專利名稱：一種客車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸工具的車廂，尤其涉及客車車廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有客車客艙內(nèi)的空間完全連通，其不足之處在于在運輸?shù)緯r實載率較低，尤其是7-12m的車型實載率更低，因受客貨不能混裝的限制，客車所帶的貨物只能裝在地板下的行李倉內(nèi)，一方面，較小的行李倉不能滿足裝較多貨物的需要，另一方面，車廂內(nèi)的富余空間不能有效利用，造成了資源浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種可以運輸旺季時裝載乘客，在運輸?shù)緯r在裝載乘客的同時還可以用車廂內(nèi)富余空間裝載貨物的設(shè)計，以達到有效利用資源的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種客車車廂，包括客艙，所述客艙由外殼、地板封閉而成，所述客艙內(nèi)位于車廂橫斷面方向上設(shè)有一隔墻。
該隔墻將車廂內(nèi)部分為前區(qū)和后區(qū)，在運輸旺季時，前后區(qū)均可以載客，在客運淡季時，將其中一個區(qū)域的坐椅或臥鋪拆除，將該區(qū)域用于裝貨，因為有隔墻的存在，達到了客貨分裝的目的，且有效利用了資源。
作為本實用新型的進一步改進，車廂內(nèi)的隔墻上設(shè)有一移門，方便車廂內(nèi)人員進入載貨區(qū)。
也可以在隔墻上設(shè)置有窗戶，便于乘客區(qū)的人員觀察貨倉，該隔墻可以做成可拆卸式，在旺季時，直接拆除隔墻，淡季時再安裝上去，方便管理。
本實用新型可應用于各種客車車廂，尤其適用于7--12m的長型車。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為隔墻上有移門的車廂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的俯視圖。
其中，1外殼，2車門，3座椅，4地板，5觀察窗，6隔墻，7移門。
具體實施例例一，如圖1，客艙由外殼1、地板4封閉而成，在客艙內(nèi)車廂的中部設(shè)有一隔墻6，隔墻6將客艙分成前后兩個區(qū)，該隔墻可拆卸，在車廂的右后側(cè)另有一道車門2從車廂外通入車廂內(nèi)，所述隔墻上設(shè)有一觀察窗可觀察后區(qū)。
在客運旺季時，拆除隔墻6，裝上座椅3，整個車廂都可以載客，在客運淡季時，裝上隔墻6，拆除座椅3，客倉前區(qū)用于載客，后區(qū)用于載貨，有效地提高了實載率，節(jié)約了資源。
例二，如圖2、3，客艙由外殼1和地板4封閉而成，客艙內(nèi)部位于車廂橫斷面方向上有一隔墻6，所述隔墻6將客艙分為前后兩區(qū)，隔墻固定在客艙內(nèi)壁上，在隔墻中部有一對移門7，連通于前后區(qū)，在隔墻6上左右各有一個觀察窗5，可從前區(qū)向后區(qū)觀察。
在客運旺季時，將后區(qū)的座椅裝上，前后區(qū)均可以載客，在客運淡季時，將后區(qū)座椅拆除，后區(qū)用于載貨，前區(qū)用于載客，關(guān)閉移門，便可使客貨分離，有效地提高了實載率，節(jié)約了資源。
本實用新型并不局限于有座位的客車車廂，同樣也適用于臥鋪客車車廂，隔墻的位置可以隨運輸需求而設(shè)置在車廂內(nèi)的任意位置。
權(quán)利要求1.一種客車車廂，包括客艙，所述客艙由外殼、地板封閉而成，其特征為客艙內(nèi)在車廂橫斷面方向上設(shè)有一隔墻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車廂，其特征為所述隔墻上設(shè)有移門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車車廂，其特征為所述隔墻上設(shè)有窗戶。
專利摘要本實用新型公開了一種客車車廂的技術(shù)方案一種客車車廂，包括客艙，所述客艙由外殼、地板封閉而成，客艙內(nèi)在車廂橫斷面方向上有一隔墻，該隔墻將客艙分成兩區(qū)，在客運旺季時，兩個區(qū)均可以載客，在客運淡季時，用前區(qū)載客，后區(qū)載貨，達到了充分利用資源的目的。本實用新型可應用于各種客車車廂，尤其適用于7－－12m的長型車。
文檔編號B62D31/00GK2605175SQ03219889
公開日2004年3月3日 申請日期2003年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月13日
發(fā)明者倪國禮 申請人:倪國禮