橋梁伸縮縫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁構(gòu)件，尤其是一種橋梁伸縮縫裝置。
橋梁伸縮縫裝置是一種安裝在橋梁上，尤其是安裝在大跨度橋梁上的裝置。它直接承受車輪的反復(fù)碾軋，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易損壞的部位。這種裝置若遭損壞，不僅易造成車輛振動(dòng)，影響行車舒適度及產(chǎn)生噪音，影響車輛的使用壽命，而且還會(huì)影響橋梁主體結(jié)構(gòu)，如產(chǎn)生路面破損、橋梁混凝土受雨水侵蝕以及使橋梁支座銹蝕等問(wèn)題，以至直接影響橋梁的使用壽命。
目前公路橋梁上使用較多的伸縮縫裝置有彈性瀝青式、鋼塔板式、鋼梳齒式、橡膠條式、橡膠板式等等。但這些伸縮縫裝置都存在著各種不足之處，歸結(jié)起來(lái)主要有易損壞、伸縮量小、密封防水性能差和不能滿足多維變位要求等缺點(diǎn)。而目前國(guó)外應(yīng)用的一種較大伸縮量的橡膠復(fù)合式伸縮縫裝置，雖能在一定程度上克服上述技術(shù)的缺點(diǎn)，但卻存在著工藝復(fù)雜、造價(jià)昂貴等問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的旨在設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理、堅(jiān)固耐用、便于維修的橋梁伸縮縫裝置，使其既能滿足多維變位、大伸縮量和密封防水等要求，又能做到造價(jià)低廉，以適合長(zhǎng)大跨度橋梁的需要。
本實(shí)用新型的主要設(shè)計(jì)方案在于它至少包括兩根邊梁、錨固機(jī)構(gòu)、防水密封機(jī)構(gòu)，其中錨固機(jī)構(gòu)由錨固板、錨環(huán)組成，邊梁為
形，對(duì)稱地平行排列，邊梁底部焊有錨固板和錨固環(huán)；防水密封機(jī)構(gòu)由壓條、密封帶、壓條螺栓和密封蓋組成，壓條位于邊梁的上翼板底面，并用壓條螺栓將兩者緊固，壓條邊側(cè)開(kāi)具一個(gè)條槽，密封帶兩邊的凸緣嵌入壓條的條槽內(nèi)，密封蓋則倒扣于壓條螺栓上部。
本實(shí)用新型的另一設(shè)計(jì)方案是在裝置中增設(shè)彈性支承機(jī)構(gòu)和橫向位移控制機(jī)構(gòu)，并在錨固機(jī)構(gòu)中增加一支承箱，其中彈性支承機(jī)構(gòu)由中間梁、支承橫梁、上支承墊、下支承墊和彈性塊組成，中間梁呈工字梁結(jié)構(gòu)，位于兩根邊梁中間，并橫向排列形成格排型式，支承橫梁作為中間梁的支點(diǎn)，并排等距固定在中間梁和邊梁的下方，并分別與邊梁和中間梁相垂直，上支承墊和下支承墊為彈性體，分別位于支承橫梁兩端的上表面和下表面，并與之滑動(dòng)配合，支承橫梁之間、支承橫梁與支承箱之間設(shè)有彈性塊，并形成一個(gè)彈性鏈；以保證伸縮裝置在伸縮變位時(shí)各中間梁之間的間隙相等。支承箱位于支承橫梁兩端，并與邊梁組成一個(gè)整體組焊構(gòu)件；橫向位移控制機(jī)構(gòu)位于本裝置端部下方，由定位套筒、定位軸及定位塊組成，定位套筒與邊梁固定，每根中間梁的下方則固定著定位塊，定位軸依次從定位塊的中間孔中穿過(guò)并與其間隙配合，定位軸的兩端則裝入定位套筒內(nèi)。橫向位移控制機(jī)構(gòu)的主要作用是控制中間梁的橫向最大位移量，并為中間梁縱向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，此機(jī)構(gòu)可保證每條密封帶吸收±5mm位移量。
本裝置中的密封帶的截面形狀是由兩個(gè)曲面吻接而成，中間為予制鉸接點(diǎn)。當(dāng)中間梁間隙縮小時(shí)，密封帶從鉸接處沿曲面向上逐漸閉合，給落入密封帶上的雜物一個(gè)向上的推力，即使其擠出。所以這種密封帶具有較好的自清雜物的能力。且密封帶低于中間梁及邊梁上平面15－25mm。這樣可保證密封帶不受車輪碾軋，延長(zhǎng)了密封帶的使用壽命。
本裝置中的支承橫梁之間的間距保持在1.2－1.7米之間。支承箱箱體外側(cè)面及底面還可焊接錨固栓。使支承箱與橋體能很好地錨固聯(lián)接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型具有良好的密封防水性能，可有效地防止因滲漏造成的橋梁混凝土結(jié)構(gòu)及支座的腐蝕現(xiàn)象發(fā)生，并確保梁體的正常伸縮。
2.本裝置中采用具有阻尼作用的彈性支承機(jī)構(gòu)，故減振效果較好，并能降低行車的振動(dòng)噪音，保證行車的舒適度和延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
3.本裝置由于可采用多梁組合的結(jié)構(gòu)，故具有加工工藝簡(jiǎn)單，易于施工和更換零部件方便等特點(diǎn)。還可在不斷絕交通的情況下進(jìn)行維修。能滿足大伸縮量的要求，適用于各種大、中、小型橋梁。
4.本裝置中的防水密封結(jié)構(gòu)合理。除具有一定的自清能力外，還具有拆裝方便、聯(lián)接牢固、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
5.本裝置通過(guò)彈性支承機(jī)構(gòu)和橫向位移控制機(jī)構(gòu)，能較好地適應(yīng)橋梁多維變位的要求。
實(shí)施例及
圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為實(shí)施例2中彈性支承機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意(俯視)圖。
圖4為實(shí)施例2中橫向位移控制機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1－邊梁，2－中間梁，3－密封蓋，4－上支承墊，5－下支承墊，6－密封帶，7－壓條螺栓，8－壓條，9－支承橫梁，10－不銹鋼片，11－支承箱，12－錨固板，13－錨固環(huán)，14－中間梁連接塊，15－擋板，16－尼龍軸，17－螺栓，18－彈性塊，19－擋灰蓋，20－定位套筒，21－擋鐵，22－定位軸，23－擋套環(huán)，24－軸套，25－壓板，26－定位塊，27－襯套，28－法蘭，29－連接塊。
如圖所示，實(shí)施例1為T(mén)S8型單梁式的伸縮縫裝置，其伸縮量為0－80mm。
實(shí)施例2為T(mén)S24型的多梁復(fù)合伸縮縫裝置，其兩個(gè)邊梁1的中間設(shè)置兩條中間梁2。每條中間梁2與相應(yīng)的一條支承梁9之間的接觸部位均設(shè)置中間梁連接塊14，使兩者之間固定。而且中間梁與支承橫梁的數(shù)目相同。
本實(shí)施例中的彈性支承機(jī)構(gòu)中彈性塊18的安裝方式是在每條相鄰支承橫梁9的對(duì)應(yīng)位置各固定一組中間開(kāi)有通孔的擋板15，每組擋板的中間均設(shè)置用具有彈性的材料制作的彈性塊18，彈性塊中部開(kāi)具一條中間有凸起環(huán)的通孔，尼龍軸16則相應(yīng)在中間位置做成凹形環(huán)的形狀，依次從擋板15和彈性塊18中間穿過(guò)，并與擋板之間滑動(dòng)配合。當(dāng)中間梁作順橋向的位移時(shí)，每條中間梁2均會(huì)帶動(dòng)與之相連的支承橫梁9作相應(yīng)地位移運(yùn)動(dòng)。而此時(shí)由彈性塊18組成的彈性鏈即可起到調(diào)節(jié)二次間隙的作用，使每條中間梁之間的縫隙相等。
本實(shí)施例中的橫向位移控制機(jī)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)和安裝方案是將兩個(gè)定位套筒20的外端固定兩個(gè)擋灰蓋19，定位套筒與邊梁之間設(shè)置連接塊29，而在定位軸22的端部安裝擋鐵21，在定位軸22位于套20內(nèi)邊緣的位置設(shè)置用具一定韌性的材料，如聚氨酯材料制成的軸套24。軸套24外圍為擋套環(huán)23，擋套環(huán)23周壁與定位套筒20的內(nèi)壁固定焊接，擋套環(huán)外側(cè)則安裝壓板25。定位塊26的內(nèi)孔則安裝一個(gè)襯套27，并通過(guò)法蘭28固定。其中軸套24和襯套27與定位軸22之間均保留一定的間隙量。其間隙量的大小依定位軸的傾斜角度而定。這樣，定位軸在產(chǎn)生軸向位移的同時(shí)，還能在橋體發(fā)生變化時(shí)，產(chǎn)生一定的傾斜度，以適應(yīng)橋梁的多維變化的需要，并起到一定的控制作用。
經(jīng)測(cè)定，本實(shí)施例的順橋向的伸縮量為0－240mm，橫橋向的變位量可達(dá)15mm，而豎向變位量為5°轉(zhuǎn)角。
根據(jù)橋梁位移量的需要，中間梁的根數(shù)可任意增加。一般，每增加一根中間梁，并相應(yīng)增加支承橫梁和其他構(gòu)件，則順橋向的位移量即可增加80mm。同時(shí)，每增加一條密封帶，其橫橋向變位量即可增加5mm。
本實(shí)施例在支承橫梁9的上、下表面與上、下支承墊4、5的接觸之處分別固定貼裝不銹鋼片，以減少摩擦阻力，使橋梁在伸縮變形時(shí)，提高伸縮縫裝置的靈敏度。
上述兩個(gè)實(shí)施例經(jīng)初步試用，證明效果良好。
權(quán)利要求1.一種橋梁伸縮縫裝置，其特征在于它至少包括兩根邊梁、錨固機(jī)構(gòu)、防水密封機(jī)構(gòu)，其中錨固機(jī)構(gòu)由錨固板、錨固環(huán)組成，邊梁為
形，對(duì)稱地平行排列，邊梁底部焊有錨固板和錨固環(huán)；防水密封機(jī)構(gòu)由壓條、密封帶、壓條螺栓和密封蓋組成，壓條位于邊梁的上翼板底面，并用壓條螺栓將兩者緊固，壓條邊側(cè)開(kāi)具一個(gè)條槽，密封帶兩邊的凸緣嵌入壓條的條槽內(nèi)，密封蓋則倒扣于壓條螺栓上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁伸縮縫裝置，其特征在于本裝置中還可增設(shè)彈性支承機(jī)構(gòu)和橫向位移控制機(jī)構(gòu)，并在錨固機(jī)構(gòu)中增加一支承箱，其中彈性支承機(jī)構(gòu)由中間梁、支承橫梁、上支承墊、下支承墊和彈性塊組成，中間梁呈工字梁結(jié)構(gòu)，位于兩根邊梁中間，并橫向排列形成格排型式，支承橫梁作為中間梁的支點(diǎn)，并排等距固定在中間梁和邊梁的下方，并分別與邊梁和中間梁相垂直，上支承墊和下支承墊為彈性體，分別位于支承橫梁兩端的上表面和下表面，并與之滑動(dòng)配合，支承橫梁之間、支承橫梁與支承箱之間設(shè)有彈性塊，并形成一個(gè)彈性鏈；支承箱位于支承橫梁兩端，并與邊梁組成一個(gè)整體組焊構(gòu)件；橫向位移控制機(jī)構(gòu)位于本裝置端部下方，由定位套筒、定位軸及定位塊組成，定位套筒與邊梁固定，每根中間梁的下方則固定著定位塊，定位軸依次從定位塊的中間孔中穿過(guò)并與其間隙配合，定位軸的兩端裝入定位套筒內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橋梁伸縮縫裝置，其特征在于密封帶的截面形狀是由兩個(gè)曲面吻接而成，中間為予制鉸接點(diǎn)，且密封帶低于中間梁及邊梁上平面15－25mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁伸縮縫裝置，其特征在于支承橫梁之間的間距在1.2－1.7米之間。
專利摘要涉及橋梁構(gòu)件，尤其是一種橋梁伸縮縫裝置，它至少包括兩根邊梁、錨固機(jī)構(gòu)、防水密封機(jī)構(gòu)，其中兩根邊梁平行排列，底部焊接錨固機(jī)構(gòu)，防水密封機(jī)構(gòu)安裝于兩根邊梁的間隙之間。由壓條、密封帶、壓條螺栓和密封蓋組成。本裝置中還可根據(jù)伸縮量的需要增設(shè)彈性支承機(jī)構(gòu)、橫向位移控制機(jī)構(gòu)，并在錨固機(jī)構(gòu)中增加一支承箱。本裝置具有良好的密封防水性能和減振效果，工藝簡(jiǎn)單，易于施工，能滿足大伸縮量的要求，適用于各種大、中、小型橋梁。
文檔編號(hào)E01D19/06GK2131897SQ9223175
公開(kāi)日1993年5月5日 申請(qǐng)日期1992年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月25日
發(fā)明者馬云生, 元世華, 徐家俊, 于淮祥, 王連英 申請(qǐng)人:天津市公路管理局公路設(shè)施修造廠, 天津市市政工程研究所