一種建筑工程車車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉建筑技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種建筑工程車車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]建筑是建筑物與構(gòu)筑物的總稱,是人們?yōu)榱藵M足社會(huì)生活需要,利用所掌握的物質(zhì)技術(shù)手段,并運(yùn)用一定的科學(xué)規(guī)律、風(fēng)水理念和美學(xué)法則創(chuàng)造的人工環(huán)境。
[0003]工程車是一個(gè)建筑工程的主干力量,由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進(jìn)度倍增,大大減少了人力。觀工程車作業(yè),不由得使人震撼機(jī)器與科技的威力。它們用于工程的運(yùn)載,挖掘,搶修,甚至作戰(zhàn)等。常見工程車有:重型運(yùn)輸車輛,大型吊車,挖掘機(jī),推土機(jī),壓路機(jī),裝載車,電力搶修車,工程搶險(xiǎn)車,政府專用工程車,越野工程車,電焊工程車,裝甲工程車(戰(zhàn)斗工程車),氧化劑污水處理工程車等。
[0004]在工地上所需要的砂石一般依靠工程車運(yùn)輸,現(xiàn)有工程車的車廂運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢脮r(shí),由于車廂體積龐大,自動(dòng)化程度低,使用操作起來不方便,同時(shí)現(xiàn)有的車廂一般為開放式,砂石需要采用帆布進(jìn)行覆蓋,這樣操作麻煩,降低了工作效率,同時(shí)車廂的內(nèi)側(cè)壁與砂石摩擦,容易發(fā)生磨損,影響使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種建筑工程車車廂。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種建筑工程車車廂,包括車體支撐座,所述車體支撐座上端設(shè)有車廂本體,所述車廂本體一端與車體支撐座之間為鉸接連接,所述車廂本體一側(cè)上設(shè)有密封蓋,所述車廂本體兩側(cè)與車體支撐座之間設(shè)有傾斜布置的支撐桿,所述車廂本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有耐磨層,所述車廂本體上端設(shè)有擋板,所述擋板下側(cè)面與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合。
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案,所述支撐桿為氣桿或液壓桿,且兩端為鉸接連接。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案,所述耐磨層粘貼在車廂本體的內(nèi)側(cè)壁上,且厚度為2mm ?5mm ο
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案,所述驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計(jì)合理,本發(fā)明通過設(shè)置支撐桿,這樣在支撐桿的作用下可以實(shí)現(xiàn)車廂本體的擺角調(diào)節(jié),操作方便,提高了工作效率;通過設(shè)置耐磨層,這樣耐磨層可以有效的減小車廂本體的磨損量,延長使用壽命;通過設(shè)置擋板、驅(qū)動(dòng)齒輪,這樣在裝載砂石時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)擋板張開,裝載后蓋上就行,這樣避免了人工蓋帆布,提高了工作效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1.車體支撐座;2.車廂本體;3.密封蓋;4.支撐桿;5.耐磨層;6.擋板;7.驅(qū)動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
[0015]請(qǐng)參閱圖1,圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]—種建筑工程車車廂,包括車體支撐座I,所述車體支撐座I上端設(shè)有車廂本體2,所述車廂本體2 —端與車體支撐座I之間為鉸接連接,所述車廂本體2 —側(cè)上設(shè)有密封蓋3,所述車廂本體2兩側(cè)與車體支撐座I之間設(shè)有傾斜布置的支撐桿4,其中所述支撐桿4為氣桿或液壓桿,且兩端為鉸接連接,這樣在支撐桿4的作用下可以實(shí)現(xiàn)車廂本體2的擺角調(diào)節(jié),操作方便,提高了工作效率。
[0017]所述車廂本體2的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有耐磨層5,其中所述耐磨層5粘貼在車廂本體2的內(nèi)側(cè)壁上,且厚度為2mm?5mm,這樣耐磨層5可以有效的減小車廂本體2的磨損量,延長使用壽命。所述車廂本體2上端設(shè)有擋板6,所述擋板6下側(cè)面與驅(qū)動(dòng)齒輪7相嚙合,其中所述驅(qū)動(dòng)齒輪7與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。這樣在裝載砂石時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪7帶動(dòng)擋板6張開,裝載后蓋上就行,這樣避免了人工蓋帆布,提高了工作效率。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種建筑工程車車廂,包括車體支撐座(I),所述車體支撐座(I)上端設(shè)有車廂本體(2),所述車廂本體(2) —端與車體支撐座(I)之間為鉸接連接,所述車廂本體(2) —側(cè)上設(shè)有密封蓋(3),其特征在于:所述車廂本體(2)兩側(cè)與車體支撐座(I)之間設(shè)有傾斜布置的支撐桿(4),所述車廂本體(2)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有耐磨層(5),所述車廂本體(2)上端設(shè)有擋板出),所述擋板(6)下側(cè)面與驅(qū)動(dòng)齒輪(7)相嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工程車車廂,其特征在于:所述支撐桿(4)為氣桿或液壓桿,且兩端為鉸接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工程車車廂,其特征在于:所述耐磨層(5)粘貼在車廂本體⑵的內(nèi)側(cè)壁上,且厚度為2mm?5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工程車車廂,其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)齒輪(7)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種建筑工程車車廂,包括車體支撐座,所述車體支撐座上端設(shè)有車廂本體,所述車廂本體一端與車體支撐座之間為鉸接連接,所述車廂本體一側(cè)上設(shè)有密封蓋,所述車廂本體兩側(cè)與車體支撐座之間設(shè)有傾斜布置的支撐桿,所述車廂本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有耐磨層,所述車廂本體上端設(shè)有擋板,所述擋板下側(cè)面與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合。本發(fā)明通過設(shè)置支撐桿,這樣在支撐桿的作用下可以實(shí)現(xiàn)車廂本體的擺角調(diào)節(jié),操作方便,提高了工作效率;通過設(shè)置耐磨層,這樣耐磨層可以有效的減小車廂本體的磨損量,延長使用壽命;通過設(shè)置擋板、驅(qū)動(dòng)齒輪,這樣在裝載砂石時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)擋板張開,裝載后蓋上就行,這樣避免了人工蓋帆布,提高了工作效率。
【IPC分類】B62D33/02, B60P7/02
【公開號(hào)】CN105128950
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510575330
【發(fā)明人】姜超
【申請(qǐng)人】姜超
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日