專利名稱：客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路客車車廂，具體說一種客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂。
背景技術(shù)：
目前，鐵路客車車廂主要分為硬臥車廂和硬座車廂，硬座車廂適合短途旅行，而長途旅行時(shí)，乘客只能座在作座位上，而無法躺下休息，使乘客疲勞不堪。而硬臥車廂一般為三層、單列模式布置，乘客乘車時(shí)空間狹小，尤其是上鋪和中鋪只適合躺下休息，不適合坐著休息，且躺下的方向與列車行進(jìn)方向垂直，列車的啟動(dòng)、停止和顛簸，使人不能很好地休息，且上鋪上下很不方便?？傊?，現(xiàn)有的硬臥車廂和硬座車廂不能滿足人們乘車時(shí)既要坐又能臥的多種休息方式；車廂內(nèi)的空間利用不合理，造成空間浪費(fèi)，特別是沒有為視頻設(shè)備提供足夠而又合理的空間位置，不能適用信息時(shí)代高速發(fā)展的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，合理利用單層客車車廂有限的空間，使每位乘客都能在自己的同一座椅上以坐、臥兩種方式休息，且座椅的座臥轉(zhuǎn)換方便迅速；另外，乘客活動(dòng)方便，相互干擾較小。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，包括車廂、車窗、上下兩層布置的座椅、爬梯、茶幾、行李存放裝置，其特征在于所述的上下層座椅均為傾角可向后調(diào)節(jié)的活動(dòng)靠背，在座椅面前設(shè)置一支撐腿腳的活動(dòng)支撐板，上下層座椅由傾斜設(shè)置的上下層隔板隔開，上下對應(yīng)的兩層座椅朝向相反，并與客車運(yùn)行方向相同或相反。
所述的上下層隔板由上層座椅后面向上延伸的垂直面、上層座椅底部的傾斜面、上層座椅前腳踏部位的水平面及與水平面和前面上層座椅隔板的傾斜面連接的小斜面構(gòu)成。
所述的每排上層座椅配置一爬梯，爬梯垂直設(shè)置在靠走廊的下層座椅外側(cè)，爬梯上端連接在上層座椅前腳踏部位的水平面上。
所述的上下層隔板為外高內(nèi)低的階梯狀，上層座椅中里面的靠窗的座椅較低，且與外側(cè)的鄰座錯(cuò)開超前布置。使靠窗座椅面離圓弧斜頂面有足夠的空間，以免靠窗的乘客站立時(shí)碰頭，并且離座時(shí)，對鄰座乘客干擾小。
所述的上層鄰座座椅并排設(shè)置。為熟人之間交談、活動(dòng)提供方便。
所述的上層座椅之間設(shè)置活動(dòng)隔板。減少鄰座乘客的干擾，具有一定的私密性。根據(jù)乘客需要也可將活動(dòng)隔板打開。
所述的上下層隔板的垂直面和小斜面上分別設(shè)置電視或視頻設(shè)備?？晒┥舷聦映丝徒嚯x收看節(jié)目。
所述的上下層隔板的垂直面還為內(nèi)側(cè)上層座椅的乘客設(shè)置旋轉(zhuǎn)活動(dòng)茶幾，外側(cè)上層座椅的扶手上設(shè)置折疊內(nèi)藏式茶幾。
所述的車廂地板為平面，在下層座椅底部設(shè)置行李箱，且有部分行李箱低于車箱地板平面，地板以上部分的行李箱蓋可平移拉出。充分利用車廂的空間，拉出的行李箱蓋可兼作上層乘客下來吃飯和休息的臨時(shí)板凳。
所述的車廂上下層座椅分為兩列布置，每列上下層座椅中每排座椅均為雙位座，兩列中間為走廊，且兩列上下層座椅相鄰的爬梯交錯(cuò)設(shè)置。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有許多優(yōu)點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂結(jié)構(gòu)緊湊，合理利用單層客車車廂有限的空間，設(shè)置為上下兩層座椅，可容納較多的乘客，還能讓每位乘客都能在自己的同一座椅上以坐、臥兩種方式休息，且座椅的座臥形式轉(zhuǎn)換方便迅速；另外，乘客活動(dòng)方便，相互干擾小，私密性較好；每位乘客都能近距離收看電視或其它視頻設(shè)備播出；將行李箱設(shè)置在下層座椅底部，并使部分行李箱下沉到地板面之下，充分利用了空間，并可兼作作上層乘客下來吃飯和臨時(shí)休息的板凳。


圖1為本實(shí)用新型的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂局部橫截面圖；圖2為本實(shí)用新型的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂內(nèi)下層座椅局部平面布置示意圖；圖3為圖1A-A向局部剖面圖；圖4為圖1B-B向局部剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
參見圖1-圖4，一種客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，在與單層客車尺寸基本一致的車廂1內(nèi)設(shè)置上下布置的兩層座椅2、5，所有座椅都具有傾角可向后調(diào)節(jié)的活動(dòng)靠背，靠背與座椅面最大夾角至少為160°。上下對應(yīng)的兩層座椅2、5由傾斜設(shè)置的上下層隔板3隔開，且朝向相反，并與客車運(yùn)行方向相同或相反。上下層隔板3是由上層座椅2后面向上延伸的垂直面、上層座椅2底部的傾斜面、上層座椅2前腳踏部位的水平面及與水平面和前面上層座椅隔板的傾斜面連接的小斜面14構(gòu)成。上下層隔板3的小斜面14乘客不能打開，保證互不影響，乘務(wù)員可打開，便于清理衛(wèi)生。在上下層隔板3的垂直面和小斜面14上分別設(shè)置電視或視頻設(shè)備，可供上下層乘客近距離收看節(jié)目，并且，相互影響小。在上下層隔板3的垂直面還為內(nèi)側(cè)靠窗的上層座椅乘客設(shè)置旋轉(zhuǎn)活動(dòng)茶幾10，靠近走廊的外側(cè)上層座椅2扶手11上還可設(shè)置折疊內(nèi)藏式茶幾，便于放置食品、杯子等。
上下層座椅2、5的座椅面前沿處鉸鏈連接一支撐腿腳的活動(dòng)支撐板12，將其水平設(shè)置定位后，便于乘客躺下腿伸直時(shí)支撐腿腳，活動(dòng)支撐板12垂直放下，便于乘客坐在座椅2、5上時(shí)腳落地?；顒?dòng)支撐板12也可是設(shè)置在座椅面下面的伸縮式結(jié)構(gòu)，乘客躺下時(shí)，拉出活動(dòng)支撐板12即可。
如圖1所示，上下層隔板3為外高內(nèi)低的階梯狀，上層座椅2中里面靠窗的座椅較低，且與外側(cè)的鄰座錯(cuò)開超前布置。使靠窗座椅2面離圓弧斜頂面有足夠的空間，以免靠窗的乘客站立時(shí)碰頭，并且離座時(shí)，對鄰座乘客干擾小。在上層座椅2之間設(shè)置活動(dòng)隔板7，可減少鄰座乘客的干擾，具有一定的私密性。根據(jù)乘客需要也可將活動(dòng)隔板7打開。
所述的上下層隔板3也可設(shè)置為內(nèi)外高低一致，使上層每排鄰座的座椅2并排設(shè)置。為熟人之間交談、就餐提供方便。
每排上層座椅2配置一爬梯8，爬梯8垂直設(shè)置在靠走廊的下層座椅5外側(cè)，爬梯8上端連接在上層座椅2前腳踏部位上下層隔板3的水平面上。
車廂地板6為平面，在下層座椅5底部設(shè)置行李箱9，且有部分行李箱9低于車箱地板6平面，充分利用車廂1的空間。地板6以上部分的行李箱蓋13可平移拉出。拉出后的行李箱蓋13可兼作上層乘客下來吃飯和休息的臨時(shí)板凳。行李箱9內(nèi)設(shè)有隔板，可將行李箱分為兩個(gè)以上互不串通獨(dú)立空間，乘客可分開放行李。
所述的車廂上下層座椅分為兩列左右布置，兩列中間為走廊，每列上下層座椅2、5中每排座椅均為雙位座，且兩列上下層座椅2、5相鄰的爬梯8交錯(cuò)設(shè)置，兩列相鄰下層座椅5配置的茶幾4對稱設(shè)置。車廂1兩側(cè)對應(yīng)每排上層座椅2及下層座椅5各設(shè)置一車窗。
為了充分利用車廂1內(nèi)有限的空間，在車廂1內(nèi)兩端安裝下層座椅5的位置，可安裝熱水爐或其它車內(nèi)設(shè)施。
當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，包括車廂、車窗、上下兩層布置的座椅、爬梯、茶幾、行李存放裝置，其特征在于所述的上下層座椅均為傾角可向后調(diào)節(jié)的活動(dòng)靠背，在座椅面前設(shè)置一支撐腿腳的活動(dòng)支撐板，上下層座椅由傾斜設(shè)置的上下層隔板隔開，上下對應(yīng)的兩層座椅朝向相反，并與客車運(yùn)行方向相同或相反。
2.按照權(quán)利要求1所述的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，其特征在于所述的上下層隔板由上層座椅后面向上延伸的垂直面、上層座椅底部的傾斜面、上層座椅前腳踏部位的水平面及與水平面和前面上層座椅隔板的傾斜面連接的小斜面構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，其特征在于所述的每排上層座椅配置一爬梯，爬梯垂直設(shè)置在靠走廊的下層座椅外側(cè)，爬梯上端連接在上層座椅前腳踏部位的水平面上。
4.按照權(quán)利要求3所述的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，其特征在于所述的上下層隔板為外高內(nèi)低的階梯狀，上層座椅中里面的靠窗的座椅較低，且與外側(cè)的鄰座錯(cuò)開超前布置。
5.按照權(quán)利要求3所述的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，其特征在于所述的上層鄰座座椅并排設(shè)置。
6.按照權(quán)利要求3所述的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，其特征在于所述的上層座椅之間設(shè)置活動(dòng)隔板。
7.按照權(quán)利要求2所述的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，其特征在于所述的上下層隔板的垂直面和小斜面上分別設(shè)置電視或視頻設(shè)備。
8.按照權(quán)利要求3所述的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，其特征在于所述的上下層隔板的垂直面還為內(nèi)側(cè)上層座椅的乘客設(shè)置旋轉(zhuǎn)活動(dòng)茶幾，外側(cè)上層座椅的扶手上設(shè)置折疊內(nèi)藏式茶幾。
9.按照權(quán)利要求1或2所述的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，其特征在于所述的車廂地板為平面，在下層座椅底部設(shè)置行李箱，且有部分行李箱低于車箱地板平面，地板以上部分的行李箱蓋可平移拉出。
10.按照權(quán)利要求3所述的客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，其特征在于所述的車廂上下層座椅分為兩列布置，每列上下層座椅中每排座椅均為雙位座，兩列中間為走廊，且兩列上下層座椅相鄰的爬梯交錯(cuò)設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種客車可調(diào)節(jié)坐臥兩用車廂，包括車廂、車窗、上下兩層布置的座椅、爬梯、茶幾、行李存放裝置，其特征點(diǎn)是所述的上下層座椅均為傾角可向后調(diào)節(jié)的活動(dòng)靠背，在座椅面前設(shè)置一支撐腿腳的活動(dòng)支撐板，上下層座椅由傾斜設(shè)置的上下層隔板隔開，上下對應(yīng)的兩層座椅朝向相反，并與客車運(yùn)行方向相同或相反。合理利用單層客車車廂有限的空間，每位乘客都能在自己的同一座椅上以坐、臥兩種方式休息，且座椅的座臥轉(zhuǎn)換方便迅速；另外，乘客活動(dòng)方便，相互干擾??；每位乘客都能近距離收看電視或其它視頻設(shè)備播出。
文檔編號B61D1/00GK2647692SQ03253348
公開日2004年10月13日 申請日期2003年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月8日
發(fā)明者王小輝 申請人:王小輝